Im Hafen Rostock gingen im ersten Halbjahr 2021 insgesamt 15,2 Millionen Tonnen Fracht \u00fcber die Kaikanten. Davon wurden 14,4 Millionen Tonnen im \u00dcberseehafen umgeschlagen. Etwa 800.000 Tonnen wurden laut Hafen- und Seemannsamt in anderen Rostocker Hafenanlagen wie dem Chemiehafen Yara sowie Fracht- und Fischereihafen verladen. Die G\u00fctermengen im gesamten Rostocker Hafenrevier verzeichneten damit ein Umschlagplus von 13 Prozent im Vergleich zum Vorjahreshalbjahr.<\/p>\n
(Rostock) \u201eDie Umschlagzahlen bedeuten sowohl f\u00fcr den Rostocker \u00dcberseehafen als auch f\u00fcr Rostock gesamt neue Rekordwerte. Noch nie wurden in den Monaten Januar bis Juni mehr G\u00fcter \u00fcber die Kaikanten gehievt. Das ist angesichts der bekannten Umst\u00e4nde eine herausragende Leistung. Alle Rostocker Hafenunternehmen und -beh\u00f6rden, insbesondere die hier operierenden Reedereien, Umschlagunternehmen, Speditionen und Eisenbahngesellschaften haben in ihrem Zusammenspiel daf\u00fcr gesorgt, dass der G\u00fcterumschlag an der Warnow im ersten Halbjahr 2021 diese hohen Zuwachsraten erreichen konnte\u201c, sagt ROSTOCK PORT-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dr. Gernot Tesch.<\/p>\n
\u201eDie Bilanz des ersten Halbjahres ist trotz sehr schwieriger Rahmenbedingungen sehr gut und best\u00e4tigt damit die wirtschaftliche Dynamik der Rostocker Hafenwirtschaft. Ein hoher Warenumschlag und coronabedingte Einbu\u00dfen beim Passagierverkehr kennzeichneten die ersten Monate\u201c, so Jens A. Scharner, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von ROSTOCK PORT.<\/p>\n
Der G\u00fcterumschlag im \u00dcberseehafen Rostock stieg in den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 um 1,7 Millionen Tonnen auf 14,4 Millionen Tonnen an, was einem Plus von 13 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.<\/p>\n
Die rollende Fracht des F\u00e4hr- und RoRo-Verkehrs verzeichnete nach den coronabedingten Einschr\u00e4nkungen in vielen Lieferketten in den ersten sechs Monaten des Vorjahres einen bemerkenswerten Zuwachs von 20 Prozent in diesem Jahr. Von Januar bis Juni 2021 wurden 9,1 Millionen Tonnen rollende Ladung \u00fcber die Kaikanten des F\u00e4hr- und RoRo-Terminals bewegt. Der Anteil der F\u00e4hr- und RoRo-G\u00fcter am Gesamtumschlag im Universalhafen Rostock betrug im ersten Halbjahr 63 Prozent. Der Umschlag von Massen- und St\u00fcckg\u00fctern erreichte mit 5,3 Millionen Tonnen einen Anteil von 37 Prozent.<\/p>\n
Der Rostocker \u00dcberseehafen verzeichnete 3.616 Anl\u00e4ufe (2020: 3.682) von F\u00e4hr-, RoRo-, Fracht- und Kreuzfahrtschiffen in den ersten sechs Monaten des Jahres, davon 2.801 Anl\u00e4ufe (2020: 2.804) von F\u00e4hr- und RoRo-Schiffen.<\/p>\n
Auf den drei F\u00e4hr- sowie drei RoRo-Verbindungen von und nach D\u00e4nemark, Schweden und Finnland wurden 203.000 Lkw (begleitete Einheiten) transportiert - zw\u00f6lf Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Der Umschlag von unbegleiteten Einheiten nahm sogar noch st\u00e4rker zu: 83.200 Trailer bzw. sonstige Ladungstr\u00e4ger rollten \u00fcber die Kaikanten (plus 30 Prozent). Im ersten Halbjahr 2021 wurden zudem 14.800 Eisenbahnwaggons \u00fcber See transportiert. Das Vorjahresniveau wurde mit einem Zuwachs von 53 Prozent weit \u00fcbertroffen. Mit knapp 100.000 transportierten Pkw wurde ann\u00e4hernd das aber bereits pandemiebeeintr\u00e4chtigte Vorjahresergebnis erreicht.<\/p>\n
