{"id":11710,"date":"2021-11-19T19:08:43","date_gmt":"2021-11-19T18:08:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/19\/lip-mit-marktbericht-logistikimmobilien-deutschland-fuer-q3-21\/"},"modified":"2021-11-19T19:08:43","modified_gmt":"2021-11-19T18:08:43","slug":"lip-mit-marktbericht-logistikimmobilien-deutschland-fuer-q3-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/19\/lip-mit-marktbericht-logistikimmobilien-deutschland-fuer-q3-21\/","title":{"rendered":"LIP mit Marktbericht Logistikimmobilien Deutschland f\u00fcr Q3\/21"},"content":{"rendered":"
LIP Invest, f\u00fchrender Investmentmanager f\u00fcr Logistikimmobilien in Deutschland, ver\u00f6ffentlicht im Rahmen seines quartalsweise erscheinenden Marktberichts \u201eLIP UP TO DATE \u2013 Logistikimmobilien Deutschland\u201c aktuelle Entwicklungen der stark nachgefragten Assetklasse Logistikimmobilien. Neben einem R\u00fcckblick auf das dritte Quartal 2021 gibt der Bericht auch einen Ausblick auf die Entwicklung des Investmentmarktes f\u00fcr das Abschlussquartal 2021. <\/strong><\/h5>\n

(M\u00fcnchen) Der Marktbericht beinhaltet Zahlen und Informationen zum Transaktionsvolumen, zum Fl\u00e4chenumsatz und Neubauvolumen sowie zur Renditeentwicklung in Abh\u00e4ngigkeit von Geb\u00e4udealter, Standort, Objektqualit\u00e4t und Mietvertragslaufzeit.<\/p>\n

Auch im dritten Quartal 2021 setzt der deutsche Logistikimmobilienmarkt seine Erfolgsgeschichte fort: Nun mit einer neuen H\u00f6chstmarke des Fl\u00e4chenumsatzes im Zeitraum der ersten neun Monate. Zur\u00fcckzuf\u00fchren ist die hohe Fl\u00e4chennachfrage vor allem auf den weiterhin wachsenden E-Commerce, aber auch auf die Aufstockung von Pufferbest\u00e4nden angesichts immer neuer Materialengp\u00e4sse und Lieferschwierigkeiten. Diese haben zu einer erh\u00f6hten Aufmerksamkeit f\u00fcr die Logistikbranche in Deutschland gef\u00fchrt.<\/p>\n

Erneut gesunken sind die Renditen f\u00fcr Logistikimmobilien \u00fcber alle Altersklassen und Objektqualit\u00e4ten hinweg. Die Bruttospitzenrendite f\u00fcr Neubauten liegt nunmehr bei 3,50 Prozent. F\u00fcr Bestandsgeb\u00e4ude und Objekte in peripheren Standorten sind die Renditen ebenfalls gefallen.<\/p>\n

\u201eSogar die Renditen f\u00fcr Immobilien mit Baujahr vor 1990 r\u00fccken mittlerweile nah an die 5 Prozent-Grenze. Dabei ist nicht jede Bestandsimmobilie die Spitzenrendite wert. Verk\u00e4ufer sehen sich bei der hohen Nachfrage nach Logistikimmobilien aktuell in einer guten Verhandlungsposition, um hohe Verkaufspreise auszuhandeln. Ein gewisser Renditeunterschied zwischen Neubauten und Bestandsobjekten sollte dennoch vorhanden sein. Umso wichtiger ist es auch, ganz genau auf Lage und Objektqualit\u00e4t zu achten\u201c, sagt Bodo Hollung, Gesellschafter und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei LIP Invest. Voraussichtlich werden die Renditen sowohl f\u00fcr Neubauten als auch Bestandsobjekte bis Jahresende weiter leicht sinken.<\/p>\n

Investmentmarkt<\/strong><\/h5>\n

Das Transaktionsvolumen von 1,9 Milliarden Euro sorgt f\u00fcr ein starkes Quartalsergebnis am deutschen Investmentmarkt f\u00fcr Logistikimmobilien. Mit einem Gesamtvolumen von 6,2 Milliarden Euro innerhalb der ersten neun Monate liegt das Transaktionsvolumen bisher nur leicht unter dem bisherigen Bestwert aus 2017. Dabei \u00fcberwiegt der Anteil der Einzeldeals; etwa zwei Drittel des Volumens gehen auf Einzeltransaktionen zur\u00fcck.<\/p>\n

