{"id":11441,"date":"2021-12-16T19:05:50","date_gmt":"2021-12-16T18:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/16\/duisburg-mit-erstem-klimaneutralem-containerterminal-in-europa\/"},"modified":"2021-12-16T19:05:50","modified_gmt":"2021-12-16T18:05:50","slug":"duisburg-mit-erstem-klimaneutralem-containerterminal-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/12\/16\/duisburg-mit-erstem-klimaneutralem-containerterminal-in-europa\/","title":{"rendered":"Duisburg mit erstem klimaneutralem Containerterminal in Europa"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Im Duisburger Hafen entsteht nicht nur das gr\u00f6\u00dfte Containerterminal im europ\u00e4ischen Hinterland, sondern auch das erste, das mit Wasserstoff klimaneutral betrieben wird, intelligent vernetzt ist und benachbarte Quartiere mit Energie versorgen kann.<\/strong> <strong>Auf dem Gel\u00e4nde der ehemaligen Kohleninsel errichtet duisport bis 2023 gemeinsam mit Cosco Shipping Logistics, Hupac SA und der HTS Group das trimodale Duisburg Gateway Terminal (DGT).<\/strong><\/h5>\n<p>(Duisburg) Um die vollst\u00e4ndige energetische Transformation des gr\u00f6\u00dften Binnenhafens der Welt umzusetzen, haben duisport und das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik UMSICHT f\u00fcr den gr\u00f6\u00dften Hinterland-Hub Europas im Rahmen des Projekts \u201eenerPort\u201c zukunftsweisende Technologien analysiert und ma\u00dfgeschneiderte Modelle entwickelt. Im Anschlussvorhaben \u201eenerPort II\u201c (F\u00f6rderkennzeichen: 03EN3046) wird nun im n\u00e4chsten Schritt im DGT ein nachhaltiges Energiesystem installiert, das erneuerbare Energien, Energiespeicher, Verbraucher und verschiedene Wasserstofftechnologien miteinander koppelt. Schl\u00fcsselkomponenten daf\u00fcr sind Brennstoffzellen-Systeme und Wasserstoffmotoren zur Stromerzeugung sowie Batteriespeicher.<\/p>\n<h5><strong>\u201eenerPort II\u201c erstes Umsetzungsprojekt zum Thema Wasserstoff <\/strong><\/h5>\n<p>\u201eIm Duisburg Gateway Terminal werden wir nicht nur hochmodern, digital und effizient arbeiten, sondern auch zu 100 Prozent klimaneutral. Das gr\u00f6\u00dfte Entwicklungsprojekt seit \u201alogport I\u2018 vor 22 Jahren ist ein Modellprojekt mit Strahlkraft weit \u00fcber den Duisburger Hafen hinaus. Es zeigt, wie die Logistik und Energieversorgung von morgen aussieht\u201c, sagt duisport-CEO Markus Bangen.<\/p>\n<p>Weitere Partner des ersten Wasserstoff-Projekts, das direkt im Duisburger Hafen umgesetzt wird, sind die Westenergie Netzservice GmbH, der Rolls-Royce-Gesch\u00e4ftsbereich Power Systems, die Netze Duisburg GmbH, die Stadtwerke Duisburg und die Stadtwerke Duisburg Energiehandel GmbH. Das Projekt wird im Rahmen der \u201eTechnologieoffensive Wasserstoff\u201c vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz f\u00fcr einen Zeitraum von vier Jahren gef\u00f6rdert.<\/p>\n<h5><strong>So autark wie m\u00f6glich <\/strong><\/h5>\n<p>\u201eKonkret werden wir ein nachhaltiges, wasserstoffnutzendes Energiekonzept umsetzen, das einen hohen Autarkiegrad anstrebt\u201c, sagt Alexander Garbar, stellvertretender Leiter der Unternehmensentwicklung und Manager Sustainability bei duisport. \u201eEin intelligentes lokales Energienetz koppelt und steuert erneuerbare Energien in Gestalt von Photovoltaik- und wasserstoffbasierten Kraft-W\u00e4rme-Kopplungsanlagen mit elektrischen, thermischen Energiespeichern sowie Wasserstoffspeichern und Verbrauchern wie Landstrom, Lades\u00e4ulen und Krananlagen. Auch eine zuk\u00fcnftige Versorgung angrenzender Quartiere soll theoretisch betrachtet werden.\u201c<\/p>\n<p>\u201eBinnenh\u00e4fen sind besondere Stadtquartiere mit eigenen energetischen Anforderungen\u201c, sagt Dr. Anna Grev\u00e9, Leiterin der Abteilung Elektrochemische Energiespeicher am Fraunhofer UMSICHT. \u201eSie bieten sowohl dem nationalen wie internationalen G\u00fctertransport als auch weiteren Industrien und Gewerben eine Heimat und liegen zudem h\u00e4ufig in der N\u00e4he von Wohngebieten. Ihre Weiterentwicklung muss folglich wirtschaftlichen Anforderungen ebenso wie Klima- und Umweltschutzanforderungen gerecht werden.