Der Umschlag von Papier, Zellulose und sonstigen Forstprodukten ergab ein Ergebnis von 338.000 Tonnen. Das waren 51.000 Tonnen mehr als im Vergleichszeitraum 2020.<\/p>\n
Der Umschlag intermodaler Ladeeinheiten im Kombinierten Ladungsverkehr (KV) stieg im ersten Halbjahr 2021eindrucksvoll auf 63.752 Einheiten (plus 41 Prozent). \u201eDas kontinuierliche Wachstum der vergangenen Jahre setzte sich durch mehrere neu er\u00f6ffnete Verbindungen zum Jahresbeginn fort, erfuhr aber durch eine zweitweise Streckensperrung in D\u00e4nemark einen zus\u00e4tzlichen Schub. Die operative Bew\u00e4ltigung des stark erh\u00f6hten KV-Aufkommens bewies einmal mehr die Leistungsf\u00e4higkeit aller beteiligten Unternehmen\u201c, sagt Dr. Gernot Tesch.<\/p>\n
Derzeit verkehren w\u00f6chentlich 39 Kombiverkehrsz\u00fcge von und nach Verona (18) in Italien, Br\u00fcnn (3) in der Tschechischen Republik, Bratislava (2) in der Slowakei, Dresden (5, vormals Lovosice), Herne (6), und Halle (1) in Deutschland, Bettembourg (3) in Luxemburg sowie Curtici (1) in Rum\u00e4nien.<\/p>\n
Zum Jahreswechsel 2020\/21 hatten gleich zwei neue Intermodal-Verbindungen ab Rostock nach Bettembourg und Bratislava den Betrieb aufgenommen. Dies verdeutlicht besonders die Leistungsf\u00e4higkeit des Systems Bahn sowie des Kombinierten Verkehrs auch in Krisenzeiten, insbesondere bei grenz\u00fcberschreitenden Verkehren. Der Bettembourg-Zug verkehrt als sogenannter Mischverkehr, das hei\u00dft neben intermodalen Einheiten besteht er auch aus Einheiten des konventionellen Wagenladungsverkehrs, die auf der F\u00e4hre von und nach Trelleborg trajektiert werden. Mit der Anbindung von Bettembourg sind zudem Ziele in S\u00fcdfrankreich und Spanien einerseits sowie \u00fcber die Nordseeh\u00e4fen in Gro\u00dfbritannien andererseits erreichbar. Die neue Verbindung nach Bratislava verdeutlicht nachdr\u00fccklich das KV-Potential auf der f\u00fcr Rostock immer wichtiger werdenden Achse nach S\u00fcdosteuropa.<\/p>\n
\u201eGerade w\u00e4hrend der Sperrung der Bahnstrecke durch D\u00e4nemark stellte der \u00dcberseehafen Rostock seine besondere Leistungsf\u00e4higkeit unter Beweis, was bei einigen Kunden zu einer dauerhaften Verlagerung auf den weniger st\u00f6ranf\u00e4lligen und zuverl\u00e4ssigen Seeweg \u00fcber Rostock f\u00fchrte. Neben der M\u00f6glichkeit, das Rostocker KV-Terminal zu nutzen, konnten Kunden ab Rostock ihre Z\u00fcge auch \u00fcber den Bahntrajektverkehr der Reederei Stena Line nach Schweden leiten. Damit wird die Notwendigkeit einer Mehrwegestrategie auch f\u00fcr den Bahnverkehr mehr als deutlich. ROSTOCK PORT und die am Standort agierenden Unternehmen werden weiterhin alle infra- und suprastrukturellen Voraussetzungen f\u00fcr dieses wichtige Wachstumssegment am Standort schaffen und weitere Ausbauschritte einleiten\u201c, erl\u00e4utert Dr. Gernot Tesch. So wurde Ende des ersten Halbjahres 2021 ein erstes Gleis f\u00fcr den Umschlag von 740 Meter langen Ganzz\u00fcgen hergerichtet und die Verl\u00e4ngerung weiterer Gleise planerisch vorbereitet.<\/p>\n
