{"id":11754,"date":"2021-11-16T18:45:59","date_gmt":"2021-11-16T17:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/16\/test-von-dhl-shell-und-grundfos-mit-bio-lng-ist-vielversprechend\/"},"modified":"2025-12-10T18:23:33","modified_gmt":"2025-12-10T17:23:33","slug":"test-von-dhl-shell-und-grundfos-mit-bio-lng-ist-vielversprechend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/16\/test-von-dhl-shell-und-grundfos-mit-bio-lng-ist-vielversprechend\/","title":{"rendered":"Test von DHL, Shell und Grundfos mit Bio-LNG ist vielversprechend"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Seit Juni 2021 erprobt DHL Freight mit Shell den Einsatz von Bio-LNG (Bio-Fl\u00fcssiggas aus nachhaltiger Biomasse) in drei Lkw f\u00fcr den Kunden Grundfos, um dessen CO<sub>2<\/sub>-Emissionen nachhaltig zu reduzieren. In den ersten f\u00fcnf Monaten des Pilotprojekts konnten durch die Umstellung auf Bio-LNG insgesamt 87 Tonnen CO<sub>2<\/sub>e vermieden werden. Das entspricht den Emissionen eines Diesel-Lkw \u00fcber eine Strecke von mehr als 89.900 Kilometern und stellt eine CO<sub>2<\/sub>-Einsparung von 85 Prozent im Vergleich zu einem traditionellen Dieselmotor dar.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bonn) &#8222;Die Logistikindustrie ist heute f\u00fcr rund elf Prozent der weltweiten CO<sub>2<\/sub>-Emissionen verantwortlich. Um dem Klimawandel zu begegnen, braucht der Transportsektor eine echte Dekarbonisierung. F\u00fcr uns bei DHL Freight sind nachhaltige Kraftstoffl\u00f6sungen ein wichtiger Hebel, um den Kraftstoffmix zu ver\u00e4ndern und die Kohlenstoffemissionen im Stra\u00dfentransport zu reduzieren&#8220;, so Uwe Brinks, CEO von DHL Freight. &#8222;Mit Investitionen in nachhaltige Kraftstoffe, aber auch in die Flottenerneuerung, Motornachr\u00fcstung und Effizienzprojekte reduzieren wir die negativen Umweltauswirkungen der Logistik-Lieferkette. Wir freuen uns, mit Partnern zusammenzuarbeiten, die unsere Vision teilen und mit uns den Weg in eine nachhaltige Zukunft gehen.&#8220;<\/p>\n<p>Durch Nutzung des alternativen Kraftstoffs sollen die Transporte zwischen den Produktionsstandorten von Grundfos in Bjerringbro in D\u00e4nemark und Longeville-Les-Saint-Avold in Frankreich nachhaltiger gestaltet werden. Mit dem Angebot gr\u00fcner Alternativen unternimmt das Unternehmen im Einklang mit der Nachhaltigkeits-Roadmap 2030 von Deutsche Post DHL Group einen weiteren Schritt in Richtung eines saubereren Stra\u00dfentransports.<\/p>\n<p>&#8222;Unsere Verpflichtung zur Nachhaltigkeit und unsere diesbez\u00fcglichen Ambitionen sind in unserer gesamten Wertsch\u00f6pfungskette verankert und wir arbeiten eng und geschlossen mit unseren Lieferanten und Logistikpartnern zusammen, um unsere Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. So wollen wir unsere CO<sub>2<\/sub>-Emissionen bis 2025 um 50 Prozent reduzieren. Daher betrachten wir die von DHL Freight vorgeschlagene nachhaltige Kraftstoffl\u00f6sung als bedeutenden Schritt in die richtige Richtung, um die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen des Stra\u00dfentransports zu verringern&#8220;, sagt St\u00e9phane Simonetta, Group Executive Vice President und COO bei Grundfos.<\/p>\n<h5><strong>Bio-Gas aus landwirtschaftlichen Abf\u00e4llen<\/strong><\/h5>\n<p>Das von Shell in diesem Pilotprojekt verwendete Bio-Fl\u00fcssiggas wird aus landwirtschaftlichen Abf\u00e4llen produziert. Es erf\u00fcllt die Kriterien der Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED II) der Europ\u00e4ischen Union und ist ein Produkt einer nachhaltigen Kreislaufwirtschaft. Das Pilotprojekt ist inzwischen seit mehr als f\u00fcnf Monaten im Gange und wird noch rund ein Jahr weiterlaufen. Die Emissionssenkung wird dem Kunden entsprechend zugerechnet. Auf diese Weise k\u00f6nnen Kunden ihre Lieferketten erfolgreich dekarbonisieren.<\/p>\n<p>Fabian Ziegler, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Shell Deutschland, sagt: &#8222;F\u00fcr uns stellt die Durchf\u00fchrung von Pilotprojekten wie diesem mit Kunden wie DHL nicht nur eine herausragende Gelegenheit dar, um innovative Ans\u00e4tze zu erproben und Erfahrungen zu sammeln, sondern auch, um die Dekarbonisierung der Industrie gemeinsam voranzutreiben, wenn sich neue Konzepte bew\u00e4hren und auf wirtschaftliche Weise einen positiven Beitrag zu Klimazielen leisten. Die bisherigen Ergebnisse des Pilotprojektes deuten drauf hin, dass Bio-LNG bereits heute CO<sub>2<\/sub>-Emissionen reduzieren kann, und so zur Senkung von Treibhausgasen beitragen kann, die zur Erreichung der EU-Klimaziele 2030 erforderlich ist. Das ist sehr vielversprechend und eine gute Nachricht f\u00fcr die Branche.