{"id":12613,"date":"2021-08-16T17:21:39","date_gmt":"2021-08-16T15:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/08\/16\/die-greenferry-i-spart-2-000-tonnen-schiffsdiesel-in-sechs-monaten\/"},"modified":"2025-12-15T12:12:19","modified_gmt":"2025-12-15T11:12:19","slug":"die-greenferry-i-spart-2-000-tonnen-schiffsdiesel-in-sechs-monaten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/08\/16\/die-greenferry-i-spart-2-000-tonnen-schiffsdiesel-in-sechs-monaten\/","title":{"rendered":"Die GREENFERRY I spart 2.000 Tonnen Schiffsdiesel in sechs Monaten"},"content":{"rendered":"<p>Nach fast einem halben Jahr Betriebszeit ist es f\u00fcr die Betreiber der GREENFERRY I an der Zeit erste Bilanz zu ziehen. Fragen, ob der Start trotz Corona sinnvoll gewesen ist, das Sommergesch\u00e4ft mit Touristen, Campern und Mini-Cruisern die erforderlichen Zahlen bringt oder sich das Frachtgesch\u00e4ft betriebswirtschaftlich rechnet, k\u00f6nnen gl\u00fccklicherweise positiv beantwortet werden.<\/p>\n<p>(Brunsb\u00fcttel) Die GREENFERRY I ist auf dem richtigen Weg sich als unentbehrlicher Verkehrstr\u00e4ger zu etablieren und wird bald aus dem infrastrukturellen Netz nicht mehr wegzudenken sein. Auch in puncto Umweltfreundlichkeit h\u00e4lt die GREENFERRY I ihr Versprechen und gibt durch den Kraftstoff LNG (Liquified Natural Gas) den richtigen Kurs an. Das Schiff ist umweltfreundlicher als F\u00e4hren, die mit Schiffsdiesel betrieben werden und die Zahlen der vergangenen Monate sprechen eindeutig daf\u00fcr.<\/p>\n<p>So wurde durch die Nutzung von LNG die Verbrennung von insgesamt 2.000 Tonnen Schiffsdiesel vermieden und somit bis zu 90 Prozent weniger Stickoxide und 20 Prozent weniger CO2 ausgesto\u00dfen. Des Weiteren reduziert das Liquified Natural Gas Feinstaub nahezu vollst\u00e4ndig und Schwefeldioxid entsteht gar nicht erst. Gerade vor wenigen Tagen wurde die GREENFERRY I in Cuxhaven am Steubenh\u00f6ft durch die Unternehmen LIQUID Marine und GasCom zum 100. mal per LKW mit LNG versorgt. Bereits seit M\u00e4rz dieses Jahres wird der Kraftstoff durch die professionellen Zulieferer effizient und sicher bebunkert.<\/p>\n<h5><strong>K\u00fcnftig Biogas aus Deutschland<\/strong><\/h5>\n<p>Aktuell wird das LNG im arabischen Raum aus konventionellen Erdgasquellen traditionell gef\u00f6rdert. Per Schiff gelang es nach Belgien und wird vom LNG-Terminal in Zeebr\u00fcgge weiter nach Cuxhaven transportiert. Aber die Zukunft sieht noch mehr Nachhaltigkeit vor, denn k\u00fcnftig soll das LNG aus erneuerbaren Biogasverfl\u00fcssigungsanlagen in Deutschland produziert werden.<\/p>\n<p>An deren Umsetzung arbeitet Elbferry mit den Partner-Unternehmen GasCom und LIQUIND bereits entsprechend aktiv. Die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Elbferry GmbH &amp; Co. KG, Heinrich Ahlers und Christian Strahlmann, sind durch die sichere und regelm\u00e4\u00dfige Treibstoffversorgung der Zulieferer LIQUID Marine und GasCom stets in der Lage die p\u00fcnktliche Einhaltung des Fahrplans zu garantieren und gleicherma\u00dfen den Umweltschutz an der deutschen Nordseek\u00fcste auszubauen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Elbferry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach fast einem halben Jahr Betriebszeit ist es f\u00fcr die Betreiber der GREENFERRY I an der Zeit erste Bilanz zu ziehen. 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