{"id":12467,"date":"2021-09-06T16:36:49","date_gmt":"2021-09-06T14:36:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/"},"modified":"2025-12-15T12:12:06","modified_gmt":"2025-12-15T11:12:06","slug":"seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/","title":{"rendered":"Seehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona"},"content":{"rendered":"

Im umweltfreundlichen Schieneng\u00fcterverkehr erh\u00e4lt der Kieler Seehafen zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten und schnellere Verbindungen. \u00dcber den MegaHub Lehrte verkehren seit Anfang September w\u00f6chentlich f\u00fcnf neue Zugpaare von Kiel im Alpentransit nach Verona in Norditalien. In der Schnellumschlagsanlage Lehrte besteht zudem Anschluss an die Destinationen Duisburg, M\u00fcnchen und Ludwigshafen.<\/p>\n

(Kiel) Anl\u00e4sslich der ersten Zugabfahrt vom Schwedenkai sagte Dr. Dirk Claus, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des PORT OF KIEL: \u201eDie neue Verbindung \u00fcber Hannover Lehrte gibt uns jetzt die Kapazit\u00e4t, die f\u00fcr eine noch st\u00e4rkere Verlagerung der Hinterlandverkehre von der Stra\u00dfe auf die Schiene ben\u00f6tigt wird.\u201c<\/p>\n

Betrieben werden die Z\u00fcge von der Kombiverkehr KG, Frankfurt, deren Leiter Vertrieb Peter Dannewitz erkl\u00e4rte: \u201eDer MegaHub Lehrte erm\u00f6glicht es uns, sowohl die Verbindungen zwischen Italien und dem Ostseeraum zu erweitern als auch zus\u00e4tzliche nationale Umsteigem\u00f6glichkeiten von und nach Kiel anzubieten. Hier besteht mit dem PORT OF KIEL gro\u00dfes Potenzial auch f\u00fcr den weiteren Ausbau effizienter Schienenverbindungen.\u201c Neu ist in Kiel, dass jetzt auch die Z\u00fcge von und nach Italien - genau wie der bestehende KV-Shuttle von und nach Hamburg - neben dem Schwedenkai zugleich den Ostuferhafen direkt anbinden und somit ebenfalls unmittelbare M\u00f6glichkeiten der Weiterverladung ins Baltikum sowie an die schwedische S\u00fcd- und Ostk\u00fcste bieten.<\/p>\n

Zugelassen Zugl\u00e4nge von 540 Metern<\/strong><\/h5>\n

Die f\u00fcnf zus\u00e4tzlichen Zugpaare haben eine f\u00fcr den Alpentransit \u00fcber den Brenner zugelassene L\u00e4nge von 540 m und verf\u00fcgen \u00fcber je 20 Waggon f\u00fcr den Transport von 20 Trailern sowie 20 Containern bis 30-Fu\u00df. Die Z\u00fcge verlassen Kiel jeweils am Abend, sodass Ladungseinheiten in Lehrte noch in der Nacht auf die weiteren Destinationen umsteigen k\u00f6nnen. In Gegenrichtung werden Container und Trailer aus den verschiedenen Relationen sowie dem Wirtschaftsraum Hannover\/Braunschweig in Lehrte zugeladen und dann via Kiel mit Ziel Norwegen, Schweden sowie dem Baltikum weiterverschifft. Die Reedereien Stena Line (nach G\u00f6teborg), Color Line (nach Oslo) und DFDS (nach Klaipeda) bieten t\u00e4gliche Abfahrten im F\u00e4hrverkehr ab Kiel. Hinzu kommen w\u00f6chentlich zwei Rundl\u00e4ufe mit SCA Logistics an die schwedische S\u00fcd- und Ostk\u00fcste (nach Malm\u00f6 und Sundsvall sowie nach Umea bzw. Iggesund).<\/p>\n

