{"id":11384,"date":"2021-12-29T14:48:26","date_gmt":"2021-12-29T13:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/12\/29\/rheincargo-mit-drei-neuen-lokomotiven-fuer-den-intermodalverkehr\/"},"modified":"2025-12-10T18:20:15","modified_gmt":"2025-12-10T17:20:15","slug":"rheincargo-mit-drei-neuen-lokomotiven-fuer-den-intermodalverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2021\/12\/29\/rheincargo-mit-drei-neuen-lokomotiven-fuer-den-intermodalverkehr\/","title":{"rendered":"RheinCargo mit drei neuen Lokomotiven f\u00fcr den Intermodalverkehr"},"content":{"rendered":"<h5>Der Logistikdienstleister RheinCargo hat drei neue Lokomotiven vom Typ Siemens Vectron Dual Mode \u00fcbernommen. Im Auftrag der HGK Logistics &amp; Intermodal werden die Triebfahrzeuge ab dem 01. Januar 2022 eingesetzt, um Containerz\u00fcge zwischen Duisburg, Bremen und B\u00f6nen zu fahren. Die Loks k\u00f6nnen auch auf den kurzen, nicht elektrifizierten Abschnitten eingesetzt werden.<\/h5>\n<p>(Neuss) RheinCargo hat die drei Lokomotiven bei einem Dienstleister angemietet. Die speziellen Hybrid-Fahrzeuge sind in der Lage, sowohl unter Oberleitungen als auch auf nicht elektrifizierten Strecken zu fahren. Dank einer Traktionsleistung von mindestens 2000 kW werden unter beiden Antriebsarten lange Containerz\u00fcge zuverl\u00e4ssig und z\u00fcgig bef\u00f6rdert.<br \/>\nHybrid-System spart Emissionen<\/p>\n<p>Aufgrund des Hybridsystems k\u00f6nnen Strecken, die nicht durchgehend elektrifiziert sind, ohne Lokwechsel genutzt werden. \u201eDie positiven Effekte liegen auf der Hand. Bei unseren neuen Ver-kehren zwischen Duisburg, Bremen und B\u00f6nen sind \u00fcber 95 Prozent der Strecken elektrifiziert. Der Dieselantrieb wird nur bei der ersten und letzten Meile ben\u00f6tigt. Statt eine Diesellok f\u00fcr die ganze Strecke einzusetzen oder f\u00fcr wenige Kilometer vorzuspannen, kommt der Verbrennungsmotor nur zum Einsatz, wenn es nicht anders geht. Das ist beispielsweise in Containerterminals der Fall, die baulich bedingt keine Oberleitungen besitzen, oder auf Anschlussgleisen. Alle Hauptstrecken werden konsequent elektrisch befahren\u201c, erkl\u00e4rt Daniel Jacobs, bei RheinCargo f\u00fcr das Fahrzeug-Management verantwortlich.<\/p>\n<p>RheinCargo bezieht f\u00fcr die im Unternehmen eingesetzten E-Lokomotiven seit Anfang 2021 \u00d6kostrom. Dank des Dual Mode-Konzepts k\u00f6nnen bei den neuen Verkehren die Emissionen im Vergleich zu fr\u00fcher zus\u00e4tzlich drastisch reduziert werden. Die Lokomotiven geh\u00f6ren zur Vectron-Familie von Siemens, entsprechen dem neusten technischen Stand, sind besonders effizient und zuverl\u00e4ssig. RheinCargo besitzt bereits sechs neue E-Loks vom Typ Siemens Smartron, die auf der gleichen Plattform basieren.<\/p>\n<div id=\"attachment_16511\" style=\"width: 1261px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-16511\" class=\"wp-image-16511 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/RheinCargo_29.12.21_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1251\" height=\"807\" \/><p id=\"caption-attachment-16511\" class=\"wp-caption-text\">RheinCargo hat drei neue Lokomotiven vom Typ Siemens Vectron Dual Mode \u00fcbernommen<\/p><\/div>\n<h5>Klimabilanz der Container-Verkehre wird verbessert<\/h5>\n<p>Neben den drei neuen Triebfahrzeugen kommen auch \u00fcber 50 angemietete Container-Tragwa-gen der Gattung Sggnss 80XL des Herstellers Tatravagonka f\u00fcr die neuen Verkehre zum Einsatz. Diese Wagen sind besonders lang, leise und bieten flexible Beladem\u00f6glichkeiten. Das Gewicht der Wagen ist dabei im Vergleich zu klassischen Wagen um \u00fcber 20 Prozent reduziert. Seit Som-mer 2021 nutzt RheinCargo bereits 73 eigene Wagen des gleichen Typs, die sich hervorragend bew\u00e4hrten, f\u00fcr andere Containerverkehre.<\/p>\n<p>\u201eDurch Investitionen in moderne Lokomotiven und G\u00fcterwagen k\u00f6nnen wir Klimabilanz und Effizienz der Containerverkehre erheblich verbessern. So geben wir Kunden und Verladern einen weiteren Anreiz, mehr Mengen auf die Schiene zu verlagern\u201c, so Wolfgang Birlin, bei RheinCargo zust\u00e4ndiger Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer f\u00fcr den Bereich G\u00fcterbahn. Birlin weiter: \u201eDie Nutzung weiterer Dual Mode-Lokomotiven ist bereits in Pr\u00fcfung.\u201c<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 RheinCargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Logistikdienstleister RheinCargo hat drei neue Lokomotiven vom Typ Siemens Vectron Dual Mode \u00fcbernommen. 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