{"id":12565,"date":"2021-08-25T18:47:33","date_gmt":"2021-08-25T16:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/08\/25\/astag-weist-auf-die-bedeutung-des-strassenverkehrs-in-der-schweiz-hin\/"},"modified":"2025-12-15T12:12:13","modified_gmt":"2025-12-15T11:12:13","slug":"astag-weist-auf-die-bedeutung-des-strassenverkehrs-in-der-schweiz-hin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/08\/25\/astag-weist-auf-die-bedeutung-des-strassenverkehrs-in-der-schweiz-hin\/","title":{"rendered":"ASTAG weist auf die Bedeutung des Strassenverkehrs in der Schweiz hin"},"content":{"rendered":"<p>Der Schweiz. Nutzfahrzeugverband ASTAG ist stolz, sich mit konstruktiver Politik f\u00fcr eine unentbehrliche Branche einsetzen zu d\u00fcrfen. Das Schweizer Strassentransportgewerbe ist systemrelevant, sicher und sehr sauber. Mit Lastwagen werden t\u00e4glich und gerade in der Coronakrise die Versorgung und Entsorgung im ganzen Land sichergestellt. Investitionen in Milliardenh\u00f6he sorgten f\u00fcr eine Umstellung der Flotte auf modernste Fahrzeuge mit null Schadstoffemissionen und geringen CO2-Werten.<\/p>\n<p>(Bern) Der Schweizerische Nutzfahrzeugverband ASTAG hat in den letzten Tagen erfreulich viel Aufmerksamkeit in den Medien erhalten. Im Fokus stand fast ausschliesslich die Organisation. Auf wenig Interesse stiessen hingegen die T\u00e4tigkeiten und Erfolge der ASTAG und ihrer Mitglieder zugunsten der Versorgung und Entsorgung sowie der Mobilit\u00e4t in der Schweiz. Zu kurz kamen vor allem die hohe Systemrelevanz des Strasseng\u00fcterverkehrs f\u00fcr die gesamte Wirtschaft und Bev\u00f6lkerung sowie das wirksame Engagement der Transport- und Reisebusunternehmen zugunsten von Umwelt und Klima.<\/p>\n<h5><strong>Die Leistungen der ASTAG und ihrer Mitglieder:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>F\u00fcr die Verteilung von G\u00fctern und Waren ist der Strassentransport unentbehrlich. Nur dank Lastwagen kommen Lebensmittel, G\u00fcter des t\u00e4glichen Bedarfs, Medikamente, aber auch Bau- und Werkstoffe, Holz und Maschinen jederzeit zuverl\u00e4ssig und p\u00fcnktlich ans Ziel \u2013 wie gerade die Corona-Krise aufgezeigt hat. Jede einzelne Baustelle funktioniert nur dank Zu- und Wegfahrten via Strasse. Auch die Entsorgung (Kehricht, Kanalisationsreinigung) wird durch Nutzfahrzeuge sichergestellt.<\/li>\n<li>Am Anfang von Transportdienstleistungen stehen die Bed\u00fcrfnisse von Wirtschaft, Gewerbe und Bev\u00f6lkerung. Aufgabe und Ziel der ASTAG-Mitglieder ist es, der Nachfrage m\u00f6glichst effizient gerecht zu werden \u2013 zum Nutzen des ganzen Landes.<\/li>\n<li>Das Strassentransportgewerbe hat in den letzten Jahren fast die gesamte Flotte erneuert. Mehr als 96 Prozent aller Tonnenkilometer werden heute mit modernsten Nutzfahrzeugen der EURO-Normen 5 und 6 zur\u00fcckgelegt. Der Schadstoffausstoss sank dadurch auf nahezu Null. Zudem betr\u00e4gt der Anteil des Schwerverkehrs an den gesamten CO2-Emissionen der Schweiz nur gerade knapp 5 Prozent.<\/li>\n<li>Bereits befinden sich auch Nutzfahrzeuge mit alternativem Antrieb (Elektro, LNG, Wasserstoff) im Einsatz. Je mehr Prim\u00e4renergie aus erneuerbaren Ressourcen eingesetzt wird, desto geringer sind die CO2-Emissionen. Das Schweizer Transportgewerbe spielt diesbez\u00fcglich eine Pionierrolle in ganz Europa.<\/li>\n<li>Dar\u00fcber hinaus hat sich die Branche in einer Klimaresolution der ASTAG vom Mai 2021 freiwillig zur Reduktion ihrer Treibhausgasemissionen um 50 Prozent bis 2030 gegen\u00fcber dem Stand von 1990 verpflichtet. Wirksame Massnahmen befinden sich schon lange in Umsetzung und werden jetzt intensiviert.<\/li>\n<li>Die Berufsfahrerinnen und -fahrer, als unabdingbare St\u00fctze der Branche, sind zum regelm\u00e4ssigen Besuch von Weiterbildungskursen verpflichtet. Die gesetzliche Vorgabe betr\u00e4gt 5 Schulungstage alle 5 Jahre. Dazu geh\u00f6ren insbesondere auch EcoDrive-Kurse f\u00fcr m\u00f6glichst treibstoffsparendes Fahren. Durchschnittlich kann damit der Dieselverbrauch, sprich: die CO2-Emissionen, um rund 10 Prozent reduziert werden.<\/li>\n<li>Zur St\u00e4rkung des Schieneng\u00fcterverkehrs haben sich mehrere Mitgliederfirmen der ASTAG an SBB Cargo International sowie an SBB Cargo finanziell beteiligt. Damit wird ein wichtiger Beitrag zur Verlagerung im alpenquerenden Transitverkehr von Grenze zu Grenze geleistet. Auch wird die Schiene im Binnenverkehr, wenn immer m\u00f6glich, vermehrt genutzt.<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Weiterhin enge Zusammenarbeit mit den politischen Instanzen<\/strong><\/h5>\n<p>Die Berichterstattung der letzten Tage entbehrt somit jeglicher Grundlage. Richtig ist, dass die ASTAG sich mit Stolz und \u00dcberzeugung f\u00fcr die berechtigten Anliegen und Interessen des G\u00fcter- und Personentransports mit Lastwagen, Reisebus und Taxi zugunsten des ganzen Landes einsetzt. Das Ziel ist, m\u00f6glichst effizienten, sicheren und umweltschonenden Personen- und G\u00fcterverkehr zu erm\u00f6glichen. Schon vor Jahren hat sich die ASTAG daher, als wohl erster Verband in der Schweiz, vorbehaltlos f\u00fcr Ko-Modalit\u00e4t ausgesprochen, d.h. f\u00fcr die gleichberechtigte Zusammenarbeit aller Verkehrstr\u00e4ger. Auch in Zukunft sollen die Verkehrs- bzw. die Umwelt- und Klimapolitik m\u00f6glichst ohne ideologische Scheuklappen ausgestaltet werden. \u00abDie ASTAG freut sich, weiterhin eng und zielf\u00fchrend mit Parlament, Bundesrat, Verwaltung und den konstruktiven Kr\u00e4ften in allen Parteien zusammenarbeiten zu d\u00fcrfen\u00bb, fasst ASTAG-Direktor Reto Jaussi zusammen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Schweiz. Nutzfahrzeugverband ASTAG ist stolz, sich mit konstruktiver Politik f\u00fcr eine unentbehrliche Branche einsetzen zu d\u00fcrfen. 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