{"id":11758,"date":"2021-11-16T18:36:21","date_gmt":"2021-11-16T17:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/16\/boehls-behncke-setzt-bei-datenaustausch-auf-weber-data\/"},"modified":"2025-12-10T18:23:36","modified_gmt":"2025-12-10T17:23:36","slug":"boehls-behncke-setzt-bei-datenaustausch-auf-weber-data","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/16\/boehls-behncke-setzt-bei-datenaustausch-auf-weber-data\/","title":{"rendered":"B\u00f6hls &amp; Behncke setzt bei Datenaustausch auf Weber Data"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die Spedition B\u00f6hls &amp; Behncke arbeitet im Sammelgutbereich mit f\u00fcnf Kooperationspartnern und der Online-Plattform Pamyra, deren Auftragsdaten im jeweiligen Format empfangen, verarbeitet und versendet werden. Die Software DISPONENTplus sorgt nicht nur f\u00fcr einen reibungslosen Austausch, sondern auch f\u00fcr eine optimierte Disposition und Abrechnung.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bielefeld\/L\u00fcbeck) F\u00fcr Nils Behncke ist es auch heute noch \u201ebeeindruckend, dass der \u00dcbergang so gut funktioniert hat\u201c. Gemeint ist der Zukauf einer weiteren Niederlassung durch die Spedition B\u00f6hls &amp; Behncke mit Wirkung zum 1. September 2018. Zu diesem Stichtag hatte sich das St\u00fcckgutaufkommen der Firma mehr als verdoppelt.<\/p>\n<p>\u201eBis dato konnten wir die Administration mit einer individuell programmierten Software f\u00fcr die Erfassung und Abrechnung bew\u00e4ltigen\u201c, erinnert sich Behncke, dessen Unternehmen schon vor der \u00dcbernahme zwei St\u00fcckgutnetzwerken angeh\u00f6rte. Die Sendungsdaten wurden damals noch manuell in den Online-Portalen der Logistikpartner eingepflegt.<\/p>\n<p>Dieser Aufwand w\u00e4re nach der Expansion nicht mehr zu schaffen gewesen, denn \u201e\u00fcber Nacht\u201c mussten jetzt auch die Auftr\u00e4ge von zwei weiteren Kooperationen verarbeitet werden. Seitdem ist der in L\u00fcbeck beheimatete Logistikdienstleister Partner der St\u00fcckgutnetzwerke Sim Cargo, Online Systemlogistik, GVZ Nord und Cargo Trans Logistik (CTL). Au\u00dferdem besteht eine bilaterale Kooperation mit der Karl J\u00fcrgensen Autofernverkehr und Spedition KG mit Sitz in Schleswig. Insgesamt kommen pro Woche rund 1.000 Auftr\u00e4ge zusammen.<\/p>\n<h5><strong>Fortras ist die Basis<\/strong><\/h5>\n<p>F\u00fcr jedes Netzwerk gelten dabei eigene Regeln und Vorschriften, die bei der Abfertigung, dem Finanz-Clearing und dem elektronischen Datenaustausch (Electronic Data Interchange \u2013 EDI) beachtet werden m\u00fcssen. Dieser basiert zwar in allen F\u00e4llen auf dem f\u00fcr St\u00fcckgut-Speditionen entwickelten EDI-Standard Fortras, muss aber f\u00fcr jede Kooperation speziell angepasst werden.<\/p>\n<p>Vor diesem Hintergrund musste B\u00f6hls &amp; Behncke seine Prozesse schon im Vorfeld der \u00dcbernahme automatisieren und digitalisieren. \u201eNachdem wir uns f\u00fcr den Kauf der Niederlassung entschieden hatten, suchten wir Anfang 2018 ein geeignetes Transportmanagementsystem mit hoher EDI-Kompetenz und guten Referenzen aus dem St\u00fcckgutbereich\u201c, erinnert sich Behncke. Nach einem gr\u00fcndlichen Auswahlprozess entschied man sich im M\u00e4rz f\u00fcr DISPONENTplus von Weber Data Service. \u201eNeben der vielseitigen Software \u00fcberzeugte uns das gro\u00dfe Detailwissen unserer pers\u00f6nlichen Ansprechpartner, die den Speditionsalltag aus eigener Erfahrung kennen\u201c, stellt Behncke fest.<\/p>\n<h5><strong>Gro\u00dfes Potenzial<\/strong><\/h5>\n<p>Zwei Monate nach dem eigentlichen Projektstart begann f\u00fcr das Unternehmen die \u00dcbergangsphase mit einem vierw\u00f6chigen Parallelbetrieb. \u201eDanach konnten wir p\u00fcnktlich zum 1. September den Schalter umlegen und arbeiten seitdem nur noch mit DISPONENTplus\u201c, berichtet Behncke, der fast jeden Tag neue Funktionen der Software kennenlernt. \u201eDie Software bietet viele M\u00f6glichkeiten und l\u00e4sst sich gut an die jeweiligen Bed\u00fcrfnisse anpassen,\u201c so der Junior-Chef, der seit Januar 2020 zur Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung z\u00e4hlt und bereits die zweite Generation des Familienunternehmens repr\u00e4sentiert.