Neben den beeindruckenden Wachstumsraten im KV-Bereich hat sich der Hafen Rostock seit dem Start im April 2020 als Hub f\u00fcr Seidenstra\u00dfenverkehre etabliert. Der neue Transportweg, auf dem die Container \u00fcber die Seidenstra\u00dfe zwischen China und Europa per Bahn und zwischen Kaliningrad und Rostock per Schiff bef\u00f6rdert werden, ist auf Wunsch von Verladern und Operateuren entstanden, um den rasant wachsenden Verkehren eine Alternative zu bieten. Von Rostock erfolgt die Weiterverteilung der Container \u00fcber das dichte F\u00e4hr- und Ro\/Ro-Netz nach Nordeuropa sowie \u00fcber Ganzz\u00fcge bzw. das bestehende KV-Netzwerk auf kontinentaleurop\u00e4ischer Seite.<\/p>\n
Das schwedische Unternehmen \u201eRederi AB Gotland\u201c startet Ende August unter dem Namen \u201eHansa Destinations\u201c eine neue F\u00e4hrlinie f\u00fcr G\u00fcter- und Passagierverkehr zwischen der schwedischen Hauptstadt Stockholm (Nyn\u00e4shamn) und Rostock.<\/p>\n
\u201eROSTOCK PORT sieht in dieser neuen Verbindung, die die Angebotsvielfalt der Routen erweitern wird, eine entscheidende Weichenstellung f\u00fcr die Zukunft und geht von beachtlichen Zusatzmengen zugunsten des Standortes aus. Rostock entwickelt sich immer mehr zur zentralen Logistikdrehscheibe im Nordeuropaverkehr. Vom Hafen Rostock k\u00f6nnen alle relevanten M\u00e4rkte in Nordeuropa erreicht werden. Dies ist einzigartig f\u00fcr einen Ostseehafen\u201c, erl\u00e4utert Dr. Gernot Tesch, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Hafenbetreibers ROSTOCK PORT.<\/p>\n
\u201eRostock als gr\u00f6\u00dfter deutscher F\u00e4hrpassagierhafen mit mehreren Linienverbindungen nach Nordeuropa erweitert damit auch sein Angebot f\u00fcr Schiffsreisende mit einer attraktiven Verbindung der alten Hansest\u00e4dte Stockholm und Visby\u201c, erg\u00e4nzt ROSTOCK PORT-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Jens A. Scharner.<\/p>\n
Im \u00dcberseehafen Rostock wird der neue F\u00e4hrdienst im Hafenbecken A am s\u00fcd\u00f6stlichsten Liegeplatz des F\u00e4hrterminals eingeordnet. Der Neubau von Liegeplatz 51 wurde erst im vergangenen Jahr fertiggestellt und der sich anschlie\u00dfende Querkai von Liegeplatz 50 mit neuen RoRo-Rampen ausger\u00fcstet.<\/p>\n
Ein Plus von 370.000 Tonnen und damit 30 Prozent gab es beim Umschlag von Fl\u00fcssigg\u00fctern. Bis Ende Juni 2021 wurden 1,63 Millionen Tonnen \u00fcber die Kaikanten gepumpt. Es wurde insbesondere mehr Naphtha, Roh\u00f6l und Bunkerware umgeschlagen.<\/p>\n
Der Umschlag von Sch\u00fcttg\u00fctern lag mit 3,37 Millionen Tonnen etwa 200.000 Tonnen unter dem allerdings sehr hohen Vorjahresniveau. Den gr\u00f6\u00dften Anteil am Sch\u00fcttgutumschlag hatte erneut der Umschlag von Getreide mit 1,9 Millionen Tonnen (2020: 2,2 Millionen Tonnen).<\/p>\n
Im wertsch\u00f6pfungsintensiven St\u00fcckgutbereich wurden 310.000 Tonnen \u00fcber die Kaikanten gehoben und damit 17.000 Tonnen bzw. sechs Prozent mehr im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Es wurden vor allem mehr Krananlagen und Rohre verladen.<\/p>\n
Mit Fertigstellung der Stra\u00dfenunterf\u00fchrung unter der Stra\u00dfe \u201aAm Seehafen\u2018 im Juli und dem einhergehenden Fl\u00e4chenverbund im s\u00fcdlichen Hafenareal wurde ein weiterer Meilenstein f\u00fcr die Inbetriebnahme des neuen Logistikterminals erreicht. Ebenfalls fertiggestellt wurden mit Unterst\u00fctzung der Deutschen Bahn zwei neue leistungsf\u00e4hige Anschlussgleise f\u00fcr die Terminalfl\u00e4che. Bis Ende des Jahres sollen die Arbeiten zur Herstellung der Verkehrsfl\u00e4chen im Wesentlichen abgeschlossen und damit eine weitere bahnseitige und umweltfreundliche Anbindung f\u00fcr Ladungsg\u00fcter \u00fcber den Hafen fertiggestellt sein.<\/p>\n
