![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/transport_logistic_5.12.21.jpg\"){kind=spacer}
64’000 Besucher str\u00f6mten 2019 in die Hallen der „transport logistic“ und der „air cargo“<\/p><\/div>\n
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Rund 8’500 Teilnehmer am Online-Kongress<\/strong><\/h5>\nAnstelle der Live-Messe fand unter dem Namen „transport logistic Online 2021“ ein Online-Kongress statt. „Eine Online-Messe haben wir verworfen. Da haben wir keine Formate gefunden, die unseren Anspr\u00fcchen gen\u00fcgen. Deshalb haben wir uns auf einen Online-Kongress konzentriert. Die Teilnahme lag teilweise sogar \u00fcber den Erwartungen.“ f\u00fchrt Sch\u00f6nberger aus.<\/p>\n
An der Konferenz gab es 87 Konferenzsessions (inkl. Company-Sessions), denen rund 8’500 Teilnehmer beiwohnten. Diese loggten sich weltweit in die einzelnen Vortr\u00e4ge ein.<\/p>\n
R\u00fcckblick auf die „transport logistic Online 2021“<\/em><\/p>\nhttps:\/\/www.transportlogistic.de\/de\/presse\/informieren\/presseinformationen\/detail\/wertvolle-informationsdrehscheibe-in-bewegter-zeit.php<\/a><\/p>\nBlick nach vorn auf die Ausgabe 2023<\/strong><\/h5>\nBei der gesamten Messe M\u00fcnchen GmbH richtet man den Blick nach vorne, nachdem wenigstens diesen Herbst einige Messe stattfinden konnten, u.a. die neu nach M\u00fcnchen geholte „IAA Mobility“ (Internationale Automobil-Ausstellung) und die „Expo Real“. Dazu Sch\u00f6nberger: „In M\u00fcnchen hatten wir nach dem Beginn der Corona-Krise 18 Monate lang keinen einzigen Event. Zur \u00dcberbr\u00fcckung behalfen wir uns mit Krediten und nahmen auch einen Personalabbau vor. Diese Zeit war sehr schmerzhaft. F\u00fcr 2022 sieht es gut aus und die Buchungen f\u00fcr die diversen Veranstaltungen laufen gut an“.<\/p>\n
Auch bei der „transport logistic“ und der „air cargo Europe“ richtet sich der Fokus auf das Jahr 2023, wenn sich die Logistik- und Transportbranche vom 09. bis 12. Mai (hoffentlich) wieder treffen kann.<\/p>\n
„Ueber die eingehenden Buchungen und ob alle Aussteller wieder kommen und gleich grosse Fl\u00e4chen belegen, wie zuletzt, dar\u00fcber kann man zu diesem Zeitpunkt nat\u00fcrlich noch nichts sagen. Aber die Signale sind \u00e4usserst positiv und die Aussteller brennen nach der diesj\u00e4hrigen Absage wieder auf pers\u00f6nliche Treffen. Man sp\u00fcrt, dass man langsam genug hat von den Online-Gespr\u00e4chen und die Sehnsucht nach dem pers\u00f6nlichen Kontakt, der durch nichts zu ersetzen ist, klar w\u00e4chst“, ist Sch\u00f6nberger optimistisch auf die n\u00e4chste Ausgabe der „transport logistic“ und der „air cargo Europe“.<\/p>\n
Zur letzten Ausgabe 2019 wird sich aufgrund der Situation nicht viel \u00e4ndern. Belegt waren insgesamt 10 Hallen, aufgeteilt in verschiedene Themenbereiche und nat\u00fcrlich auch das riesige Freigel\u00e4nde, welches vor allem der Bahn- und Umschlagtechnik Raum f\u00fcr grossz\u00fcgige Entfaltung bietet. Man will Start-ups entsprechenden Raum geben und zusammen mit den fachlichen Tr\u00e4gern wieder alle aktuelle Fragestellungen im begleitenden Konferenzprogramm eine Plattform geben.. Ansonsten gilt das Augenmerk der Stabilisation. „F\u00fcr 2025 haben wir neue Themen im Blickfeld, auf die wir rechtzeitig aufmerksam machen werden,“ schaut Sch\u00f6nberger schon auf die \u00fcbern\u00e4chste Ausgabe voraus.<\/p>\n
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Auch das grossz\u00fcgige Freigel\u00e4nde hat zur Entwicklung der „transport logistic“ beigetragen.<\/p><\/div>\n
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Von der regionalen Transportveranstaltung zur internationalen Leitmesse<\/strong><\/h5>\nWar die „transport logistic“ vom Gr\u00fcndungsjahr 1979 bis in die neunziger noch eine reine Transportmesse mit einer \u00fcberschaubaren Fl\u00e4che und \u00fcber die Grenzen M\u00fcnchens resp. Bayerns nicht gross bekannt, so entwickelte sich die Messe danach rasant.<\/p>\n
