{"id":11855,"date":"2021-11-08T17:46:32","date_gmt":"2021-11-08T16:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/08\/scandlines-bestellt-emissionsfreie-faehre-fuer-die-strecke-puttgarden-roedby\/"},"modified":"2021-11-08T17:46:32","modified_gmt":"2021-11-08T16:46:32","slug":"scandlines-bestellt-emissionsfreie-faehre-fuer-die-strecke-puttgarden-roedby","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/08\/scandlines-bestellt-emissionsfreie-faehre-fuer-die-strecke-puttgarden-roedby\/","title":{"rendered":"Scandlines bestellt emissionsfreie F\u00e4hre f\u00fcr die Strecke Puttgarden-R\u00f8dby"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Scandlines hat mit der t\u00fcrkischen Werft Cemre einen Vertrag \u00fcber den Bau einer emissionsfreien Frachtf\u00e4hre f\u00fcr die Strecke Puttgarden-R\u00f8dby zwischen Deutschland und D\u00e4nemark geschlossen. Die F\u00e4hre wird 2024 in Betrieb gehen und die n\u00e4chste Schiffsgeneration auf der Route einleiten. Das Schiff wird \u00fcber eine Kapazit\u00e4t von 66 Frachteinheiten verf\u00fcgen; damit wird die aktuelle Kapazit\u00e4t um 23 Prozent erh\u00f6ht.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburg) Mit einer \u00dcberfahrtszeit von einer Stunde ist die F\u00e4hre emissionsfrei. Sie kann auch im Hybridbetrieb eingesetzt werden, so wie auch jetzt schon die Scandlines-Strecken zwischen Deutschland und D\u00e4nemark bedient werden. Im Hybridbetrieb betr\u00e4gt die \u00dcberfahrtszeit 45 Minuten. Auf diese Weise kann die F\u00e4hre auch als Ersatzf\u00e4hre eingesetzt werden, wenn eine der vier Doppelendf\u00e4hren, die derzeit auf der Strecke Puttgarden-R\u00f8dby unterwegs sind, in der Werft ist.<\/p>\n<p>So wie bei den F\u00e4hren auf der Route Rostock-Gedser k\u00f6nnen sowohl auf dem oberen als auch auf dem unteren Deck Lkws bef\u00f6rdert werden. Das bedeutet, dass F\u00e4hrbett 1 in Puttgarden und F\u00e4hrbett 3 in R\u00f8dby so umgebaut werden m\u00fcssen, dass auch das obere Fahrzeugdeck mit Lkws beladen werden kann. Gleichzeitig wird im Terminal von Puttgarden ein neuer Bereich f\u00fcr Lkws geschaffen. Scandlines tauscht damit die beiden \u00e4ltesten Schiffe der Flotte, die \u201eHolger Danske\u201c und die \u201eKronprins Frederik\u201c, aus.<\/p>\n<p>\u201eMit der gr\u00f6\u00dferen Kapazit\u00e4t sind wir in der Lage, dem steigenden Bedarf der Frachtkunden nachzukommen. Allein im Jahr 2021 ist die Anzahl der Frachteinheiten um zw\u00f6lf Prozent gestiegen\u201c, so Carsten N\u00f8rland, CEO von Scandlines.<\/p>\n<h5><strong>Grosser Schritt auf der gr\u00fcnen Reise<\/strong><\/h5>\n<p>Mit einer emissionsfreien F\u00e4hre macht Scandlines einen gro\u00dfen Schritt auf ihrer gr\u00fcnen Reise. Die F\u00e4hre wird zun\u00e4chst ausschlie\u00dflich in R\u00f8dby in D\u00e4nemark aufgeladen. Schon im Jahr 2019 hatte Scandlines in ein Stromkabel mit 50 kV \/ 25 MW zum F\u00e6rgevej in R\u00f8dbyhavn investiert. Dieses Kabel wird nun bis zu den F\u00e4hrbetten verl\u00e4ngert, wo ein Transformator und eine Ladestation installiert werden. Auf Sicht ist geplant, auch in Puttgarden laden zu k\u00f6nnen, sobald eine gute L\u00f6sung f\u00fcr den Einkauf gr\u00fcner Energie gefunden wurde.<\/p>\n<p>Der modulare Aufbau des Schiffs erm\u00f6glicht eine sp\u00e4tere Anpassung des Schiffs, sodass es dann auch Pkws bef\u00f6rdern kann. Scandlines erreicht auf diese Weise maximale Flexibilit\u00e4t, sowohl im Hinblick auf die k\u00fcnftige Technologie als auch im Hinblick auf den Bedarf.<\/p>\n<p>\u201eBei Scandlines liegt der Fokus schon lange auf dem ganzen Bereich Nachhaltigkeit. Das Hybridsystem war ein Quantensprung im gr\u00fcnen F\u00e4hrbetrieb. Scandlines hat nicht nur die weltgr\u00f6\u00dfte Flotte an Hybridf\u00e4hren, sondern unser System wird auch weltweit kopiert und ist ein gigantischer Erfolg. Jetzt sind wir bereit, den n\u00e4chsten Schritt zu machen und die erste emissionsfreie F\u00e4hre einzusetzen. Damit steht die n\u00e4chste Generation bereit, Puttgarden-R\u00f8dby zu \u00fcbernehmen\u201c, sagt Vagn S\u00f8rensen, Aufsichtsratsvorsitzender von Scandlines.<\/p>\n<h5><strong>NABU begr\u00fcsst den Schritt<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eDer NABU begr\u00fc\u00dft diesen weiteren gro\u00dfen Schritt der Reederei Scandlines auf dem Weg zur Emissionsfreien Schifffahrt ausdr\u00fccklich. Scandlines senkt nicht nur die eigenen Emissionen erheblich und beweist, dass auch gr\u00f6\u00dfere Schiffe schon heute komplett ohne Treibhausgas- und Luftschadstoffemissionen Fahren k\u00f6nnen, sondern ebnet mit seiner Pionierrolle auch den Weg f\u00fcr die klimaneutrale Schifffahrt. Wir sind dankbar f\u00fcr diesen mutigen Schritt,\u201c so S\u00f6nke Diesener, Verkehrsreferent vom NABU - Naturschutzbund Deutschland e.V.<\/p>\n<h5><strong>Daten der emissionsfreien Scandlines-Frachtf\u00e4hre: <\/strong><\/h5>\n<p>L\u00e4nge: 147,4 Meter<br \/>\nBreite: 25,4 Meter<br \/>\nDesign Tiefgang: 5,30 Meter<br \/>\nLadekapazit\u00e4t: 66 Frachteinheiten (ca. 1.200 Lademeter)<br \/>\nMaximale Anzahl der Passagiere: 140<br \/>\nServicefahrt: 18 Knoten<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Scandlines<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scandlines hat mit der t\u00fcrkischen Werft Cemre einen Vertrag \u00fcber den Bau einer emissionsfreien Frachtf\u00e4hre f\u00fcr die Strecke Puttgarden-R\u00f8dby zwischen Deutschland und D\u00e4nemark geschlossen. 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