{"id":11857,"date":"2021-11-05T17:47:05","date_gmt":"2021-11-05T16:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/05\/die-migros-basel-mit-lkw-flottenmix-zum-klimaziel\/"},"modified":"2025-12-10T18:24:30","modified_gmt":"2025-12-10T17:24:30","slug":"die-migros-basel-mit-lkw-flottenmix-zum-klimaziel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/05\/die-migros-basel-mit-lkw-flottenmix-zum-klimaziel\/","title":{"rendered":"Die Migros Basel mit LKW-Flottenmix zum Klimaziel"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die Migros Basel er\u00f6ffnet ihre eigene Biogas-Tankstelle und ist k\u00fcnftig noch nachhaltiger unterwegs. 17 Millionen Franken kostet die geplante Flottenerneuerung bis 2030. Sie soll den orangen Riesen am \u00a0Basler Rheinknie unter anderem dank Biogas-LKW einen grossen Schritt Richtung Kreislaufwirtschaft und CO<sub>2<\/sub>-neutralem Transport bringen.<\/strong><\/h5>\n<p>Die Genossenschaft Migros Basel verabschiedete bereits 2017 eine neue Mobilit\u00e4tsstrategie, um ihre t\u00e4glichen Transporte klimaschonender gestalten zu k\u00f6nnen. Ziel: Bis 2030 den CO<sub>2<\/sub>-Ausstoss der Migros-LKW um 80 Prozent zu reduzieren. Neben der Optimierung der Transportrouten und Fahrzeugauslastung solle dies auch durch eine Flottenerneuerung der \u00fcber 30 bis dahin mit Diesel betriebenen Fahrzeuge erfolgen. Neben einem Elektro- und seit kurzem auch einem Wasserstoff-LKW setzt der zweitgr\u00f6sste Detailh\u00e4ndler der Schweiz dazu aktuell auch auf f\u00fcnf Biogas-LKW und einen Biogas-Lieferwagen.<\/p>\n<h5><strong>Neben Biogas auch Wasserstoff- und Elektrofahrzeuge<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abDas prim\u00e4re Ziel ist es, so wenig Fahrten wie n\u00f6tig zu machen, und wenn doch, dann mit so wenig CO<sub>2<\/sub>-Ausstoss wie m\u00f6glich. Deshalb werden wir auch in den n\u00e4chsten Jahren unsere LKW-Flotte kontinuierlich erneuern\u00bb, so Pierre M\u00fcller, Leiter der Logistik bei der Migros Basel, dessen Fahrzeuge in der Regel f\u00fcr elf Jahre im Dienst stehen. Der Experte macht klar: \u00abDer Einsatz definiert die jeweilige Antriebstechnologie. Eine einzige Antriebstechnologie als das Allheilmittel zu postulieren, w\u00e4re falsch!\u00bb Klar setze man auf den k\u00fcrzeren, innerst\u00e4dtischen Touren von 10 bis 200 Kilometern pro Tag eher auf Elektroantrieb, doch f\u00fcr die l\u00e4ngeren Fahrten b\u00f6ten die mit Biogas betankten CNG-LKW eine ideale Option. Daher plant man bei der rund 17 Millionen Franken kostenden Flottenerneuerung bis 2030 aktuell auch mit 5 Wasserstoff-, 12 Elektro- und 12 Biogas-Lastwagen.<\/p>\n<h5><strong>Mehrkosten gegen\u00fcber Diesel-Truck halten sich im Rahmen<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abDie Mehrkosten gegen\u00fcber einem Diesel-Truck halten sich vor allem bei den Biogas-Fahrzeugen absolut im Rahmen. Die Elektro-LKW sind da klar teurer und die Wasserstoff-Trucks sind aktuell erst im Pay-per-Use-Modell verf\u00fcgbar\u00bb, so M\u00fcller. Beim Biogas hat der Migros-Logistiker sogar einen weiteren Vorteil. Zum einen hat er nun eine eigene Biogas-Tankstelle direkt auf dem Gel\u00e4nde der Betriebszentrale in M\u00fcnchenstein BL, zum anderen kann er k\u00fcnftig damit sogar Kreisl\u00e4ufe schliessen. Denn der Clou beim nachhaltigen Biogas: Dieses entsteht durch die Verg\u00e4rung von biogenen Restoffen wie Gr\u00fcn- und Fleischabf\u00e4llen und soll k\u00fcnftig auch aus nicht verkauften Produkten der Migros-Filialen hergestellt werden.<\/p>\n<div id=\"attachment_15426\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-15426\" class=\"size-large wp-image-15426\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Migros_Basel_5.11.21_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"612\" \/><p id=\"caption-attachment-15426\" class=\"wp-caption-text\">Auch ein Iveco Daily mit CNG-Antrieb und Biogas im Tank geh\u00f6rt zur Flotte der Migros Basel (\u00a9 CNG-Mobility.ch)<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00abProdukte, die wir nicht an gemeinn\u00fctzige Organisationen geben k\u00f6nnen, werden so einem anderen sinnvollen Zweck zugef\u00fchrt und f\u00fcr den Antrieb unserer mit Gas betriebenen Lastwagen verwendet\u00bb, freut sich Pierre M\u00fcller. J\u00e4hrlich k\u00f6nnen so rund 2000 Tonnen Biomasse allein von der Genossenschaft Migros Basel einer sinnvollen Verwendung zugef\u00fchrt werden. So wird die Abfallmenge verringert, werden Entsorgungskosten gespart und erst noch Biomasse der Kreislaufwirtschaft zugef\u00fchrt, statt sie in einer Kehrichtverwertungsanlage unn\u00f6tigerweise zu verbrennen \u2013 eine absolute Win-Win-Situation!<\/p>\n<p><strong>Biogas-LKW finden auch Anklang bei den Fahrern<\/strong><\/p>\n<p>Die Biogas-Lastwagen sind aber nicht nur gut f\u00fcrs Budget und die Umwelt, sie stossen auch bei den Chauffeuren auf Anklang. Migros-Chauffeur Fabrice freut es nat\u00fcrlich, dass er nun sogar auf dem eigenen Areal an der neu er\u00f6ffneten Biogas-Tankstelle volltanken kann. \u00abToll, das erleichtert die Routenplanung gleich nochmals. Die Biogas-LKW fahren sich ausserdem sehr angenehm und haben eine sch\u00f6ne, konstante Durchzugskraft. Zudem sind sie klar leiser als die Diesel, das merkt man bei unseren Touren schon.\u00bb<\/p>\n<p><em>Titelfoto: CNG-Mobility.ch \/<\/em><em> <strong>Bildlegende:<\/strong> Pierre M\u00fcller, Leiter der Logistik bei der Migros Basel, setzt f\u00fcr die LKW-Transporte unter anderem auf Biogas-LKW und spricht sich f\u00fcr Technologieoffenheit aus. Quelle: CNG-Mobility.ch<\/em><\/p>\n<p><em>Original-Quelle Text: <a href=\"https:\/\/www.CNG-Mobility.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.CNG-Mobility.ch<\/a> <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Migros Basel er\u00f6ffnet ihre eigene Biogas-Tankstelle und ist k\u00fcnftig noch nachhaltiger unterwegs. 17 Millionen Franken kostet die geplante Flottenerneuerung bis 2030. 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