<\/p>\n<p>Neben dem Basispaket von DISPONENTplus investierte B\u00f6hls &amp; Behncke in die Erg\u00e4nzungs-Module f\u00fcr Tourenplanung und -optimierung, das Disponieren mit Karte und die Geocodierung der Haltepunkte. \u201eDamit sehen unsere Disponenten im Nah- und Fernverkehr alle Auftr\u00e4ge auf einer Stra\u00dfenkarte, was die Arbeit im St\u00fcckgut- und Ladungsbereich wesentlich vereinfacht\u201c, berichtet Behncke. Au\u00dferdem setzt sein Unternehmen das digitale Dokumentenmanagement E-Akte und f\u00fcr den Sammelgutumschlag die ebenfalls von Weber Data Service entwickelte Hallenscannung ein.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15658\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/WeberData_16.11.21.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"552\" \/><\/p>\n<h5><strong>Integriertes Schadensmanagement<\/strong><\/h5>\n<p>Mit dieser Ausstattung hat B\u00f6hls &amp; Behncke fast s\u00e4mtliche Prozesse digitalisiert: Die per Fortras von den Kooperationspartnern empfangenen Sendungsdaten flie\u00dfen direkt in den Auftrags-Pool, der beim Lagerumschlag mit den Barcode-Daten der zwei Hallenscanner abgeglichen wird. Wenn dabei Sch\u00e4den auffallen, werden diese mit den in den Scannern integrierten Kameras dokumentiert und zusammen mit den Sendungsdaten archiviert. \u201eDas System erkennt anhand der NVE-Nummern, zu welchem Netz die Sendung geh\u00f6rt und sortiert anhand dieser Nummer auch die Fotos den Sendungen zu\u201c, erkl\u00e4rt Behncke. Auf dieser Basis wird der Schaden automatisch an den jeweiligen Kooperationspartner gemeldet.<\/p>\n<p>W\u00e4hrenddessen verteilen die Disponenten die Auftr\u00e4ge per Drag&amp;Drop auf die 15 Nahverkehrs-LKW. Die Touren werden danach per Mobilfunk an die jeweiligen Fahrzeuge gesendet, die \u00fcber Telematiksysteme von AIS verf\u00fcgen. \u201eDie Schnittstelle zwischen DISPONENTplus und AIS hat sofort funktioniert und sorgt bei uns nicht nur f\u00fcr einen schnellen Austausch der Ablieferbelege\u201c, betont Behncke.<\/p>\n<p>Ein weiterer Effekt der integrierten Telematikl\u00f6sung sei der deutlich gesunkene Ger\u00e4uschpegel im Gro\u00dfraumb\u00fcro. \u201eBei Fragen nach dem aktuellen Standort der Fahrzeuge und dem Sendungsfortschritt wird nicht mehr telefoniert, sondern nur noch geklickt\u201c, beschreibt der Unternehmer, der auch die Abrechnungsfunktionen seiner Speditionssoftware zu sch\u00e4tzen wei\u00df: \u201eMit DISPONENTplus k\u00f6nnen alle nur denkbaren individuellen Sendungstarife dargestellt werden, auf deren Basis dann automatisch fakturiert wird.\u201c Diese Eigenschaft sei nicht zuletzt auch bei Gespr\u00e4chen mit potenziellen Neukunden ein wichtiges Argument.<\/p>\n<h5><strong>Weitere Auftr\u00e4ge durch Pamyra<\/strong><\/h5>\n<p>Trotz der bisherigen Fortschritte in der Prozessoptimierung sieht Behncke noch weiteres Verbesserungspotenzial. \u201eDISPONENTplus ist ein m\u00e4chtiges Werkzeug, das wir mit Hilfe unserer Ansprechpartner bei Weber Data Service immer besser kennen und nutzen lernen.\u201c Die j\u00fcngste Weiterentwicklung betrifft eine Schnittstelle zur Vergleichs- und Buchungsplattform Pamyra. \u00dcber das Leipziger Startup-Unternehmen will B\u00f6hls &amp; Behncke zus\u00e4tzliche Auftr\u00e4ge generieren, die dann direkt von DISPONENTplus \u00fcbernommen und verarbeitet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 B\u00f6hls &amp; Behncke<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Spedition B\u00f6hls &amp; Behncke arbeitet im Sammelgutbereich mit f\u00fcnf Kooperationspartnern und der Online-Plattform Pamyra, deren Auftragsdaten im jeweiligen Format empfangen, verarbeitet und versendet werden. 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