{"id":11752,"date":"2021-11-16T18:52:43","date_gmt":"2021-11-16T17:52:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/16\/hamburger-hafen-mit-gutem-ergebnis-in-den-ersten-neun-monaten\/"},"modified":"2021-11-16T18:52:43","modified_gmt":"2021-11-16T17:52:43","slug":"hamburger-hafen-mit-gutem-ergebnis-in-den-ersten-neun-monaten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/16\/hamburger-hafen-mit-gutem-ergebnis-in-den-ersten-neun-monaten\/","title":{"rendered":"Hamburger Hafen mit gutem Ergebnis in den ersten neun Monaten"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der Hamburger Hafen erreicht in den ersten neun Monaten des Jahres mit 95,8 Millionen Tonnen beim Seeg\u00fcterumschlag ein Plus von 2,9 Prozent. Besonders stark entwickelte sich mit insgesamt 29,7 Millionen Tonnen der Massengutumschlag, der ein Plus von 6,1 Prozent erreichte. Der St\u00fcckgutumschlag verzeichnete mit insgesamt 66,1 Millionen Tonnen in den ersten drei Quartalen ein leichtes Plus von 1,6 Prozent. <\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburg) Auch beim Containerumschlag setzte sich der Aufw\u00e4rtstrend fort. Es wurden insgesamt 6,5 Millionen TEU (20 Fu\u00df-Standardcontainer) an den Hamburger Containerterminals \u00fcber die Kaikante gehoben. Das entspricht einem Plus von 2,4 Prozent. Mit der positiven Umschlagentwicklung konnte der Hamburger Hafen den letztj\u00e4hrigen R\u00fcckgang durch Corona noch nicht vollst\u00e4ndig aufholen. Die Vorst\u00e4nde von Hafen Hamburg Marketing (HHM), Axel Mattern und Ingo Egloff freuen sich deshalb besonders dar\u00fcber, dass die im Zu- und Ablaufverkehr des Hamburger Hafens auf der Schiene abgefertigten Containertransporte mit 2,1 Millionen TEU ein neues Rekordergebnis erreichten. \u201eDas entspricht einem Plus von 8,3 Prozent\u201c, hebt Egloff hervor. \u201eDas dritte Quartal 2021 war f\u00fcr die Hamburger Hafenbahn in Bezug auf die transportierten Container mit 709.000 TEU sogar das bislang st\u00e4rkste Quartalsergebnis in ihrer Geschichte\u201c, erg\u00e4nzt Mattern. Der Hamburger Hafen baut damit seine f\u00fchrende Position als Europas gr\u00f6\u00dfter Eisenbahnhafen weiter aus.<\/p>\n<h5><strong>Der Seeg\u00fcterumschlag <\/strong><\/h5>\n<p>Der Umschlag von containerisiertem St\u00fcckgut kam in den ersten drei Quartalen 2021 auf insgesamt 65,2 Millionen Tonnen. Das ist ein Plus von 1,5 Prozent. Der konventionelle St\u00fcckgutumschlag nahm mit 908.000 Tonnen (+5,2 Prozent) wieder deutlich zu. Im Segment Containerumschlag entwickelte sich der Export mit 3,2 Millionen TEU (+2,9 Prozent) st\u00e4rker als der Import. In diesem Segment wurden 3,3 Millionen TEU (+1,9 Prozent) umgeschlagen. Das Wachstum beim Umschlag beladener Container, die zur Wertsch\u00f6pfung im Hafen mehr beitragen als Leercontainer, fiel mit 3,2 Prozent (insgesamt 5,8 Millionen TEU) \u00fcberdurchschnittlich stark aus. Beim Leercontainerumschlag gab es im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mit 731.000 TEU erneut einen R\u00fcckgang von 3,2 Prozent zu verzeichnen.<\/p>\n<p>Mattern weist darauf hin, dass unter den Hauptfahrtgebieten des Hamburger Hafens mit Ausnahme von Australien\/Pazifik (-0,1 Prozent) die anderen Container-Fahrtgebiete Amerika (+6,7 Prozent), Asien (+1,4 Prozent), Afrika (+4,5 Prozent) und Europa (+1,6 Prozent) alle eine positive Umschlagentwicklung verzeichneten.<\/p>\n<p>F\u00fcr die Hamburg anlaufenden Liniendienste brachte die erste Freigabe der Fahrrinnenanpassung mehr Tiefgang und bessere Begegnungsm\u00f6glichkeiten auf der Elbe. Davon profitierten besonders die in gro\u00dfer Zahl Hamburg anlaufenden Containerschiffe. In den ersten drei Quartalen nahm die Anzahl von Megamax-Containerschiffen in Hamburg zu. Insgesamt 163 Anl\u00e4ufe dieser besonders gro\u00dfen Containerschiffe mit einer Stellplatzkapazit\u00e4t ab 18.000 TEU wurden in Hamburg abgefertigt. Das ist ein Plus von 19,9 Prozent. \u201eMit der Umsetzung der Fahrrinnenanpassung der Elbe bieten wir gr\u00f6\u00dferen Schiffen jetzt schon verbesserte Anlaufbedingungen. Mit der im Laufe des n\u00e4chsten halben Jahres anstehenden finalen Freigabe werden wir dann gegen\u00fcber den Wettbewerbsh\u00e4fen in eine deutlich bessere Position kommen\u201c, sagt Egloff.