{"id":12773,"date":"2021-07-30T17:00:32","date_gmt":"2021-07-30T15:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/30\/elvis-fordert-kostenbeteiligung-von-der-automobilindustrie\/"},"modified":"2025-12-15T12:12:49","modified_gmt":"2025-12-15T11:12:49","slug":"elvis-fordert-kostenbeteiligung-von-der-automobilindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/07\/30\/elvis-fordert-kostenbeteiligung-von-der-automobilindustrie\/","title":{"rendered":"ELVIS fordert Kostenbeteiligung von der Automobilindustrie"},"content":{"rendered":"<p>Der Ladungs-Verbund ELVIS AG fordert angesichts des Halbleiter-Engpasses mehr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Situation der Logistikbranche und ruft die Automobilindustrie zu Gespr\u00e4chsbereitschaft und einer anteiligen Kosten\u00fcbernahme auf. Wegen der anhaltenden Versorgungsschwierigkeiten schlie\u00dfen viele Hersteller immer wieder spontan ihre Produktionswerke.<\/p>\n<p>(Alzenau) \u201eUnangek\u00fcndigte Werksschlie\u00dfungen und die kurzfristige Verschiebung geplanter Produktionsruhen, wie sie wegen der mangelnden Verf\u00fcgbarkeit von Halbleitern seit vielen Monaten an der Tagesordnung sind, setzen die Transportwirtschaft massiv unter Druck\u201c, kritisiert Nikolja Grabowski, Vorstand der Europ\u00e4ischer Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure AG. Grund f\u00fcr die Versorgungskrise seien zum einen Engp\u00e4sse bei den Rohstofflieferanten sowie hoher Wettbewerbsdruck der durch vermehrtes Home-Office beg\u00fcnstigten Tech-Branche. \u201eWir sehen aber auch, dass viele Automobilhersteller wegen coronabedingt stillstehender Flie\u00dfb\u00e4nder ihre Bestellungen reduziert oder teilweise sogar storniert haben. Diese Produktionen k\u00f6nnen nun nicht ohne weiteres wieder anlaufen\u201c, erkl\u00e4rt Grabowski.<\/p>\n<p>Die beauftragten Transportunternehmen, die ihr f\u00fcr Linieneins\u00e4tze geschultes Personal und das speziell angepasste Equipment nicht kurzfristig anderweitig einsetzen k\u00f6nnen, werden damit vor vollendete Tatsachen gestellt. S\u00e4mtliche Ausfallkosten bleiben unter dem Deckmantel produktionsbedingter Schwankungen bei den Spediteuren h\u00e4ngen.<\/p>\n<h5><strong>Fuhrunternehmen vor unl\u00f6sbaren Aufgaben<\/strong><\/h5>\n<p>Das sprunghaft wechselnde Gesch\u00e4ft, insbesondere mit kaum Vorlauf kommunizierte Schlie\u00dfperioden von nur wenigen Tagen, stellten die betroffenen Fuhrunternehmen vor eine unl\u00f6sbare Aufgabe: \u201eDie gesamte Transportkette ist eng getaktet und individuell auf den jeweiligen Kunden zugeschnitten, h\u00e4ufig sind kontraktlogistische Dienstleistungen vorgeschaltet\u201c, erl\u00e4utert Grabowski. Selbst wenn gewollt, k\u00f6nnten spontan freiwerdende Ressourcen in so kurzer Zeit nicht einfach andernorts eingesetzt werden. \u201eDazu kommt, dass die Fahrzeuge mit speziellen Vorrichtungen f\u00fcr die entsprechenden Vorprodukte ausger\u00fcstet sind. Zudem k\u00f6nnen die Unternehmen ihr teils extra f\u00fcr solche Auftr\u00e4ge angestelltes und geschultes Personal nicht pl\u00f6tzlich im Fernverkehr einsetzen\u201c, so der ELVIS-Vorstand. Die Folge seien kostspielige Standzeiten der Lkw, f\u00fcr die sich die Automobilindustrie offenbar nicht verantwortlich f\u00fchle: \u201eHierbei handelt es sich nicht um erwartbare Produktionsschwankungen, sondern eine deutliche Reduzierung der vertraglich vereinbarten j\u00e4hrlichen Arbeitstage, die Grundlage jeglicher Kalkulationen sind\u201c, sagt Grabowski.<\/p>\n<h5><strong>Entspannung nicht abzusehen<\/strong><\/h5>\n<p>Wann sich die Lage entspannt, sei derzeit nicht abzusehen. \u201eViele Experten rechnen damit, dass die Auswirkungen noch 2022 sp\u00fcrbar sind\u201c, erkl\u00e4rt der ELVIS-Vorstand und wirbt um Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Lage der Spediteure: \u201eDie Situation ist f\u00fcr viele Transportunternehmen wirtschaftlich nicht l\u00e4nger tragbar. Wir fordern einen Dialog \u00fcber die Folgen des Vorgehens und eine zumindest anteilige \u00dcbernahme der Ausfallkosten durch die Hersteller\u201c, so Grabowski.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Ladungs-Verbund ELVIS AG fordert angesichts des Halbleiter-Engpasses mehr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Situation der Logistikbranche und ruft die Automobilindustrie zu Gespr\u00e4chsbereitschaft und einer anteiligen Kosten\u00fcbernahme auf.<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573],"tags":[],"class_list":["post-12773","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-regionen"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>ELVIS fordert Kostenbeteiligung von der Automobilindustrie - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/07\/30\/elvis-fordert-kostenbeteiligung-von-der-automobilindustrie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ELVIS fordert Kostenbeteiligung von der Automobilindustrie - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der Ladungs-Verbund ELVIS AG fordert angesichts des Halbleiter-Engpasses mehr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Situation der Logistikbranche und ruft die Automobilindustrie zu Gespr\u00e4chsbereitschaft und einer anteiligen Kosten\u00fcbernahme auf. 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