{"id":12106,"date":"2021-10-14T08:02:30","date_gmt":"2021-10-14T06:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/14\/man-und-hhla-mit-dem-autonomen-hamburg-truckpilot\/"},"modified":"2021-10-14T08:02:30","modified_gmt":"2021-10-14T06:02:30","slug":"man-und-hhla-mit-dem-autonomen-hamburg-truckpilot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/10\/14\/man-und-hhla-mit-dem-autonomen-hamburg-truckpilot\/","title":{"rendered":"MAN und HHLA mit dem autonomen Hamburg TruckPilot"},"content":{"rendered":"<h5><strong>MAN Truck &amp; Bus und die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) haben das Gemeinschaftsprojekt Hamburg TruckPilot erfolgreich abgeschlossen und damit einen Meilenstein im automatisierten Containertransport gesetzt. Autonomes Fahren hat das Potenzial, den G\u00fcterverkehr sicherer, effizienter und nachhaltiger zu machen. <\/strong><\/h5>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>\u201ePilotprojekte wie Hamburg TruckPilot beweisen, dass der Einsatz von selbstfahrenden Lkw technologisch umsetzbar ist und sich effizient in Logistikabl\u00e4ufe integrieren l\u00e4sst. Das autonome Fahren wird ein Game Changer im Transportwesen sein. In enger Zusammenarbeit mit Kunden und Partnern erproben wir praxistaugliche Automatisierungsl\u00f6sungen mit dem Ziel, ab 2030 selbstfahrende Lkw zur Serienreife zu bringen\u201c, so Dr. Frederik Zohm, MAN Vorstand f\u00fcr Forschung und Entwicklung, zu den Projektergebnisse, die MAN Truck &amp; Bus gemeinsam mit der HHLA im Rahmen des ITS World Congress 2021 am 13. Oktober in Hamburg vorgestellt hat.<\/p>\n<p>HHLA-Vorstandsvorsitzende Angela Titzrath hob auf der Pressekonferenz hervor, dass die Kooperation mit MAN ein wichtiger und notwendiger Schritt sei, um die Zukunft des G\u00fctertransports zu gestalten: \u201eAutonomes Fahren wird kommen! Darauf bereiten wir uns als HHLA vor. Die Logistik 4.0 bietet Chancen von globalem Ausma\u00df. Um sie zu nutzen, m\u00fcssen wir offen f\u00fcr Ver\u00e4nderungen sein und Mut zum Wandel zeigen. Das autonome Fahren und Hamburg TruckPilot sind ein gutes Beispiel f\u00fcr transformative Prozesse, die wir aktiv gestalten wollen.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Hamburg TruckPilot: Pionierleistung durch Kooperation <\/strong><\/h5>\n<p>MAN Truck &amp; Bus und die Hamburger Hafen und Logistik AG haben das Pilotprojekt Hamburg TruckPilot im Sommer 2021 erfolgreich abgeschlossen. Die Zielsetzung des dreij\u00e4hrigen Projektes, das zugleich Teil der strategischen Mobilit\u00e4tspartnerschaft zwischen der Stadt Hamburg und der Volkswagen AG war, beinhaltete Entwicklung und Praxistest eines autonomen Lkw im Containerumschlag auf dem HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA). Bei den Praxisfahrten bef\u00f6rderte der Logistikpartner, die Spedition Jakob Weets e.K. aus Emden, zun\u00e4chst von einem Fahrer gesteuert 40-Fuss-Container im Auftrag der Volkswagen Konzernlogistik zum CTA-Terminal im Hamburger Hafen. Dort fuhr der Lkw autonom \u00fcber das Terminalgel\u00e4nde und bewegte sich reibungslos im gemischten Verkehr mit anderen Verkehrsteilnehmern. Er fuhr sein Ziel- in der Blocklagerspur an und rangierte ebenfalls selbstst\u00e4ndig r\u00fcckw\u00e4rts hochgenau in die Parkposition. Nach dem Containerumschlag erfolgte die R\u00fcckfahrt zum Check-Gate ebenso autonom und jenseits des Terminalgel\u00e4ndes \u00fcbernahm wieder der Fahrer der Spedition Jakob Weets e.K. das volle Kommando.<\/p>\n<p>Till Schlumberger, als Projektleiter bei der HHLA verantwortlich f\u00fcr Hamburg TruckPilot, machte deutlich, welche technologische Pionierleistung mit dem erfolgreichen Testlauf gelungen ist: \u201eDer HHLA Container Terminal Altenwerder ist durch seine hoch automatisierten Prozesse das ideale Testumfeld, um zukunftstr\u00e4chtige Technologien zu erproben. Unsere Anlagen arbeiten 24\/7 rund um die Uhr, an 360 Tagen im Jahr. Die sichere Integration von autonomen Lkw in die Terminalprozesse ist allerdings eine gro\u00dfe Herausforderung, denn dabei durchmischen sich autonome und klassische Verkehre. Mit Hamburg TruckPilot konnten wir zeigen, dass diese Anwendung in der Praxis m\u00f6glich und erfolgsversprechend ist.