{"id":12110,"date":"2021-10-14T07:48:21","date_gmt":"2021-10-14T05:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/14\/scandlines-bereitet-naechstes-faehrschiff-fuer-ein-rotorsegel-vor\/"},"modified":"2021-10-14T07:48:21","modified_gmt":"2021-10-14T05:48:21","slug":"scandlines-bereitet-naechstes-faehrschiff-fuer-ein-rotorsegel-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/10\/14\/scandlines-bereitet-naechstes-faehrschiff-fuer-ein-rotorsegel-vor\/","title":{"rendered":"Scandlines bereitet n\u00e4chstes F\u00e4hrschiff f\u00fcr ein Rotorsegel vor"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die Erfahrungen aus \u00fcber einem Jahr Rotorsegel auf der Hybridf\u00e4hre \u201eCopenhagen\u201c sind so gut, dass Scandlines die Schwesterf\u00e4hre \u201eBerlin\u201c f\u00fcr die Ausstattung mit einem Norsepower Rotorsegel vorbereitet hat. Die Hybridf\u00e4hre \u201eBerlin\u201c f\u00e4hrt ebenfalls auf der Strecke Rostock-Gedser, anders als die \u201eCopenhagen\u201c aber unter deutscher Flagge.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburg\/Rostock) Als Scandlines im Jahr 2019 beschloss, ein Norsepower Rotorsegel auf der Hybridf\u00e4hre \u201eCopenhagen\u201c zu installieren, bildeten technische Daten des Produzenten Norsepower Oy Ltd, Erfahrungen von wenigen anderen Reedereien sowie eigene Untersuchungen und Berechnungen die Grundlage. Das Norsepower Rotorsegel wurde im Mai 2020 installiert. Nun hatte Scandlines etwa ein Jahr Zeit, um Daten zu sammeln, wie das Rotorsegel auf der \u201eCopenhagen\u201c funktioniert und welchen Effekt es speziell auf der Route zwischen Rostock im S\u00fcden und Gedser im Norden hat.<\/p>\n<p>\u201eWir hatten erwartet, dass das Rotorsegel auf der \u201eCopenhagen\u201c zu einer CO<sub>2<\/sub>-Einsparung von vier bis f\u00fcnf Prozent f\u00fchren w\u00fcrde. Diese Erwartung wurde erf\u00fcllt, sodass wir nun bereit f\u00fcr den n\u00e4chsten Schritt sind und deshalb auch die Schwesterf\u00e4hre \u201eBerlin\u201c f\u00fcr ein Segel vorbereitet haben\u201d, sagt Michael Guldmann Petersen, COO von Scandlines.<\/p>\n<p>Auch die \u201eBerlin\u201c bedient die Strecke zwischen Rostock und Gedser. Dank ihrer perfekten Lage erf\u00fcllt die Route die Bedingung f\u00fcr eine bestm\u00f6gliche Wirkung des Segels auf den Antrieb, n\u00e4mlich dass der Wind rechtwinklig auf das Segel trifft.<\/p>\n<h5><strong>Optimale Windverh\u00e4ltnisse <\/strong><\/h5>\n<p>\u201eUnsere Route \u00fcber die Ostsee verl\u00e4uft in nord-s\u00fcdlicher Richtung, und der Wind kommt meist aus Westen oder Osten. Also hat unser Rotorsegel optimale Verh\u00e4ltnisse\u201c, so der zufriedene Betriebschef.<\/p>\n<p>Andere gr\u00fcne Ma\u00dfnahmen von Scandlines auf dem Weg hin zu emissionsfreien F\u00e4hren sind nach au\u00dfen hin nicht ganz so sichtbar, weil sie sich unter der Wasseroberfl\u00e4che befinden. Aber ein Rotorsegel, das 30 Meter in die Luft ragt, ist ein sehr deutliches Zeichen f\u00fcr eine gr\u00fcne Vision.<\/p>\n<p>\u201eInsgesamt war das Interesse am Rotorsegel sehr gro\u00df \u2013 und gro\u00df war zun\u00e4chst auch die Verwunderung unter den Passagieren \u00fcber den \u201eSchornstein\u201c. Die meisten Besatzungsmitglieder sind mittlerweile Meister darin, technische Erkl\u00e4rungen zu geben, die gut verst\u00e4ndlich sind\u201c, berichtet Michael Guldmann Petersen.<\/p>\n<h5><strong>Inbetriebnahme 2022<\/strong><\/h5>\n<p>Tuomas Riski, CEO von Norsepower, sagt: \u201eWir freuen uns, dass Scandlines den Einsatz unserer Rotorsegel-Technologie ausweitet, nachdem auf ihrem ersten Schiff, der \u201eCopenhagen\u201c, das Ziel der reduzierten CO<sub>\u00b2<\/sub>-Emissionen erreicht wurde. Die Funktionsweise unseres Rotorsegels w\u00e4re praktisch auf ca. 30.000 Schiffen der weltweit aktuellen Flotte anwendbar und wir hoffen, dass dieses wachsende\u00a0Vertrauen\u00a0in\u00a0Windantriebstechnologie ein weiteres Signal an Reeder und Betreiber ist.&#8220;<\/p>\n<p>Die Vorbereitung f\u00fcr das Rotorsegel besteht unter anderem darin, dass auf der F\u00e4hre ein Stahlfundament gebaut wird, auf dem dann das Rotorsegel stehen soll. Die Arbeiten finden statt, wenn die \u201eBerlin\u201c Ende Mai ihren planm\u00e4\u00dfigen Werftaufenthalt bei\u00a0Remontowa in Polen hatte. Die Installation des eigentlichen Rotorsegels ist f\u00fcr 2022 geplant.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Scandlines<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Erfahrungen aus \u00fcber einem Jahr Rotorsegel auf der Hybridf\u00e4hre \u201eCopenhagen\u201c sind so gut, dass Scandlines die Schwesterf\u00e4hre \u201eBerlin\u201c f\u00fcr die Ausstattung mit einem Norsepower Rotorsegel<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12111,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-12110","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Scandlines bereitet n\u00e4chstes F\u00e4hrschiff f\u00fcr ein Rotorsegel vor - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/10\/14\/scandlines-bereitet-naechstes-faehrschiff-fuer-ein-rotorsegel-vor\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Scandlines bereitet n\u00e4chstes F\u00e4hrschiff f\u00fcr ein Rotorsegel vor - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die Erfahrungen aus \u00fcber einem Jahr Rotorsegel auf der Hybridf\u00e4hre \u201eCopenhagen\u201c sind so gut, dass Scandlines die Schwesterf\u00e4hre \u201eBerlin\u201c f\u00fcr die Ausstattung mit einem Norsepower Rotorsegel [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/10\/14\/scandlines-bereitet-naechstes-faehrschiff-fuer-ein-rotorsegel-vor\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-10-14T05:48:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Scandlines_14.10.21.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1089\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"601\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/10\/14\/scandlines-bereitet-naechstes-faehrschiff-fuer-ein-rotorsegel-vor\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/10\/14\/scandlines-bereitet-naechstes-faehrschiff-fuer-ein-rotorsegel-vor\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Scandlines bereitet n\u00e4chstes F\u00e4hrschiff f\u00fcr ein Rotorsegel vor\",\"datePublished\":\"2021-10-14T05:48:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/10\/14\/scandlines-bereitet-naechstes-faehrschiff-fuer-ein-rotorsegel-vor\/\"},\"wordCount\":489,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/10\/14\/scandlines-bereitet-naechstes-faehrschiff-fuer-ein-rotorsegel-vor\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Scandlines_14.10.21.jpg\",\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Schifffahrt &amp; 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