{"id":11599,"date":"2021-12-01T16:20:46","date_gmt":"2021-12-01T15:20:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/01\/das-netzwerk-zukunft-einzelwagenverkehr-bahn-waechst-stetig\/"},"modified":"2021-12-01T16:20:46","modified_gmt":"2021-12-01T15:20:46","slug":"das-netzwerk-zukunft-einzelwagenverkehr-bahn-waechst-stetig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/12\/01\/das-netzwerk-zukunft-einzelwagenverkehr-bahn-waechst-stetig\/","title":{"rendered":"Das Netzwerk Zukunft Einzelwagenverkehr Bahn w\u00e4chst stetig"},"content":{"rendered":"
Im Mai dieses Jahres gr\u00fcndeten der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen und zw\u00f6lf der rund 150 beim VDV organisierten G\u00fcterbahnen das „Netzwerk Zukunft Einzelwagenverkehr“. Ziel des Zusammenschlusses ist es, den Einzelwagenverkehr im Schieneng\u00fcterverkehr zu st\u00e4rken, um damit einen Beitrag zur Erh\u00f6hung des Marktanteils der G\u00fcterbahnen insgesamt zu erreichen. Inzwischen z\u00e4hlt das B\u00fcndnis 29 G\u00fcterbahnen, weitere haben ihr Interesse bekundet. Erste gemeinsame Verkehre werden erfolgreich umgesetzt.<\/strong><\/h5>\n

(Berlin\/Mainz) „Wenn wir bis 2030 deutlich mehr G\u00fcter auf die Schiene verlagern wollen, um die Klimaschutzziele im Verkehrssektor zu erreichen, dann geht das nur gemeinsam und\u00a0 in Zusammenarbeit mit m\u00f6glichst vielen Akteuren“, erkl\u00e4rt Joachim Berends, VDV-Vizepr\u00e4sident und Vorstand der Bentheimer Eisenbahn. „Deshalb kommt dieses Netzwerk zur rechten Zeit und das gro\u00dfe Interesse der Unternehmen daran zeigt, dass wir mit dem Kooperationsgedanken den richtigen Impuls in die Branche
\ngegeben haben.“<\/p>\n

Dr. Sigrid Nikutta, Vorstandsvorsitzende von DB Cargo: „Wir bringen den Klimaschutz in die Fl\u00e4che! Wenn wir G\u00fcter auf ihrer gesamten Lieferkette komplett \u00fcber die Schiene transportieren, ist das maximaler Klimaschutz \u2013 und darum ist es
\ngut, dass der Einzelwagenverkehr im Koalitionsvertrag der neuen Bundesregierung explizit im Fokus steht. Wenn wir hier als Branche untergehakt unterwegs sind, kommt das vor allem unseren Kunden zu gute. Denn mit unserer Allianz k\u00f6nnen wir wirklich jedes Kundenbed\u00fcrfnis an jedem Ort in diesem Land erf\u00fcllen. Und wir k\u00f6nnen gemeinsam gegen\u00fcber Politik und Kommunen vor Ort deutlich machen, welche Weichen f\u00fcr den wichtigen Einzelwagenverkehr jetzt gestellt werden m\u00fcssen. G\u00fcter geh\u00f6ren auf die Schiene. Nicht auf die Ortsdurchfahrt oder die rechte Spur der Autobahn.\u201c<\/p>\n

Besonders erfreut zeigen sich Berends, Nikutta und weitere Partner \u00fcber die ersten drei konkreten Projekte, die im Rahmen des Netzwerks Zukunft Einzelwagenverkehr bereits auf die Schiene gebracht werden konnten:<\/p>\n

Die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein und DB Cargo arbeiten bei intermodalen Getr\u00e4nketransporten f\u00fcr die Trinks GmbH eng zusammen. Die Trinks GmbH, einer der f\u00fchrenden Getr\u00e4nkeh\u00e4ndler Deutschlands, bringt die Produkte aus dem Hause Krombacher per Zug von Kreuztal nach Berlin. Einmal pro Woche verlassen zwei Wagen mit vier Containern das S\u00fcdwestfalen-Container-Terminal der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) mit dem Ziel Gro\u00dfbeeren am s\u00fcdlichen Stadtrand der deutschen Hauptstadt. „Dieser Einzelwagenverkehr wurde nur durch eine intensive Zusammenarbeit zwischen der KSW, der DB Cargo, dem Kunden Trinks und der Krombacher Brauerei m\u00f6glich“, sagt Christian Betchen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Kreisbahn.<\/p>\n

Versorgung Grafschaft Bentheim<\/h5>\n

Ein weiteres Erfolgsbeispiel ist die Versorgung der Stahlindustrie in der Region Grafschaft Bentheim, Emsland und Osnabr\u00fcck mit Produkten der U.S. Steel durch DB Cargo und die Bentheimer Eisenbahn. \u00dcber den Railport in Nordhorn werden die Kunden in der Region „just in time“ beliefert. Dabei dient das Umschlaglager der Eisenbahnen als Konsignationslager, ein Vorteil f\u00fcr Lieferant und Kunden.<\/p>\n

Eine Rangierkooperation auf der „letzten Meile“ haben die Regionalverkehr Ruhr-Lippe GmbH (RLG) und DB Cargo gestartet. Die Firma Stahlform Schulte betreibt in Arnsberg an der Strecke der RLG ein Stahllager. In Zusammenarbeit mit
\ndem Steel Logistic Center Hagen der DB Cargo AG werden bestimmte Stahlmengen zum au\u00dferhalb des Stahlstandortes Hagen gelegenen Lager in Arnsberg gebracht. Die Zusammenarbeit der beteiligten Bahnen unter Einbeziehung einer sicheren R\u00fcckfallebene f\u00fchren beim Kunden zu erh\u00f6hter Planungs- und Versorgungssicherheit. Rangierkapazit\u00e4ten sind in vielen Regionen heute schon knapp-. Optimierungen durch Rangierkooperationen gerade im Nahbereich k\u00f6nnen
\ndie Kapazit\u00e4ten erh\u00f6hen. Starke und flexible Partner vor Ort sind erforderlich um erfolgreich die Verkehrswende zu begleiten“, erl\u00e4utert Detlef Berndt, Bereichsleiter Eisenbahn bei der RLG.<\/p>\n

Zusammenarbeit auch in drei Unterarbeitsgruppen<\/h5>\n

Neben den gemeinsamen Verkehren, die bislang bereits umgesetzt werden konnten, arbeiten die Netzwerkpartner auch institutionell und in organisatorischen Fragen eng zusammen. In den drei Unterarbeitsgruppen „Betrieb“, „Vertrieb“ und „Strategie“ tauschen sich die Fachleute der im Netzwerk vertretenen G\u00fcterbahnen regelm\u00e4\u00dfig aus und setzen gemeinsame Projekte um. Auch hier gibt es erste positive Ergebnisse zu verk\u00fcnden, von denen alle Netzwerkpartner profitieren, wie etwa die Entwicklung eines gemeinsamen Produktlogos f\u00fcr den Einzelwagenverkehr, eine gemeinsame Back-up-L\u00f6sung bei Betriebsst\u00f6rungen oder die Digitalisierung der betrieblichen Zusammenarbeit.<\/p>\n

Foto: \u00a9 DB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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