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Praxistests auch ausserhalb geschlossener Areale<\/strong><\/h5>\n<p>Sebastian V\u00f6ll, Projektleiter Hamburg TruckPilot bei MAN Truck &amp; Bus, ist sehr zufrieden mit dem Ergebnis des Praxistests im Hamburger Hafen, \u201eHamburg TruckPilot war f\u00fcr uns ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zum autonomen Fahren. Als unser Prototyp zum ersten Mal selbstst\u00e4ndig in eine Blocklagerspur rangiert ist, da haben wir gesehen: Es funktioniert, wir k\u00f6nnen die hohen Genauigkeitsanforderungen halten. Und auch das Fahren \u00fcber das Terminalgel\u00e4nde mit vielen anderen manuell gesteuerten Lkw haben Sensorik, Umfelderkennung und Automatisierungssysteme im Zusammenspiel perfekt gemeistert. Als bei den Praxisfahrten der erste Container mit realer Ladung vom Chassis abgehoben hat, war ich Stolz auf das gesamte Team! Auf diesen Erfahrungen k\u00f6nnen wir bei k\u00fcnftigen Projekten aufbauen.\u201c<\/p>\n<p>Ebenso sammelten die Partner bereits mit Blick auf das autonome Fahren zwischen verschiedenen Logistik-Knotenpunkten im Hub-to-Hub-Verkehr auf den manuellen Zubringerfahrten auf der A7 zwischen dem Weets Container Terminal Soltau und dem 70 Kilometer entfernten Hafengel\u00e4nde wertvolle Daten. Auch davon werden weitergehende Projekte mit Praxisfahrten auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen profitieren. Solche, stets von Sicherheitsfahrern begleitete, Praxistests werden durch das Gesetz zum autonomen Fahren in Deutschland auch au\u00dferhalb abgeschlossener Areale m\u00f6glich.<\/p>\n<h5><strong>Deutschland als Innovationstreiber<\/strong><\/h5>\n<p>Als erstes Land \u00fcberhaupt hat die Bundesrepublik im Juli 2021 ein Gesetz zum autonomen Fahren in Kraft gesetzt. Dieses regelt und erlaubt grunds\u00e4tzlich die Nutzung von autonomen Fahrzeugen in festgelegten Betriebsbereichen, etwa im Verkehr zwischen Logistikterminals. Eine technische Aufsicht muss zudem die Fahrten \u00fcberwachen.<\/p>\n<p>F\u00fcr den G\u00fcterverkehr bringen autonome Lastwagen eine ganze Reihe von Vorteilen. Sie haben das Potenzial, Transporte effizienter, kosteng\u00fcnstiger, zuverl\u00e4ssiger, nachhaltiger und vor allem sicherer zu machen. F\u00fcr die Containerlogistik 4.0 und Industrie 4.0 stellen selbstfahrende Trucks ein wichtiges Element dar. Sie sind zudem ein L\u00f6sungsansatz f\u00fcr den Fahrermangel, der vielen Transportunternehmen immer st\u00e4rker zu schaffen macht.<\/p>\n<h5><strong>Ausblick in die Zukunft des G\u00fcterverkehrs<\/strong><\/h5>\n<p>Um die Automatisierung voranzutreiben plant MAN, sukzessiv weitere Kooperationsprojekte zur Entwicklung von autonomen Hub-to-Hub-Verkehren auf den Weg zu bringen. Ab Mitte des Jahrzehnts sind erste Anwendungstests von selbstfahrenden MAN-Lkw, integriert in Betriebsabl\u00e4ufe von Kundenunternehmen, denkbar. Ziel ist es von 2030 an, autonom fahrende Lkw als Serienl\u00f6sungen realisieren zu k\u00f6nnen. Kombiniert mit emissionsfreien Antrieben haben diese nicht nur das Potenzial, Sicherheit und Effizienz von Logistik zu steigern, sondern auch einen wichtigen Beitrag zum CO<sub>2<\/sub>-minimierten G\u00fcterverkehr zu leisten.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 HHLA \/ <strong><em>Bildlegende:<\/em><\/strong><em> (v.l.n.r.): Jakob Weets, Managing Director Spedition Weets, HHLA-Vorstandsvorsitzende Angela Titzrath und MAN Truck &amp; Bus Senior Vice President - Head of Automation Mikael Edstam <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MAN Truck &amp; Bus und die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) haben das Gemeinschaftsprojekt Hamburg TruckPilot erfolgreich abgeschlossen und damit einen Meilenstein im automatisierten Containertransport<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12107,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1666,1569],"tags":[],"class_list":["post-12106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-rubriken","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>MAN und HHLA mit dem autonomen Hamburg TruckPilot - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/10\/14\/man-und-hhla-mit-dem-autonomen-hamburg-truckpilot\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MAN und HHLA mit dem autonomen Hamburg TruckPilot - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"MAN Truck &amp; 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