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Modularer Aufbau erm\u00f6glicht weitere Folgeprojekte<\/strong><\/h5>\n<p>Eine Besonderheit des Projektes \u201eenerPort II\u201c ist der modulare Aufbau. Es schafft Voraussetzungen f\u00fcr eine kontinuierliche Fortsetzung des Transformationsprozesses, da Folge- oder Satellitenprojekte ohne Probleme angekoppelt werden k\u00f6nnen. Zum Beispiel Elektrolyseure oder wasserstoffbetriebene Lokomotiven. \u201eAuf diese Weise wird das Terminal zum Ankerpunkt und zur Keimzelle f\u00fcr den Transformationsprozess des gesamten Duisburger Hafens\u201c, so Alexander Garbar.<\/p>\n<p>Im Endausbau nach zwei Baustufen soll auf dem DGT ein revolution\u00e4rer Modal Split gelten, der 40 Prozent Transporte per Bahn, 40 Prozent per Binnenschiff \u2013 und lediglich 20 Prozent Lkw-Verkehr auf der Stra\u00dfe vorsieht. Daf\u00fcr stehen auf 240.000 Quadratmetern Terminalfl\u00e4che sechs Portalkrananlagen, zw\u00f6lf Ganzzuggleise mit 730 Metern L\u00e4nge und mehrere Liegepl\u00e4tze f\u00fcr Binnenschiffe zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<h5><strong>Kapazit\u00e4t f\u00fcr China-Z\u00fcge w\u00e4chst auf 100 Einheiten pro Woche<\/strong><\/h5>\n<p>Auf dem DGT sollen zuk\u00fcnftig Rangierlokomotiven mit Wasserstoffantrieb eingesetzt werden. Ansonsten gibt es keine Reach-Stacker (Greifstapler), alle G\u00fcterbewegungen werden digital gesteuert. F\u00fcr jedes Binnenschiff am Kai steht ein Landstromanschluss bereit, um den Aussto\u00df von Treibhausgasen zu minimieren.<\/p>\n<p>Das neue Gro\u00dfterminal gilt schon jetzt als Testfeld und Modell f\u00fcr klimaneutrale Binnenh\u00e4fen weltweit. Mit dem DGT w\u00e4chst zudem duisports Abfertigungskapazit\u00e4t z. B. f\u00fcr China-Z\u00fcge auf bis zu 100 Einheiten pro Woche.<\/p>\n<p>\u201eenerPort II\u201c ist das Nachfolgeprojekt von \u201eenerPort I\u201c. Dabei wurde untersucht, wo Binnenh\u00e4fen bei der energetischen Transformation unterst\u00fctzt werden k\u00f6nnen. Entstanden ist eine Methode, die verschiedene Energieanlagen und Power-to-X-Technologien kombiniert, optimiert und bewertet.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 dusiport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Duisburger Hafen entsteht nicht nur das gr\u00f6\u00dfte Containerterminal im europ\u00e4ischen Hinterland, sondern auch das erste, das mit Wasserstoff klimaneutral betrieben wird, intelligent vernetzt ist und<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11442,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-11441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Duisburg mit erstem klimaneutralem Containerterminal in Europa - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/12\/16\/duisburg-mit-erstem-klimaneutralem-containerterminal-in-europa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Duisburg mit erstem klimaneutralem Containerterminal in Europa - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Im Duisburger Hafen entsteht nicht nur das gr\u00f6\u00dfte Containerterminal im europ\u00e4ischen Hinterland, sondern auch das erste, das mit Wasserstoff klimaneutral betrieben wird, intelligent vernetzt ist und [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/12\/16\/duisburg-mit-erstem-klimaneutralem-containerterminal-in-europa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-12-16T18:05:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/duisport_16.12.21.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1209\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"690\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/12\\\/16\\\/duisburg-mit-erstem-klimaneutralem-containerterminal-in-europa\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/12\\\/16\\\/duisburg-mit-erstem-klimaneutralem-containerterminal-in-europa\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Duisburg mit erstem klimaneutralem Containerterminal in Europa\",\"datePublished\":\"2021-12-16T18:05:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/12\\\/16\\\/duisburg-mit-erstem-klimaneutralem-containerterminal-in-europa\\\/\"},\"wordCount\":657,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2021\\\/12\\\/16\\\/duisburg-mit-erstem-klimaneutralem-containerterminal-in-europa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/duisport_16.12.21.jpg\",\"articleSection\":[\"Intermodal \\\/ Stra\u00dfe\",\"Regionen\",\"Schifffahrt &amp; 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