Schl\u00fcsselereignisse dazu gab es mehrere. Zum einen schloss im Mai 1992 der Flughafen M\u00fcnchen-Riem und wurde der Flughafen „Franz-Josef-Strauss“ vor den Toren M\u00fcnchens er\u00f6ffnet. Auf dem alten Gel\u00e4nde in Riem entstand so unter anderen die „Messestadt Riem“, die 1998 er\u00f6ffnet wurde und welche die zu eng gewordenen Hallen auf der M\u00fcnchner Theresienh\u00f6he ersetzte.<\/p>\n
Parallel dazu entwickelten sich die Spediteure und Transportfirmen zu Logistikdienstleistern. So entstand aus der Messe „transport“ die „transport logistic“, die jetzt ein gr\u00f6sseres Leistungsspektrum auf einer gr\u00f6sseren Fl\u00e4che inkl. einem grossz\u00fcgigen Freigel\u00e4nde anbieten k\u00f6nnte. Der Grundstein zum steilen Wachstum der Messe zum Leit-Event war gelegt. Dazu kam auch die Parallelveranstaltung „air cargo Europe“, wo man der Luftfracht eine separate B\u00fchne bieten wollte und konnte.<\/p>\n
Informationen \u00fcber den ehemaligen Flughafen M\u00fcnchen-Riem und \u00fcber die „Messestadt Riem“:<\/em><\/p>\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Messestadt_Riem<\/a><\/p>\nhttps:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Flughafen_M%C3%BCnchen-Riem<\/a><\/p>\n<\/h5>\nInternationale Ableger auf mittlerweile vier Kontinenten<\/strong><\/h5>\nInzwischen haben die „transport logistic“ und die „air cargo Europe“ nicht nur einen Ableger in M\u00fcnchen. Die Messe gibt es mittlerweile auf vier Kontinenten. Jeweils als Doppelveranstaltung „transport logistic“ \/“air cargo“ in Shanghai\/China, Istanbul\/T\u00fcrkei (als „logitrans“)und Miami\/USA sowie als reine „air cargo“ in Johannesburg\/S\u00fcdafrika.<\/p>\n
„Es begann 2014 in Shanghai. Durch die Beteiligung der Messe M\u00fcnchen GmbH am „Shanghai New International Expo Center (SNIEC)“ stellte sich die Frage, was f\u00fcr Messeformate sich dort anbieten. Unter anderen entstand so die „transport logistic China“ und daraus entwickelten sich dann die Messen an den anderen Standorten,“ erkl\u00e4rt Sch\u00f6nberger die Expansion der f\u00fchrenden Logistikmesse in andere L\u00e4nder und auf andere Kontinente. Sch\u00f6nberger weiter: „Mit der Entwicklung dieser Messen sind wir durchaus zufrieden und im September 2023 kommt mit der „transport logistic Southeast Asia“ und der „air cargo Southeast Asia“ in Singapore noch ein weiterer Messestandort in S\u00fcdostasien dazu.“<\/p>\n
\u00dcberblick \u00fcber die internationalen Logistikmessen der Messe M\u00fcnchen GmbH:<\/em><\/p>\n
https:\/\/www.transportlogistic.de\/de\/presse\/informieren\/presseinformationen\/detail\/wertvolle-informationsdrehscheibe-in-bewegter-zeit.php<\/a><\/p>\n Bei der gesamten Messe M\u00fcnchen GmbH richtet man den Blick nach vorne, nachdem wenigstens diesen Herbst einige Messe stattfinden konnten, u.a. die neu nach M\u00fcnchen geholte „IAA Mobility“ (Internationale Automobil-Ausstellung) und die „Expo Real“. Dazu Sch\u00f6nberger: „In M\u00fcnchen hatten wir nach dem Beginn der Corona-Krise 18 Monate lang keinen einzigen Event. Zur \u00dcberbr\u00fcckung behalfen wir uns mit Krediten und nahmen auch einen Personalabbau vor. Diese Zeit war sehr schmerzhaft. F\u00fcr 2022 sieht es gut aus und die Buchungen f\u00fcr die diversen Veranstaltungen laufen gut an“.<\/p>\n Auch bei der „transport logistic“ und der „air cargo Europe“ richtet sich der Fokus auf das Jahr 2023, wenn sich die Logistik- und Transportbranche vom 09. bis 12. Mai (hoffentlich) wieder treffen kann.<\/p>\n „Ueber die eingehenden Buchungen und ob alle Aussteller wieder kommen und gleich grosse Fl\u00e4chen belegen, wie zuletzt, dar\u00fcber kann man zu diesem Zeitpunkt nat\u00fcrlich noch nichts sagen. Aber die Signale sind \u00e4usserst positiv und die Aussteller brennen nach der diesj\u00e4hrigen Absage wieder auf pers\u00f6nliche Treffen. Man sp\u00fcrt, dass man langsam genug hat von den Online-Gespr\u00e4chen und die Sehnsucht nach dem pers\u00f6nlichen Kontakt, der durch nichts zu ersetzen ist, klar w\u00e4chst“, ist Sch\u00f6nberger optimistisch auf die n\u00e4chste Ausgabe der „transport logistic“ und der „air cargo Europe“.