Die Kombiverkehr KG nutzt, mit erh\u00f6hten Zugfrequenzen, einem neuen Leitungsweg im Italienverkehr via Schweiz und neuen Produktionskonzepten \u00fcber das MegaHub in Hannover Lehrte, den R\u00fcckenwind aus dem letzten Quartal 2020 und ersten Halbjahr 2021, um weiter zu wachsen. Das bisherige Aufkommen in 2021 liegt sogar \u00fcber der Vor-Corona-Periode.<\/p>\n
(Frankfurt\/Main) Der Operateur Kombiverkehr liegt mit \u00fcber 470.000 transportierten Sattelaufliegern, Wechselbeh\u00e4ltern und Containern zur Jahresmitte erfolgreich auf Kurs (+2,8 Prozent im Vergleich zu 2019 beziehungsweise +11,5 Prozent zu 2020) und konnte bereits zum jetzigen Zeitpunkt die Transportmengen aus Vor-Corona-Zeiten \u00fcbertreffen.<\/p>\n
Auch in diesem Jahr informierte das Unternehmen die Kommanditisten der Gesellschaft COVID-19-bedingt \u00fcber das Finanzergebnis und das Transportaufkommen im Rahmen einer pr\u00e4senzlosen Gesellschafterversammlung. Im vergangenen Gesch\u00e4ftsjahr konnten die Kunden von Kombiverkehr rund eine Million Tonnen des klimasch\u00e4dlichen Kohlendioxids einsparen. M\u00f6glich machten dies 858.079 durch Kombiverkehr transportierte Lkw-Sendungen. Die Speditionskunden verlagerten t\u00e4glich 3.400 Stra\u00dfentransporte auf die Schiene und schonten somit die Umwelt. 114 Vollzeitkr\u00e4fte erwirtschafteten im Jahr 2020 einen Umsatz in H\u00f6he von 397 Millionen Euro.<\/p>\n
Auch im Gesch\u00e4ftsjahr 2020 bot Kombiverkehr den Kunden aus Spedition und Logistik eines der umfangreichsten Netzwerke im Kombinierten Verkehr \u00fcberhaupt. Mit 170 Direktz\u00fcgen pro Woche im innerdeutschen Verkehr sowie \u00fcber 480 Z\u00fcgen im internationalen Verkehr steht das Netzwerk f\u00fcr bestm\u00f6glichen Umweltschutz und h\u00f6chste Flexibilit\u00e4t in den Routings dank Gatewaysystematik an bedeutenden Terminalhubs sowie synchronisierten F\u00e4hr- und Schiffs\u00fcberg\u00e4ngen. In einem wettbewerbsintensiven Marktumfeld konnte das Netzwerk in enger Zusammenarbeit mit allen beteiligten Leistungspartnern, allen voran mit der DB Cargo AG, zum Nutzen der Spediteure und Transporteure auch w\u00e4hrend der schwierigen Pandemiemonate aufrechtgehalten werden. Trotz der r\u00fcckl\u00e4ufigen Wirtschaftsentwicklung, einer zweiw\u00f6chigen witterungsbedingten Sperrung der Brenner-Strecke zum Jahresende und Streikaktivit\u00e4ten der franz\u00f6sischen Staatsbahn SNCF hat der Operateur im vergangenen Jahr die Transportkennzahlen des Vorjahres fast erreicht. Mit nur 26.089 weniger transportierten Sendungen (- 3,0 Prozent) wurde das Gesamtsendungsaufkommen nahezu stabil gehalten, das am Jahresende bei 858.079 transportierten Lkw-Sendungen lag (eine Sendung entspricht der Kapazit\u00e4t eines Lastzuges). Umgerechnet in 20-Fu\u00df-Einheiten belief sich die Bef\u00f6rderungsmenge im Gesch\u00e4ftsjahr 2020 auf 1,72 Mio. TEU. Die auf den Z\u00fcgen von Kombiverkehr bef\u00f6rderte Transportmenge lag bei 20,3 Mio. Bruttotonnen, die mittlere Transportentfernung unver\u00e4ndert bei 825 Kilometern und die Transportleistung bei 16,75 Milliarden Tonnenkilometern.<\/p>\n