Im Terminal f\u00fcr den kombinierten Verkehr wurde durch Fl\u00e4chenumgestaltungen im Gleisbereich eine zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeit f\u00fcr die Abfertigung von Z\u00fcgen bis 740 Meter geschaffen. Die Ma\u00dfnahme wird durch das Eisenbahn-Bundesamt auf Basis der Richtlinie zur F\u00f6rderung von Umschlaganlagen des kombinierten Verkehrs kofinanziert. \u201eMit den Investitionen in den Ausbau und der St\u00e4rkung umweltfreundlicher Verkehrstr\u00e4ger wie Schiff und Bahn nehmen die Unternehmen gemeinsam mit dem Eisenbahnhafen Rostock ihre Verantwortung f\u00fcr eine nachhaltigere Entwicklung und bessere Verkn\u00fcpfung der Verkehrstr\u00e4ger wahr\u201c, stellt Jens A. Scharner heraus.<\/p>\n
Um die Zukunftsf\u00e4higkeit zu sichern, investiert der Hafen Rostock in die Entwicklung neuer Gesch\u00e4ftsfelder und die Infrastruktur. Hervorzuheben ist die Ber\u00fccksichtigung des IPCEI-Antrages des HyTechHafens Rostock im Rahmen der Vorevaluation beim Aufbau der deutschen und europ\u00e4ischen Wasserstoffstrategie. Ziel des Projektes in Rostock ist der Aufbau einer Wasserstoffproduktion von mehreren Partnern am Standort. Rostock plant die Nutzung gr\u00fcnen Stromes f\u00fcr eine 100MW Elektrolyseanlage zur Produktion von Wasserstoff oder Wasserstoffderivaten.<\/p>\n
\u201eDie erfolgreiche Transformation von fossilen Energietr\u00e4gern wie Kohle zu nichtfossilen Energietr\u00e4gern wie Wasserstoff betrifft viele Teile des Hafens. Ein konsequenter Einstieg in den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft in Mecklenburg-Vorpommern kann die fossilen Energietr\u00e4ger abl\u00f6sen und zur Dekarbonisierung der Region f\u00fchren. Hier wollen wir weiterhin Impulsgeber f\u00fcr eine klimaschonende und nachhaltige Hafenwirtschaft sein\u201c, hebt Jens A. Scharner hervor.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Rostock Port \/ Bildlegende: <\/em><\/strong>(v.l.n.r.)<\/em><\/strong> H\u00e5kan Johansson, CEO, Rederi AB Gotland; Hanns-Heinrich Conzen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, TT-Line GmbH & Co. KG; Dr. Gernot Tesch, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, ROSTOCK PORT GmbH; Katrin Verner, Freight Commercial Manager, Stena Line GmbH & Co. KG; Heiko K\u00e4hler, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, Scandlines Deutschland GmbH; Benoit Surin, Passenger Services Manager - Head of Sales, Marketing & PR, Finnlines Deutschland GmbH; Jens-Aurel Scharner, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, ROSTOCK PORT GmbH; Falk Zachau, Hafenkapit\u00e4n, Hafen- und Seemannsamt<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Im Hafen Rostock gingen im ersten Halbjahr 2021 insgesamt 15,2 Millionen Tonnen Fracht \u00fcber die Kaikanten. Davon wurden 14,4 Millionen Tonnen im \u00dcberseehafen umgeschlagen. Etwa 800.000 [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1571],"tags":[],"class_list":["post-12709","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-regionen","category-schiffahrt"],"acf":[],"yoast_head":"\n