{"id":11700,"date":"2021-11-22T18:37:24","date_gmt":"2021-11-22T17:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/22\/euroports-bestellt-emissionsfreien-portalkran-bei-liebherr\/"},"modified":"2021-11-22T18:37:24","modified_gmt":"2021-11-22T17:37:24","slug":"euroports-bestellt-emissionsfreien-portalkran-bei-liebherr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/11\/22\/euroports-bestellt-emissionsfreien-portalkran-bei-liebherr\/","title":{"rendered":"Euroports bestellt emissionsfreien Portalkran bei Liebherr"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Liebherr wird im kommenden Jahr Euroports Germany mit einem vollelektrischen Portalkran beliefern. Alle Kranbewegungen der zukunftsweisenden Maschine erfolgen mittels emissionsfreien Elektromotoren. Euroports erh\u00f6ht mit dieser nachhaltigen Investition seine Umschlagskapazit\u00e4t ihres Bulk-Terminals im Rostocker \u00dcberseehafen. <\/strong><\/h5>\n<p>(Rostock) Euroports Germany ist das gr\u00f6\u00dfte Hafenumschlagunternehmen im \u00dcberseehafen Rostock und in ganz Mecklenburg-Vorpommern. Das Unternehmen reagiert stetig auf sich ver\u00e4ndernde Marktbedingungen, um seinen Kunden einen effizienten Warenumschlag zu erm\u00f6glichen. In den vergangenen Jahren hat Euroports Germany bereits in zwei Liebherr-Krane f\u00fcr seinen General Cargo Terminal im Rostocker \u00dcberseehafen investiert. Die beiden Hafenmobilkrane vom Typ LHM 550 sind das R\u00fcckgrat des hohen Umschlags von Windenergieanlagen und machten den steigenden Containerumschlag im Zuge der Neuen Seidenstra\u00dfe m\u00f6glich. Das ebenso gestiegene Sch\u00fcttgutaufkommen veranlasste Euroports dazu kurzfristig einen Liebherr Hafenmobilkran vom Typ LHM 280 in Betrieb zu nehmen. Um die Umschlagsleistung weiter zu erh\u00f6hen und notwendigen Ersatz f\u00fcr zwei Hafenkrane zu schaffen, wird die Euroports-Kranflotte 2022 um ein weiteres Ger\u00e4t verst\u00e4rkt.<\/p>\n<p>Liebherr wird den vollelektrischen LPS 420 E im Sommer des kommenden Jahres an seinen Nachbarn im Rostocker \u00dcberseehafen liefern. \u201eDie Umschlagsleistung an unserem Bulk Terminal wollen wir weiter verst\u00e4rken. Im kommenden Jahr investieren wir nicht nur in einen neuen Kran, um noch leistungsf\u00e4higer zu sein, sondern wir wollen auch unseren Beitrag zur Nachhaltigkeit leisten\u201c, so Karsten Lentz Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Euroports Germany Gruppe. \u201eWir haben uns f\u00fcr einen voll-elektrischen Kran entschieden, den LPS 420 E. Der Kran wird zuk\u00fcnftig f\u00fcr den Umschlag von allen G\u00fcterarten auf diesem Terminal eingesetzt. Dazu z\u00e4hlen neben Baustoffen auch Erze, Kalk, Gips, Holzhackschnitzel und viele mehr\u201c, erg\u00e4nzt Lentz.<\/p>\n<h5><strong>Vollelektrische Dynamik <\/strong><\/h5>\n<p>Der rein-elektrisch angetriebene Portalkran ist f\u00fcr H\u00e4fen und Terminals mit elektrischer Infrastruktur konzipiert. Alle Kranbewegungen wie Wipp-, Hub-, Schwenk- und Fahrbewegungen erfolgen nicht hydraulisch, sondern mittels emissionsfreien Elektromotoren. Mit einer maximalen Reichweite von bis zu 48 Metern k\u00f6nnen Schiffe bis zur Post-Panamax-Klasse bedient werden. Der LPS 420 E hat eine maximale Hubkapazit\u00e4t von bis zu 124 Tonnen und \u00fcberzeugt mit einigen entscheidenden technischen Vorteilen.<\/p>\n<p>Die Hauptkomponenten des E-Antriebs sind fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt und die W\u00e4rme wird \u00fcber W\u00e4rmetauscher abgef\u00fchrt, die au\u00dferhalb des Krans angebracht sind. Diese \u00e4u\u00dferen K\u00fchleinheiten haben gerade im Sch\u00fcttgutumschlag den Vorteil, dass keine Luft in den Innenraum des Krans gebracht werden muss. Dadurch wird die Verunreinigung durch Staub auf ein Minimum reduziert. Dank des Liebherr-Aktiv-Frontend-Frequenzumrichters lassen sich Abweichungen in der Spannungsversorgung problemlos f\u00fcr einen sicheren und stabilen Betrieb kompensieren. Die Maschine ist mit hocheffizienten Leistungsspeichern ausgestattet, um die Spitzenlast in der Hauptstromversorgung des Krans zu reduzieren und regenerative Energie innerhalb der Anlage zu nutzen. Zudem haben die synchronen Elektromotoren ein geringes Tr\u00e4gheitsmoment und sorgen f\u00fcr ein schnelles Ansprechverhalten und damit f\u00fcr pr\u00e4zise Fahreigenschaften.<\/p>\n<h5><strong>Zunehmende Elektrifizierung <\/strong><\/h5>\n<p>Die Elektrifizierung der Antriebe erreicht auch in der maritimen Industrie eine neue Qualit\u00e4t. Eine deutliche Schwerpunktverlagerung zugunsten elektrifizierter Krane ist klar zu erkennen. Neben einer verst\u00e4rkten Nachfrage nach hybriden Antriebskonzepten, bestehend aus einem Diesel- und einem Elektromotor, r\u00fccken auch voll-elektrische L\u00f6sungen immer mehr in den Fokus. Liebherr-MCCtec Rostock GmbH hat bereits zahlreiche vollelektrische Hafenmobilkrane an seine internationalen Kunden verkauft. Das Ger\u00e4t f\u00fcr Euroports Germany ist das nun der erste im europ\u00e4ischen Markt.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 Liebherr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liebherr wird im kommenden Jahr Euroports Germany mit einem vollelektrischen Portalkran beliefern. Alle Kranbewegungen der zukunftsweisenden Maschine erfolgen mittels emissionsfreien Elektromotoren. 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