Von den Folgen der Pandemie waren die einzelnen Marktsegmente des Unternehmens unterschiedlich betroffen. Mit einem leichten Minus von 1,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr schnitt das internationale Netzwerk eu.NETdirekt+ im Gesch\u00e4ftsjahr 2020 ab. Auf allen grenz\u00fcberschreitenden Relationen inklusive des Verkehrs mit den deutschen Ostseeh\u00e4fen bef\u00f6rderte Kombiverkehr insgesamt 693.021 Lkw-Sendungen, 10.742 weniger als 2019. Einen positiven Entwicklungstrend auf einem hohen Transportniveau zeigten vor allem die Verkehre auf den bilateralen L\u00e4nderverbindungen zwischen Deutschland und Frankreich, Polen sowie Schweden. Das Transportaufkommen im nationalen Kombinierten Verkehr verbuchte einen \u00fcberproportionalen R\u00fcckgang. Mit insgesamt 165.058 Lkw-Sendungen wurden im Netzwerk de.NETdirekt+ 8,5 Prozent weniger Lkw-Sendungen transportiert. \u201eDie Entwicklung im nationalen wie auch im internationalen Verkehr folgte im Jahresverlauf der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung. Nach einem schwachen ersten Halbjahr ist es uns gelungen, die Sendungsverluste aus den Vormonaten durch Zuwachsraten im hohen zweitstelligen Bereich im letzten Quartal fast auszugleichen. Dabei hat neben der konjunkturellen Erholung auch eine erfreulich hohe P\u00fcnktlichkeit der Z\u00fcge in diesem Zeitraum zu der gestiegenen Nachfrage nach Transportleistungen gef\u00fchrt\u201c, kommentiert Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Robert Breuhahn die Aufkommensentwicklung im Gesch\u00e4ftsjahr 2020.<\/p>\n
Im Gesch\u00e4ftsjahr 2020 kam es w\u00e4hrend des zweiten und dritten Quartals zu einer positiven Entwicklung der Leistungsqualit\u00e4t, da durch die Verringerung der Abfahrtsdichte im Personenverkehr mehr Ressourcen an Fahrpersonal und Lokomotiven f\u00fcr den G\u00fcterverkehr zur Verf\u00fcgung standen. Mit hohen P\u00fcnktlichkeitswerten konnte sich der intermodale Schieneng\u00fcterverkehr w\u00e4hrend der Hauptzeit der Corona-Pandemie als zuverl\u00e4ssiger Verkehrstr\u00e4ger insbesondere im grenz\u00fcberschreitenden Verkehr beweisen. W\u00e4hrend Lkw-Fahrer an den Grenzen durch versch\u00e4rfte Einreisebedingungen aufgehalten wurden oder sich gar mehrere Tage in Quarant\u00e4ne begeben mussten, konnte Kombiverkehr das Leistungsangebot bedarfsgerecht aufrechterhalten und zuverl\u00e4ssig durchf\u00fchren, was die Systemrelevanz des Operateurs unterstreicht. \u201eMit wieder anziehender wirtschaftlicher Entwicklung und steigender Sendungsmengen hat sich die Leistungsqualit\u00e4t mittlerweile wieder auf einigen Relationen auf einem Niveau eingefunden, das aus unserer Sicht und aus Sicht insbesondere unserer Speditionskunden nicht den logistischen Anforderungen entspricht. Die im letzten Jahr gezeigte Leistungsqualit\u00e4t muss weiterhin unser Ansporn f\u00fcr die Zukunft sein, um mehr Verkehr auf die nachhaltige Schiene zu holen\u201c, h\u00e4lt Breuhahn trotz schwieriger Rahmenbedingungen an der Devise nach einem Turnaround in dieser essenziellen Frage fest. Durch die Zunahme der Verkehre auf der Schiene werden die knappen Kapazit\u00e4ten von Lokf\u00fchrern, rollendem Material und Terminals wieder zu den wesentlichen Einflussfaktoren werden, erg\u00e4nzt um notwendige Baustellenaktivit\u00e4ten, die allesamt das Ziel verfolgen, Schienenverkehre langfristig zu verfl\u00fcssigen. \u201eEin harmonisiertes Baustellenmanagement auf nationaler und internationaler Ebene verbunden mit vorauseilenden Informationen kann f\u00fcr entsprechende L\u00f6sungen sorgen. Zudem fordern wir weiterhin die Eisenbahninfrastruktur durch mehr Pr\u00e4ventionsma\u00dfnahmen wetterfester zu machen. Hierzu stehen wir auch weiterhin in engem und intensivem Kontakt mit DB Cargo und anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen\u201c, erg\u00e4nzt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Armin Riedl.<\/p>\n