LIP analysiert stetig die Entwicklungen am deutschen Logistikimmobilienmarkt. Hierzu geh\u00f6rt unter anderem die Beobachtung der Angebotssituation. Im dritten Quartal 2021 wurden LIP Objekte mit einem Volumen von rund 1,04 Milliarden Euro zum Kauf angeboten. F\u00fcr das erfahrungsgem\u00e4\u00df starke Jahresabschlussquartal f\u00e4llt das prognostizierte Volumen damit wieder relativ hoch aus.<\/p>\n

Mit einem Anteil von 60 Prozent dominierte die Nutzergruppe Logistikdienstleister deutlich die am Markt verf\u00fcgbaren Logistikimmobilien. Im Gegenteil dazu waren Industrieunternehmen als Nutzer mit einem Anteil von 8 Prozent kaum am Markt vertreten.<\/p>\n

Die Neubaut\u00e4tigkeiten war in den ersten neun Monaten insgesamt sehr rege und kumulierte ein Volumen von 3,8 Millionen Quadratmetern. Auf das dritte Quartal entfielen davon 1,4 Millionen Quadratmeter. Im August wurde beispielsweise der Spatenstich f\u00fcr ein neues DHL Freight Frachtzentrum in Erlensee bei Frankfurt gefeiert. Das 83.000 Quadratmeter gro\u00dfe Logistikzentrum soll die Kapazit\u00e4ten des DHL Freight Netzes erh\u00f6hen und ist eine Antwort auf die steigende Nachfrage nach Logistikdienstleistungen.<\/p>\n

Fl\u00e4chenumsatz<\/strong><\/h5>\n

In den ersten drei Quartalen wurden 5,8 Millionen Quadratmeter umgesetzt \u2013 ein neuer H\u00f6chstwert! Der Anteil des dritten Quartals f\u00e4llt mit 2,3 Millionen Quadratmeter ausgesprochen hoch aus. Zu beobachten war dabei, dass das Wachstum sich geografisch \u00fcber zahlreiche Ballungsr\u00e4ume verteilt. Zu den bedeutenden Mietvertragsabschl\u00fcssen des dritten Quartals z\u00e4hlt unter anderem die Vermietung des rund 20.000 Quadratmeter gro\u00dfen Panattoni Logistikzentrums in Speyer an die Hornbach Baumarkt AG. LIP rechnet bis Jahresende mit einer Fortsetzung der hohen Fl\u00e4chennachfrage und starker Resonanz seitens der Investoren.<\/p>\n

Ausblick<\/strong><\/p>\n

Das Jahr 2020 hat das Konsumverhalten in Deutschland nachhaltig ver\u00e4ndert. Anstatt im Supermarkt oder in Einzelhandelsgesch\u00e4ften einzukaufen, nahmen immer mehr Menschen die Angebote von Onlineshops und Lieferdiensten in Anspruch. Das verhalf dem E-Commerce zu einem kr\u00e4ftigen Wachstumsschub. Gleichzeig hat sich zu dem E ein Q gesellt: Der Quick-Commerce. Mehrere Start-Ups garantieren die Zustellung von Lebensmitteln und Drogerieartikeln in unter einer Stunde. Um diese Lieferversprechen einhalten zu k\u00f6nnen, bedarf es eines fl\u00e4chendeckenden Netzes an Micro-Hubs, kleinfl\u00e4chigen Lagern in Innenstadtn\u00e4he \u2013 die Geburt einer neuen Assetklasse? Diese Frage wird in der Branche sehr unterschiedlich bewertet: Aufgrund der Kleinteiligkeit und der teilweise gemischten Nutzung der Fl\u00e4chen fallen Micro-Hubs nicht unter die klassischen Anlageprodukte der Assetklasse Logistikimmobilien.<\/p>\n

Hier geht es zum Bericht<\/strong><\/a><\/h4>\n

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