&#8220;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15650\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DHL_2_16.11.21_1.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"672\" \/><\/p>\n<h5><strong>Angebot an Bio-LNG weiter ausbauen<\/strong><\/h5>\n<p>In der Zwischenzeit baut Shell sein Angebot an Bio-LNG weiter aus, um weitere Emissionssenkungen bis hin zur vollen CO<sub>2<\/sub>-Neutralit\u00e4t zu erm\u00f6glichen. Ab Anfang 2022 werden alle niederl\u00e4ndischen Shell-Tankstellen Bio-LNG-Gemisch im Angebot haben. So erhalten alle Kunden die M\u00f6glichkeit, ihre CO<sub>2<\/sub>-Emissionen weiter zu senken. Ab 2023 will Shell an allen seinen deutschen Tankstellen Bio-LNG aus einer neuen Gasverfl\u00fcssigungsanlage im Shell Energie- und Chemiepark Rheinland anbieten. Vorbehaltlich einer rechtzeitigen Erteilung der notwendigen Genehmigungen wird das Unternehmen noch in diesem Jahr mit dem Bau der Verfl\u00fcssigungsanlage beginnen. Mithilfe der Jahresproduktion der Anlage von 100.000 Tonnen Bio-LNG k\u00f6nnte die Stra\u00dfentransportbranche ihren CO<sub>2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck um bis zu eine Million Tonnen CO<sub>2<\/sub> pro Jahr reduzieren.<\/p>\n<h5><strong>Biokraftstoffe sind Bestandteil der Nachhaltigkeitsstrategie<\/strong><\/h5>\n<p>Der Einsatz nachhaltiger Biokraftstoffe im Stra\u00dfentransport ist ein Bestandteil der Nachhaltigkeitsstrategie von Deutsche Post DHL Group. Der j\u00fcngst ver\u00f6ffentlichten Nachhaltigkeits-Roadmap des Konzerns zufolge werden bis zum Jahr 2030 sieben Milliarden Euro in klimaneutrale Logistikl\u00f6sungen flie\u00dfen. Dar\u00fcber hinaus sollen 2030 mindestens 30 Prozent des Kraftstoffbedarfs in der Luftfracht und dem Stra\u00dfentransport durch nachhaltige Kraftstoffe gedeckt werden. F\u00fcr Deutsche Post DHL Group sind Biokraftstoffe derzeit entscheidend f\u00fcr die Dekarbonisierung des Verkehrs, auf lange Sicht stellt jedoch Wasserstoff als strombasierter nachhaltiger Kraftstoff eine vielversprechende Alternative dar.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 DHL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit Juni 2021 erprobt DHL Freight mit Shell den Einsatz von Bio-LNG (Bio-Fl\u00fcssiggas aus nachhaltiger Biomasse) in drei Lkw f\u00fcr den Kunden Grundfos, um dessen CO2-Emissionen<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11757,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-11754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Test von DHL, Shell und Grundfos mit Bio-LNG ist vielversprechend - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/16\/test-von-dhl-shell-und-grundfos-mit-bio-lng-ist-vielversprechend\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Test von DHL, Shell und Grundfos mit Bio-LNG ist vielversprechend - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Seit Juni 2021 erprobt DHL Freight mit Shell den Einsatz von Bio-LNG (Bio-Fl\u00fcssiggas aus nachhaltiger Biomasse) in drei Lkw f\u00fcr den Kunden Grundfos, um dessen CO2-Emissionen [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/16\/test-von-dhl-shell-und-grundfos-mit-bio-lng-ist-vielversprechend\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-11-16T17:45:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-10T17:23:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DHL_2_16.11.21.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1380\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"894\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/16\/test-von-dhl-shell-und-grundfos-mit-bio-lng-ist-vielversprechend\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/16\/test-von-dhl-shell-und-grundfos-mit-bio-lng-ist-vielversprechend\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Test von DHL, Shell und Grundfos mit Bio-LNG ist vielversprechend\",\"datePublished\":\"2021-11-16T17:45:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-10T17:23:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/16\/test-von-dhl-shell-und-grundfos-mit-bio-lng-ist-vielversprechend\/\"},\"wordCount\":726,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/16\/test-von-dhl-shell-und-grundfos-mit-bio-lng-ist-vielversprechend\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DHL_2_16.11.21.jpg\",\"articleSection\":[\"Intermodal \/ Stra\u00dfe\",\"Regionen\",\"Spedition &amp; 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