Die Klimaziele stehen fest: Mit Zustimmung des Bundestages zu einem versch\u00e4rften Klimaschutzgesetz hat Deutschland seine Klimaziele angehoben und verbindliche Emissionsziele f\u00fcr die Jahre bis 2045 beschlossen. Statt wie zuvor geplant bis 2050 \u2013 analog der EU mit dem Green Deal \u2013 klimaneutral zu sein, soll dies nun bereits f\u00fcnf Jahre fr\u00fcher der Fall sein. „Nach dem Urteil von Karlsruhe mit dem klaren Auftrag an die Politik, beim Klimaschutz noch schneller voranzugehen, erwarten wir gerade auch f\u00fcr den Verkehrsbereich nach der Bundestagswahl wichtige Weichenstellungen. Der Schieneng\u00fcterverkehr und die Verlagerung von mehr G\u00fctern auf die Schiene hat gro\u00dfes Potenzial, die CO2<\/sub>-Emissionen nachhaltig und kosteng\u00fcnstig zu senken. Dazu braucht es verl\u00e4ssliche Mittelaufstockungen f\u00fcr die Infrastruktur, vor allem aber das klare Bekenntnis der Politik, endlich eine Ver\u00e4nderung des Modal Splits anzugehen und ein „level playing field“ f\u00fcr alle Verkehrstr\u00e4ger zu schaffen, insbesondere bei steuerlichen F\u00f6rderungen. Wir wollen nicht besser behandelt werden als der Stra\u00dfenverkehr, aber eben auch nicht schlechter. Deshalb sind wir \u2013 gemeinsam mit den Verb\u00e4nden und anderen Partnern \u2013 mit den Parteien im Gespr\u00e4ch, damit schon im Koalitionsvertrag die wichtigsten Punkte verankert werden. Um etwas zu erreichen, wird es unserer Meinung nach in der Zukunft eine noch st\u00e4rkere Stimme f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr in der politischen Debatte brauchen“, so Riedl.<\/p>\n Garant f\u00fcr die Erf\u00fcllung der nationalen und internationalen Klimaziele im Verkehrssektor kann und muss der Intermodale Verkehr sein, dessen Emissionen mit einer Einsparung von durchschnittlich 80 Prozent weit unter der des durchgehenden Stra\u00dfenverkehrs liegen. Mit der Realisierung und Inbetriebnahme des Verkehrskonzepts MegaHub Lehrte und mit der Integration neuer Verkehre nach Italien im Transit via Schweiz zu Beginn diesen Jahres hat die Kombiverkehr KG den Grundstein f\u00fcr einen offensiven Ausbau des Netzwerkes und f\u00fcr ein Mengenwachstum gelegt. Gleich mehrere nationale Terminals wurden im April 2021 an die neue Schnellumschlaganlage in Hannover Lehrte angeschlossen. Die zweite Ausbaustufe mit Frequenzerh\u00f6hungen und auch Direktverbindungen ins benachbarte Ausland sollen das flexible Angebot f\u00fcr Spediteure ab September noch attraktiver machen. Weitere Volumina sollen \u00fcber bestehende und neue Verkehre auf dem Italien-Korridor mit Benelux und Deutschland erzielt werden. \u201eMit Mortara wurde ein f\u00fcr Kombiverkehr neues Terminal in der N\u00e4he zur Wirtschaftsmetropole Mailand in das Netzwerk aufgenommen, das die heutigen Verkehre und Leitungswege nach Norditalien geradezu ideal erg\u00e4nzt. In diesen Verkehren sehen wir f\u00fcr die Zukunft gro\u00dfes Potential. Kombiverkehr setzt alles daran, Klimaschutz zu erm\u00f6glichen, indem das Angebot und auch der Einstieg f\u00fcr die Transportwirtschaft in den Intermodalen Verkehr vereinfacht wird. Letzteren unterst\u00fctzen wir aktuell mit einem Aktionsangebot f\u00fcr Neukunden und aktiver Beratung beim Umstieg in den multimodalen Transport, mit der Hauptleistung auf der klimafreundlichen Schiene\u201c, sagt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Alexander Ochs.<\/p>\n Foto: \u00a9 Kombiverkehr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Kombiverkehr KG nutzt, mit erh\u00f6hten Zugfrequenzen, einem neuen Leitungsweg im Italienverkehr via Schweiz und neuen Produktionskonzepten \u00fcber das MegaHub in Hannover Lehrte, den R\u00fcckenwind aus [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-12657","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nNeues Verkehrskonzept und neuer Leitungsweg via Schweiz f\u00fcr mehr Klimaschutz<\/strong><\/h5>\n