<\/p>\n<p>Das Wachstum beim Massengutumschlag ist in erster Linie auf die starke Entwicklung im Segment Greifergut zur\u00fcckzuf\u00fchren. Besonders die Importe von Erz und Kohle f\u00fchrten in diesem Bereich zu einem Umschlagergebnis von 16,3 Millionen Tonnen (+17,8 Prozent). Der Umschlag von Fl\u00fcssigladung zeigte sich mit 8,7 Millionen Tonnen (+0,9 Prozent) stabil. Im Segment Sauggut blieb der Umschlag von Getreide und \u00d6lfr\u00fcchten mit 4,7 Millionen Tonnen (-15,1 Prozent) unter dem starken Vorjahresergebnis.<\/p>\n<h5><strong>Die Top 10 Partnerl\u00e4nder im See-Containerumschlag <\/strong><\/h5>\n<p>Beim Containerumschlag der zehn wichtigsten Partnerl\u00e4nder im Containerumschlag des Hamburger Hafens verlief die Entwicklung unterschiedlich. Im seeseitigen Containerumschlag mit China, Hamburgs mit Abstand st\u00e4rkstem Partnerland im Containerumschlag, konnte mit 1,9 Millionen TEU ein Plus von 6,4 Prozent erreicht werden. Die Umschlagmenge im Containerverkehr mit den USA, unver\u00e4ndert Hamburgs Nr. 2, blieb mit 459.000 TEU (+4,5 Prozent) sogar auf Jahresrekordkurs. Weitere L\u00e4nder unter den Top 10 mit einer positiven Containerumschlagentwicklung waren in den ersten neun Monaten Schweden (+9,9 Prozent), Polen (+ 18,8 Prozent), Brasilien (+6,7 Prozent) und D\u00e4nemark (+4,5 Prozent). \u201eDer bereits im ersten Halbjahr sichtbare Aufw\u00e4rtstrend im seeseitigen Containerumschlag setzte sich auch im dritten Quartal fort\u201c, sagt Mattern und weist darauf hin, dass auch die im Ranking folgenden L\u00e4nder Indien (+21,3 Prozent), Kanada (+17,8 Prozent) und die T\u00fcrkei (+7,8 Prozent) in den ersten neun Monaten ein deutliches Wachstum vorweisen.<\/p>\n<h5><strong>Weiterer Ausblick 2021<\/strong><\/h5>\n<p>Die weltweiten Transportketten werden auch f\u00fcr den Rest des Jahres volatil bleiben. \u201eVersp\u00e4tete Schiffsank\u00fcnfte und damit verbundene Lieferverz\u00f6gerungen belasten auch die H\u00e4fen. An der Schnittstelle Land-\/Seetransport werden die Probleme der aus dem Takt gekommenen Lieferketten weiterhin sichtbar bleiben. Auch auf den Hamburger Terminals bleibt trotz 24\/7 Service die Abfertigungslage weiter angespannt\u201c, sagt Mattern. Egloff erg\u00e4nzt: \u201eGro\u00dfe Teile der Industrie leiden zum Teil bereits seit Jahresbeginn an Lieferengp\u00e4ssen. Das f\u00fchrt trotz voller Auftragsb\u00fccher zu einer gedrosselten Produktion.\u201c<\/p>\n<p>Das ifo Institut sch\u00e4tzt die bislang durch Lieferengp\u00e4sse ausgel\u00f6sten Wertsch\u00f6pfungsverluste in der deutschen Industrie auf knapp 40 Milliarden Euro. F\u00fcr das vierte Quartal 2021 rechnet das ifo Institut jetzt nur noch mit einem Wachstum von 0,5 Prozent statt bislang 1,3 Prozent. Nach Einsch\u00e4tzung der Marketingorganisation des Hamburger Hafens wird sich trotz der aktuellen Situation auch im vierten Quartal ein leichter Aufw\u00e4rtstrend beim Seeg\u00fcterumschlag fortsetzen. Ein Umschlagergebnis von rund 130 Millionen Tonnen und 8,7 Millionen TEU ist im Jahr 2021 f\u00fcr den Hamburger Hafen noch erreichbar.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Hafen Hamburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Hamburger Hafen erreicht in den ersten neun Monaten des Jahres mit 95,8 Millionen Tonnen beim Seeg\u00fcterumschlag ein Plus von 2,9 Prozent. 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