{"id":11923,"date":"2021-11-01T19:05:33","date_gmt":"2021-11-01T18:05:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/01\/hafenmobilkrane-von-liebherr-mit-e-antrieb-sind-gefragt\/"},"modified":"2021-11-01T19:05:33","modified_gmt":"2021-11-01T18:05:33","slug":"hafenmobilkrane-von-liebherr-mit-e-antrieb-sind-gefragt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/01\/hafenmobilkrane-von-liebherr-mit-e-antrieb-sind-gefragt\/","title":{"rendered":"Hafenmobilkrane von Liebherr mit E-Antrieb sind gefragt"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Im Vertriebsjahr 2021 ist die Nachfrage nach Liebherr-Hafenmobilkranen mit einem E-Antrieb stark gestiegen. Im Vergleich zum Jahr 2019 hat sich die Anzahl der mit Elektromotor ausgestatteten Ger\u00e4te sogar verdoppelt. Liebherr hat ein hybrides Antriebskonzept, bestehend aus Diesel- und Elektromotor, schon seit \u00fcber 20 Jahren erfolgreich f\u00fcr ihre Hafenmobilkrane im Einsatz. Neben dem emissionsfreien Umschlag z\u00e4hlen auch Kosteneinsparungen und weniger Wartung zu den Vorteilen des E-Antriebs. <\/strong><\/h5>\n<p>(Rostock) Die Elektrifizierung tritt in eine neue Marktphase ein. Es ist eine deutliche Schwerpunktverlagerung zugunsten elektrifizierten Krans zu beobachten. Liebherr bietet f\u00fcr ihre maritimen Hafenmobilkrane schon seit \u00fcber 20 Jahren ein hybrides Antriebskonzept an, das aus einem Diesel- und einem Elektromotor besteht. Hierbei wird der Dieselmotor ausschlie\u00dflich f\u00fcr das Verfahren des Krans an der Kaikante eingesetzt. Sobald der Kran die gew\u00fcnschte Position erreicht hat, wird die Maschine per Kabel mit dem lokalen Stromnetz verbunden. Der eigentliche Warenumschlag ist somit ohne Emissionen m\u00f6glich.<\/p>\n<p>Beim Betrieb mit einem Elektroantrieb kann bei Bedarf die aus der Absenkung zur\u00fcckgewonnene Energie in das \u00f6rtliche Stromnetz eingespeist werden. Auf diese Weise lassen sich die Betriebskosten des elektrisch betriebenen G\u00fcterumschlags noch weiter senken.<\/p>\n<h5><strong>Hydrostatisches Antriebskonzept <\/strong><\/h5>\n<p>Alle Liebherr-Hafenmobilkrane sind mit dem in der Firmengruppe Liebherr weit verbreiteten hydrostatischen Antriebskonzept ausgestattet. Das Prinzip basiert auf einem Hauptantrieb, der Pumpen und ein hydraulisches Verteilergetriebe mit Energie versorgt. Der Hauptantrieb kann ein Dieselmotor oder ein Elektromotor sein. Alle energieverbrauchenden Gewerke, die f\u00fcr das Heben, Schwenken und Wippen verwendet werden, sind an einen geschlossenen Hydraulikkreislauf angeschlossen und werden bei Bedarf von diesem gespeist. Die Vorteile des hydrostatischen Antriebs liegen in einer \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zisen Steuerung, einer minimalen Anzahl und Gr\u00f6\u00dfe von Bauteilen der standardm\u00e4\u00dfigen Nutzung der R\u00fcckleistung. Im Vergleich zu anderen Antriebssystemen auf dem Markt spart dieses innovative Antriebsprinzip in der Regel Diesel oder Energie beim Kranbetrieb und erm\u00f6glicht einen nachhaltigen und effizienten Betrieb.<\/p>\n<h5><strong>Stark gestiegen Nachfrage <\/strong><\/h5>\n<p>Diese Art des hybriden Antriebskonzepts wird schon seit vielen Jahren erfolgreich eingesetzt. Auff\u00e4llig ist, dass die Nachfrage nach Elektromotoren mit Strom-Landeinspeisung in den letzten zwei Jahren enorm zugenommen hat. Im Vergleich zu 2019 hat sich die Nachfrage nach LHM Kranen mit einem E-Antrieb sogar verdoppelt. Mittlerweile haben mehr als ein Drittel aller Liebherr-Hafenmobilkran Auftr\u00e4ge einen E-Antrieb verbaut \u2013 Tendenz steigend. Auch das Nachr\u00fcsten von Elektroantrieben ist m\u00f6glich und wird zunehmend von Hafenmobilkran-Kunden genutzt.<\/p>\n<h5><strong>Verschiedenen E-Antrieb Optionen <\/strong><\/h5>\n<p>F\u00fcr den emissionsfreien Betrieb des LHM kann dieser mit einem Niederspannungsnetz ab 400 Volt oder einem Hochspannungsnetz bis 20 kV verbunden werden. Im Falle einer Hochspannungsversorgung wird diese \u00fcber einem am Unterwagen angebrachten Transformator in Niederspannung umgewandelt, sodass im Kran selbst nur Niederspannung anliegt. F\u00fcr das sichere Verfahren des Krans mit dem Kabel bietet Liebherr die Option einer Kabeltrommel an. Somit kann, je nach am Einspeisepunkt anliegender Spannung, eine Kabell\u00e4nge zwischen 70 Metern und 200 Metern realisiert werden. Damit ist auch das emissionsfreie elektrische Verfahren des Krans entlang der Kaikante schnell und einfach m\u00f6glich.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Liebherr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Vertriebsjahr 2021 ist die Nachfrage nach Liebherr-Hafenmobilkranen mit einem E-Antrieb stark gestiegen. 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