<\/p>\n Zur letzten Ausgabe 2019 wird sich aufgrund der Situation nicht viel \u00e4ndern. Belegt waren insgesamt 10 Hallen, aufgeteilt in verschiedene Themenbereiche und nat\u00fcrlich auch das riesige Freigel\u00e4nde, welches vor allem der Bahn- und Umschlagtechnik Raum f\u00fcr grossz\u00fcgige Entfaltung bietet. Man will Start-ups entsprechenden Raum geben und zusammen mit den fachlichen Tr\u00e4gern wieder alle aktuelle Fragestellungen im begleitenden Konferenzprogramm eine Plattform geben.. Ansonsten gilt das Augenmerk der Stabilisation. „F\u00fcr 2025 haben wir neue Themen im Blickfeld, auf die wir rechtzeitig aufmerksam machen werden,“ schaut Sch\u00f6nberger schon auf die \u00fcbern\u00e4chste Ausgabe voraus.<\/p>\n Auch das grossz\u00fcgige Freigel\u00e4nde hat zur Entwicklung der „transport logistic“ beigetragen.<\/p><\/div>\n <\/p>\n War die „transport logistic“ vom Gr\u00fcndungsjahr 1979 bis in die neunziger noch eine reine Transportmesse mit einer \u00fcberschaubaren Fl\u00e4che und \u00fcber die Grenzen M\u00fcnchens resp. Bayerns nicht gross bekannt, so entwickelte sich die Messe danach rasant.<\/p>\n Schl\u00fcsselereignisse dazu gab es mehrere. Zum einen schloss im Mai 1992 der Flughafen M\u00fcnchen-Riem und wurde der Flughafen „Franz-Josef-Strauss“ vor den Toren M\u00fcnchens er\u00f6ffnet. Auf dem alten Gel\u00e4nde in Riem entstand so unter anderen die „Messestadt Riem“, die 1998 er\u00f6ffnet wurde und welche die zu eng gewordenen Hallen auf der M\u00fcnchner Theresienh\u00f6he ersetzte.<\/p>\n Parallel dazu entwickelten sich die Spediteure und Transportfirmen zu Logistikdienstleistern. So entstand aus der Messe „transport“ die „transport logistic“, die jetzt ein gr\u00f6sseres Leistungsspektrum auf einer gr\u00f6sseren Fl\u00e4che inkl. einem grossz\u00fcgigen Freigel\u00e4nde anbieten k\u00f6nnte. Der Grundstein zum steilen Wachstum der Messe zum Leit-Event war gelegt. Dazu kam auch die Parallelveranstaltung „air cargo Europe“, wo man der Luftfracht eine separate B\u00fchne bieten wollte und konnte.<\/p>\n Informationen \u00fcber den ehemaligen Flughafen M\u00fcnchen-Riem und \u00fcber die „Messestadt Riem“:<\/em><\/p>\n https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Messestadt_Riem<\/a><\/p>\n https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Flughafen_M%C3%BCnchen-Riem<\/a><\/p>\n Inzwischen haben die „transport logistic“ und die „air cargo Europe“ nicht nur einen Ableger in M\u00fcnchen. Die Messe gibt es mittlerweile auf vier Kontinenten. Jeweils als Doppelveranstaltung „transport logistic“ \/“air cargo“ in Shanghai\/China, Istanbul\/T\u00fcrkei (als „logitrans“)und Miami\/USA sowie als reine „air cargo“ in Johannesburg\/S\u00fcdafrika.<\/p>\n „Es begann 2014 in Shanghai. Durch die Beteiligung der Messe M\u00fcnchen GmbH am „Shanghai New International Expo Center (SNIEC)“ stellte sich die Frage, was f\u00fcr Messeformate sich dort anbieten. Unter anderen entstand so die „transport logistic China“ und daraus entwickelten sich dann die Messen an den anderen Standorten,“ erkl\u00e4rt Sch\u00f6nberger die Expansion der f\u00fchrenden Logistikmesse in andere L\u00e4nder und auf andere Kontinente. Sch\u00f6nberger weiter: „Mit der Entwicklung dieser Messen sind wir durchaus zufrieden und im September 2023 kommt mit der „transport logistic Southeast Asia“ und der „air cargo Southeast Asia“ in Singapore noch ein weiterer Messestandort in S\u00fcdostasien dazu.“<\/p>\n \u00dcberblick \u00fcber die internationalen Logistikmessen der Messe M\u00fcnchen GmbH:<\/em><\/p>\nBlick nach vorn auf die Ausgabe 2023<\/strong><\/h5>\n
Von der regionalen Transportveranstaltung zur internationalen Leitmesse<\/strong><\/h5>\n
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Internationale Ableger auf mittlerweile vier Kontinenten<\/strong><\/h5>\n
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Dr. Robert Sch\u00f6nberger<\/strong> ist Head of transport logistic exhibitions bei der Messe M\u00fcnchen GmbH.<\/p>\n