{"id":12317,"date":"2021-09-21T17:46:53","date_gmt":"2021-09-21T15:46:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/21\/aircargo-club-sieht-im-brexit-chancen-fuer-luftfracht-in-der-eu\/"},"modified":"2021-09-21T17:46:53","modified_gmt":"2021-09-21T15:46:53","slug":"aircargo-club-sieht-im-brexit-chancen-fuer-luftfracht-in-der-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/09\/21\/aircargo-club-sieht-im-brexit-chancen-fuer-luftfracht-in-der-eu\/","title":{"rendered":"Aircargo Club sieht im Brexit Chancen f\u00fcr Luftfracht in der EU"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Kevin Richardson, Chief Executive beim Chartered Institute of Logistics &amp; Transport im Vereinigten K\u00f6nigreich (CILT UK) wies bei der letzten Veranstaltung des Aircargo Club Deutschland auf die Probleme hin, die sich daraus vor allem f\u00fcr kleine und mittelst\u00e4ndige Unternehmen ergeben. F\u00fcr mitteleurop\u00e4ische Flugh\u00e4fen k\u00f6nnen sich aus dieser Situation auch Chancen ergeben.<\/strong><\/h5>\n<p>(Frankfurt\/Main) Seit Anfang 2021 gilt das Handels- und Kooperationsabkommen (Trade and Cooperation Agreement TCA) zwischen der EU und dem Vereinigten K\u00f6nigreich. Damit geh\u00f6rt das Land nicht mehr zur EU-Zollunion und die b\u00fcrokratischen H\u00fcrden f\u00fcr den Handel haben deutlich zugenommen. CILT ist die Interessensvertretung der Transport- und Logistikbranche in Gro\u00dfbritannien und setzte sich w\u00e4hrend der Brexit-Verhandlungen und dar\u00fcber hinaus f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse des Sektors ein.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend das europ\u00e4ische und internationale Luftfrachtgesch\u00e4ft w\u00e4hrend der Pandemie einen wahren Boom erlebt, stehen britische Unternehmen vor der Herausforderung den gestiegenen Verwaltungsaufwand bei Im- und Exporten zu bew\u00e4ltigen. Kevin Richardson, Chief Executive vom CILT UK wies beim Aircargo Club Deutschland auf die Probleme durch den Brexit hin: \u201eZwar waren die unmittelbaren Auswirkungen des Brexits geringer als erwartet, da viele Importeure ihre Eink\u00e4ufe schon auf Ende 2020 vorgezogen haben und somit die Lagerbest\u00e4nde als Puffer dienen konnten. Trotzdem hat das Handels- und Kooperationsabkommen (TCA) erhebliche regulatorische, logistische und administrative Handelshemmnisse nicht beseitigt und bleibt damit weit hinter dem Ziel zur\u00fcck, einen reibungslosen Handel zu gew\u00e4hrleisten.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Handel mit Grossbritannien gesunken<\/strong><\/h5>\n<p>Insbesondere viele kleine und mittelst\u00e4ndische Unternehmen haben Probleme die neuen Zollvorschriften \u2013 etwa Gesundheitszeugnisse im Lebensmittelbereich \u2013 einzuhalten. Die britischen Pl\u00e4ne zum Abweichen von EU-Regeln und Standards etwa im Datenschutz, bei Lebensmitteln oder in der Chemie erh\u00f6hen die Unsicherheit f\u00fcr deutsche Unternehmen im UK-Gesch\u00e4ft. Laut dem Statistischen Bundesamt sank dadurch der Warenverkehr zwischen Deutschland und Gro\u00dfbritannien im ersten Halbjahr 2021 um 2,3 Prozent auf einen Wert von 48,3 Milliarden Euro. Damit liegt das Vereinigte K\u00f6nigreich nur noch auf Platz 11 der wichtigsten deutschen Handelspartner. Vor dem Brexit-Entscheid 2016 war UK noch der f\u00fcnftwichtigste Handelspartner.<\/p>\n<h5><strong>Flugh\u00e4fen der EU als neue Drehscheiben<\/strong><\/h5>\n<p>Prof. Dr. Christopher W. Stoller, Pr\u00e4sident des Aircargo Club Deutschland, sieht im Brexit auch eine Chance f\u00fcr den deutschen Luftfracht- und Logistikmarkt: \u201eViele Waren, die f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt bestimmt sind und bisher \u00fcber britische Flugh\u00e4fen umgeschlagen wurden, werden nun direkt zu Flugh\u00e4fen innerhalb der EU transportiert, um von dort unkompliziert weiterverteilt zu werden. Dies kann sich als Vorteil auch f\u00fcr deutsche Luftfrachtstandorte erweisen. Au\u00dferdem bietet der Brexit insbesondere f\u00fcr Logistikdienstleister Chancen, da sich das Zollgesch\u00e4ft wieder belebt und ihre Expertise nun gefragt ist.\u201c<\/p>\n<p>Doch die britische Transport- und Logistikbranche hat nicht nur mit den neuen Vorschriften zu k\u00e4mpfen. Es gibt auch einen Mangel an Lkw-Fahrern, der auf eine Reihe von Faktoren wie COVID-19 und Steuer\u00e4nderungen zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Im Vereinigten K\u00f6nigreich fehlen rund 65.000 Fahrer, darunter etwa 12.500 aus der EU, die w\u00e4hrend der Pandemie ausgereist sind, weil die britische Regierung sie nicht als qualifizierte Arbeitnehmer eingestuft hat und sie daher nicht visaberechtigt sind. Die Unterbrechung der internationalen Lieferketten durch die Pandemie und der Produktverf\u00fcgbarkeit aufgrund von Produktionskapazit\u00e4ten sowie die \u00c4nderungen im Rahmen des TCA f\u00fchren zu erheblichen Lieferengp\u00e4ssen. \u201eDie Regierung muss ihren Teil zur Aufrechterhaltung der Lieferketten beitragen. Wir sind entschlossen, mit der britischen Regierung, dem Partnership Council und der Industrie zusammenzuarbeiten, um die Herausforderungen so schnell wie m\u00f6glich zu bew\u00e4ltigen. Lieferketten sind komplexe internationale Netzwerke und alle Beteiligten m\u00fcssen daf\u00fcr sorgen, dass der Handel so reibungslos wie m\u00f6glich funktioniert\u201d, sagte Richardson.<\/p>\n<h5><strong>Grenzkontrolle f\u00fcr Warenimporte ins 2022 verschoben<\/strong><\/h5>\n<p>Zuletzt hatte die britische Regierung die Einf\u00fchrung von Grenzkontrollen f\u00fcr Warenimporte aus der EU auf das kommende Jahr verschoben. Dieser Schritt wurde laut der Regierung notwendig, damit sich die Unternehmen von der Pandemie erholen k\u00f6nnen und die Probleme bei den Lieferketten nicht weiter versch\u00e4rft werden. W\u00e4hrend die Briten die Grenzformalit\u00e4ten stufenweise einf\u00fchren, kontrolliert die EU bereits seit dem 1. Januar 2021. Einige Unternehmensverb\u00e4nde in Gro\u00dfbritannien beklagen deshalb, die Verschiebung der britischen Kontrollen verl\u00e4ngere Wettbewerbsvorteile f\u00fcr EU-Unternehmen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Aircargo Club \/ <strong><em>Bildlegende:<\/em><\/strong><em> Das Pr\u00e4sidium des Aircargo Clubs Deutschland (<\/em><em>v.l.n.r.): Prof. Dr. Christopher W. 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