Wachsende Anzahl von unbegleiteten Ladungseinheiten<\/strong><\/h5>\n

Der Kieler Hafen registriert eine stetig wachsende Anzahl von unbegleiteten Ladungseinheiten, die mit den F\u00e4hren verladen werden. Durch die Anbindung \u00fcber Lehrte kann der Vor- und Nachlauf jetzt in noch gr\u00f6\u00dferem Umfang \u00fcber die Bahn und damit nachhaltiger erfolgen. Im Vergleich zum Transport \u00fcber die Autobahnen reduziert der Schieneng\u00fcterverkehr den Aussto\u00df des Klimagases Kohlendioxid (CO2) im Hafenvor- und Nachlauf um durchschnittlich 57 Gramm je Tonnenkilometer. Auf der Relation Kiel \u2013 Verona spart dies circa 1,4 Tonnen CO2 je Ladungseinheit bei einem Ladegewicht von 20 Tonnen. Dirk Claus: \u201cDie Verkehrsverlagerung auf die Schiene ist erkl\u00e4rtes Ziel unserer Blue Port-Strategie und unterst\u00fctzt die Bestrebungen der verladenen Wirtschaft zu mehr Nachhaltigkeit im Transport. Durch die neuen Z\u00fcge k\u00f6nnen j\u00e4hrlich bis zu 28.000 Tonnen CO2 eingespart werden.\u201c<\/p>\n

Ans europ\u00e4ische Netz von Kombiverkehr angebunden<\/strong><\/h5>\n

Im kombinierten Ladungsverkehr ist Kiel bereits mit dem werkt\u00e4glichen KV-Shuttle \u00fcber Hamburg-Billwerder an das nationale wie europ\u00e4ische Netz von Kombiverkehr angebunden. Hinzu kommen drei direkte Abfahrten je Woche und Richtung von und nach Bettembourg in Luxemburg. Auf der Relation von und nach Italien stehen nun insgesamt sechs w\u00f6chentliche Verbindungen zur Auswahl, davon f\u00fcnf \u00fcber Hannover Lehrte. J\u00e4hrlich werden im Kieler Hafen mehr als 100.000 unbegleitete Trailer und Container umgeschlagen. Davon wird bereits etwa ein Drittel im Hafenhinterlandverkehr mit der Bahn bef\u00f6rdert. Durch die Anbindung \u00fcber den MegaHub Lehrte werden Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den umweltfreundlichen Transport von 20.000 zus\u00e4tzlichen Frachteinheiten geschaffen.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Seehafen Kiel \/ Bildlegende:<\/em><\/strong> Kombizugbeladung im Kieler Ostuferhafen<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im umweltfreundlichen Schieneng\u00fcterverkehr erh\u00e4lt der Kieler Seehafen zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten und schnellere Verbindungen. \u00dcber den MegaHub Lehrte verkehren seit Anfang September w\u00f6chentlich f\u00fcnf neue Zugpaare von Kiel [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-12467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nSeehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Seehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Im umweltfreundlichen Schieneng\u00fcterverkehr erh\u00e4lt der Kieler Seehafen zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten und schnellere Verbindungen. \u00dcber den MegaHub Lehrte verkehren seit Anfang September w\u00f6chentlich f\u00fcnf neue Zugpaare von Kiel [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-09-06T14:36:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:12:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hafen_Kiel_6.9.21.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1276\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"808\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Seehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona\",\"datePublished\":\"2021-09-06T14:36:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:12:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/\"},\"wordCount\":624,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Schifffahrt & H\u00e4fen\",\"Spedition & Logistik\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/\",\"name\":\"Seehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website\"},\"datePublished\":\"2021-09-06T14:36:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:12:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Seehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\",\"name\":\"admin\",\"sameAs\":[\"https:\/\/dashboard.brand-architecture.at\"],\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/author\/danny\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Seehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Seehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Im umweltfreundlichen Schieneng\u00fcterverkehr erh\u00e4lt der Kieler Seehafen zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten und schnellere Verbindungen. \u00dcber den MegaHub Lehrte verkehren seit Anfang September w\u00f6chentlich f\u00fcnf neue Zugpaare von Kiel [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2021-09-06T14:36:49+00:00","article_modified_time":"2025-12-15T11:12:06+00:00","og_image":[{"width":1276,"height":808,"url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hafen_Kiel_6.9.21.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"admin","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"3\u00a0Minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876"},"headline":"Seehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona","datePublished":"2021-09-06T14:36:49+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:12:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/"},"wordCount":624,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"articleSection":["Regionen","Schifffahrt & H\u00e4fen","Spedition & Logistik"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/","name":"Seehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website"},"datePublished":"2021-09-06T14:36:49+00:00","dateModified":"2025-12-15T11:12:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/06\/seehafen-kiel-mit-hinterlandanbindung-von-verona\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Seehafen Kiel mit Hinterlandanbindung von Verona"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876","name":"admin","sameAs":["https:\/\/dashboard.brand-architecture.at"],"url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/author\/danny\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12467"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28535,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12467\/revisions\/28535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}