{"id":11394,"date":"2021-12-21T19:44:23","date_gmt":"2021-12-21T18:44:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/21\/aircargo-club-erwartet-weiteres-wachstum-fuer-die-luftfracht\/"},"modified":"2021-12-21T19:44:23","modified_gmt":"2021-12-21T18:44:23","slug":"aircargo-club-erwartet-weiteres-wachstum-fuer-die-luftfracht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/12\/21\/aircargo-club-erwartet-weiteres-wachstum-fuer-die-luftfracht\/","title":{"rendered":"Aircargo Club erwartet weiteres Wachstum f\u00fcr die Luftfracht"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die Luftfracht profitierte auch 2021 von der anhaltend hohen globalen Transportnachfrage, die durch Engp\u00e4sse bei der Seefracht und der St\u00f6rung weltweiter Lieferketten weiter verst\u00e4rkt wurde. Auch f\u00fcr die kommenden Jahre gehen Branchenexperten von weiterem Wachstum getrieben durch das steigende E-Commerce-Gesch\u00e4ft aus.<\/strong><\/h5>\n<p>(Frankfurt\/Main) \u00dcber die Herausforderungen und Chancen des kommenden Jahres diskutierten die Mitglieder des Aircargo Club Deutschland (ACD) mit Ashwin Bhat, seit M\u00e4rz neuer Chief Commercial Officer der Lufthansa Cargo AG.<\/p>\n<p>Nachdem der Luftfrachtmarkt mit dem Ausbruch der Corona-Pandemie im vergangenen Jahr zun\u00e4chst stark einbrach, ist die Nachfrage nach Luftfrachtkapazit\u00e4ten laut dem internationalen Branchenverband IATA mittlerweile deutlich \u00fcber Vorkrisenniveau gestiegen. Doch noch immer sind die Luftfrachtkapazit\u00e4ten nicht so verf\u00fcgbar wie vor der Pandemie. So blieben die freien Kapazit\u00e4ten im Oktober 2021 8 Prozent unter dem Niveau vom Oktober 2019. Grund hierf\u00fcr sind fehlende Interkontinentalfl\u00fcge im Passagierverkehr, bei denen ebenfalls gro\u00dfe Mengen an Frachtg\u00fctern beigeladen werden. Ashwin Bhat, Chief Commercial Officer bei der Lufthansa AG, berichtete beim Aircargo Club Deutschland, dass man davon ausgehen k\u00f6nne, dass die Kapazit\u00e4tsl\u00fccke noch bis 2025 bestehen bleibe.<\/p>\n<p>Trotz aller Herausforderungen stellte die Luftfracht in den vergangenen zwei Jahren ihren Wert unter Beweis und erzielte durch Schnelligkeit und Flexibilit\u00e4t Rekordtonnagen. So wuchs die Gesamttonnage im Zeitraum Januar bis August 2021 um 5 Prozent im Vergleich zu 2019. Weil durch die vermehrte Homeoffice-Arbeit die Halbleiternachfrage anstieg, nahmen die Tonnagen im High-Tech-Bereich um 11 Prozent zu. So gab es beispielsweise allein bei Laptops ein Plus von 55 Prozent. Doch auch der Pharmabereich legte ein deutliches Wachstum von 17 Prozent hin. Allein im ersten Halbjahr wurden 7.000 Tonnen an Impfstoffen per Luftfracht transportiert.<\/p>\n<h5><strong>Segment Automobilindustrie stieg ebenfalls<\/strong><\/h5>\n<p>Aufgrund der Lieferkettenprobleme in der Automobilindustrie stieg in diesem Segment das Luftfrachtaufkommen ebenfalls um 23 Prozent.\u00a0 \u201eUnterbrechungen der Lieferkette und die daraus resultierenden Lieferverz\u00f6gerungen haben zu langen Lieferzeiten der Lieferanten gef\u00fchrt. Dies f\u00fchrt in der Regel dazu, dass Hersteller den schnelleren Luftverkehr nutzen, um die w\u00e4hrend des Produktionsprozesses verlorene Zeit zur\u00fcckzugewinnen\u201c, erkl\u00e4rte Ashwin Bhat. Denn insbesondere der Seefrachtbereich hat noch immer mit erheblichen R\u00fcckst\u00e4nden zu k\u00e4mpfen. So warteten etwa Mitte November 111 Containerschiffe im Hafen von Los Angeles und Long Beach auf ihre Entladung \u2013 vor der Pandemie lag der Rekord dort bei 17 Schiffen. Unter anderem durch diese Probleme erwirtschafteten viele Airlines mit ihren Luftfrachtsparten Rekordergebnisse. So auch die Lufthansa Cargo.<\/p>\n<p>Insgesamt erwarte Ashwin Bhat keine dauerhaften negativen Auswirkungen der Pandemie auf den Luftfrachtmarkt. Wirtschaftsindikatoren in wichtigen M\u00e4rkten st\u00fctzen diesen positiven Ausblick f\u00fcr 2022. Laut OECD wird das globale BIP bis Ende 2022 voraussichtlich 7 Prozent \u00fcber dem Niveau von Q4 2019 liegen. \u201e2021 war ein sehr herausforderndes Jahr. Doch wir haben rechtzeitig zahlreiche Ma\u00dfnahmen vorbereitet und umgesetzt, um diese Herausforderungen zu meistern. E-Commerce wird auch zuk\u00fcnftig ein wichtiger Treiber des Luftfrachtgesch\u00e4fts bleiben und auch au\u00dferplanm\u00e4\u00dfige Fracht wird weiterhin einen bedeutenden Teil der Luftfrachtnachfrage ausmachen. Doch genau hier liegt auch die St\u00e4rke der Branche. Wir arbeiten hart, um f\u00fcr unsere Kunden die erste Wahl f\u00fcr Frachtverkehre zu sein\u201c, res\u00fcmierte Ashwin Bhat bei seinem Vortrag.<\/p>\n<h5><strong>Luftfracht muss Anforderungen f\u00fcr Zukunft erf\u00fcllen<\/strong><\/h5>\n<p>Prof. Dr. Christopher W. Stoller, Pr\u00e4sident des Aircargo Club Deutschland, erg\u00e4nzte: \u201e2021 haben wir gesehen, wie sich die zu transportierenden Frachtg\u00fcter zu Gunsten der Luftfracht verschieben. Doch um auch langfristig erfolgreich zu sein, muss die Luftfracht einige Anforderungen erf\u00fcllen. Die Digitalisierung, nachhaltiger Flugverkehr sowie sich neu entwickelnde Kundenanforderungen hin zu mehr Schnelligkeit und noch st\u00e4rkere Flexibilit\u00e4t sind nur einige wichtige Themen, die angegangen werden m\u00fcssen.\u201c<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Lufthansa Cargo\/Oliver R\u00f6sler<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Luftfracht profitierte auch 2021 von der anhaltend hohen globalen Transportnachfrage, die durch Engp\u00e4sse bei der Seefracht und der St\u00f6rung weltweiter Lieferketten weiter verst\u00e4rkt wurde. 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