{"id":11907,"date":"2021-11-02T16:53:27","date_gmt":"2021-11-02T15:53:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/02\/schweizer-studie-zum-wirtschaftsverkehr-in-urbanen-raeumen\/"},"modified":"2025-12-10T18:24:56","modified_gmt":"2025-12-10T17:24:56","slug":"schweizer-studie-zum-wirtschaftsverkehr-in-urbanen-raeumen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/02\/schweizer-studie-zum-wirtschaftsverkehr-in-urbanen-raeumen\/","title":{"rendered":"Schweizer Studie zum Wirtschaftsverkehr in urbanen R\u00e4umen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der Transport von G\u00fctern und Personen f\u00fcr gesch\u00e4ftliche und dienstliche Zwecke ist Voraussetzung f\u00fcr eine funktionsf\u00e4hige Wirtschaft. Die Schweizer Bev\u00f6lkerung profitiert t\u00e4glich davon: Die Regale in den L\u00e4den sind aufgef\u00fcllt, der M\u00fcll wird entsorgt und das Paket mit den online bestellten Kleidern nach Hause geliefert. Dadurch werden aber auch der Verkehr, die Gesellschaft und die Umwelt belastet. Der Bund hat heute eine Grundlagenstudie dazu ver\u00f6ffentlicht. <\/strong><\/h5>\n<p>(Ittingen) Die Verkehrsinfrastruktur in der Schweiz wird laufend st\u00e4rker beansprucht. Der Druck lastet dabei insbesondere auf den urbanisierten R\u00e4umen in den Agglomerationen sowie auf deren Verkehrsnetzen: So nutzen beispielsweise Trams, Lieferwagen, Fussg\u00e4ngerinnen und Fussg\u00e4nger sowie Taxis gleichzeitig die begrenzten Strassenr\u00e4ume. Die gesellschaftlichen und technologischen Trends verst\u00e4rken diese Entwicklung. So bestellt die Bev\u00f6lkerung unter anderem immer mehr und \u00f6fter Waren im Internet. Die Ver- und Entsorgung auf Strasse und Schiene in urbanen R\u00e4umen wird daher anspruchsvoller.<\/p>\n<p>Eine differenzierte Betrachtung, was Wirtschaftsverkehr genau umfasst, fehlte bisher allerdings. Das Bundesamt f\u00fcr Raumentwicklung (ARE) hat daher zusammen mit den Bundes\u00e4mtern f\u00fcr Strasse (ASTRA), Verkehr (BAV), Umwelt (BAFU) und Energie (BFE) eine Grundlagenstudie erarbeitet. Diese zeigt auf, dass der Dialog zwischen den Beh\u00f6rden und der Wirtschaft intensiviert werden sollte, etwa zur Frage, ob der Wirtschaftsverkehr gesteuert oder gar priorisiert werden soll, um den Verkehrsfluss zu verbessern. Der Bund will sich dieser Thematik k\u00fcnftig verst\u00e4rkt widmen und mit seinen Instrumenten zu einem guten Funktionieren des Wirtschaftsverkehrs beitragen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15307\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Bundesamt_Raumentwicklung_2.11.21.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"621\" \/><\/p>\n<h5><strong>Definition und Systematisierung des Wirtschaftsverkehrs<\/strong><\/h5>\n<p>Die Studie legt den Fokus auf den Wirtschaftsverkehr auf der Strasse, weil in den urbanen R\u00e4umen die Schiene f\u00fcr die Feinverteilung eine geringere Rolle spielt. Wirtschaftsverkehr bezeichnet den Transport von G\u00fctern und Personen, der f\u00fcr gesch\u00e4ftliche oder dienstliche Zwecke stattfindet. Dabei stehen die Ver- und Entsorgungsdienstleistungen f\u00fcr Unternehmen in Handel, Gewerbe und Industrie oder f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Dienst im Vordergrund. Der Wirtschaftsverkehr auf der Strasse hat einen Anteil von rund 16.5 Prozent am gesamten Strassenverkehr.<\/p>\n<p>Der Verkehr zu gesch\u00e4ftlichen Zwecken umfasst alle Fahrten von privaten Unternehmen, der Verkehr zu dienstlichen Zwecken Fahrten des \u00f6ffentlichen Sektors. Der Weg von Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern zu ihren Arbeitspl\u00e4tzen f\u00e4llt nicht darunter. Der Wirtschaftsverkehr umfasst den G\u00fcter- und Personenwirtschaftsverkehr sowie den Dienstleistungsverkehr von zum Beispiel Lieferfahrzeugen von Logistikfirmen oder Handwerkerinnen und Handwerkern, Taxi-Unternehmen oder Velo-Kurierdiensten.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n<h5><strong>Weitere Informationen<\/strong><\/h5>\n<p><a href=\"https:\/\/www.are.admin.ch\/are\/de\/home\/medien-und-publikationen\/publikationen\/verkehr\/wirtschaftsverkehr-in-urbanen-raeumen.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.are.admin.ch\/are\/de\/home\/medien-und-publikationen\/publikationen\/verkehr\/wirtschaftsverkehr-in-urbanen-raeumen.html<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.are.admin.ch\/are\/de\/home\/mobilitaet\/strategie-und-planung\/wirtschaftsverkehr.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.are.admin.ch\/are\/de\/home\/mobilitaet\/strategie-und-planung\/wirtschaftsverkehr.html<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Transport von G\u00fctern und Personen f\u00fcr gesch\u00e4ftliche und dienstliche Zwecke ist Voraussetzung f\u00fcr eine funktionsf\u00e4hige Wirtschaft. 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