{"id":11334,"date":"2022-01-11T17:15:19","date_gmt":"2022-01-11T16:15:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/11\/intralogistiker-still-launcht-schlepp-und-transportfahrzeuge\/"},"modified":"2025-12-10T18:19:50","modified_gmt":"2025-12-10T17:19:50","slug":"intralogistiker-still-launcht-schlepp-und-transportfahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/01\/11\/intralogistiker-still-launcht-schlepp-und-transportfahrzeuge\/","title":{"rendered":"Intralogistiker STILL launcht Schlepp- und Transportfahrzeuge"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Mit den neuen Baureihen LXT 120-350 und LXW 20-30 hat STILL nicht nur sein Produktportfolio an elektrisch angetriebenen Schlepp- und Transportfahrzeugen modernisiert und erweitert, sondern auch das Sicherheitslevel dieser Fahrzeuge auf ein neues Niveau gehoben. Insbesondere das einzigartige Assistenzsystem Descent Speed Regulation (DSR), eine last- und neigewinkelabh\u00e4ngige Geschwindigkeitsregulierung, sorgt f\u00fcr ein Plus an Sicherheit und eine erh\u00f6hte Umschlagleistung bei Rampenfahrten.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburg) Elektro-Schleppfahrzeuge und -Transporter sind aus der modernen Arbeitswelt nicht mehr wegzudenken. Schiffswerften, Automobilhersteller, internationale Flugh\u00e4fen und Bahnh\u00f6fe, Logistiker, Speditionen sowie unz\u00e4hlige Produktionsbetriebe weltweit vertrauen bereits seit vielen Jahren auf die Qualit\u00e4ten der Schlepper und Transportfahrzeuge von STILL. Jetzt hat der Hamburger Intralogistikanbieter sein Fahrzeugportfolio erneut erweitert und auf die Zukunft ausgerichtet. Die neuen Elektro-Schleppfahrzeuge LXT 120-350 mit Anh\u00e4ngelasten zwischen 12 und 35 Tonnen und die Elektro-Transporter der Baureihe LXW 20-30 (Zuladung auf der Transportfl\u00e4che zwei und drei Tonnen, Anh\u00e4ngelasten sechs Tonnen) bieten eine gro\u00dfe Auswahl an modularen Ausstattungsoptionen und beeindrucken durch ihre Performance. Ausgiebige Tests in unterschiedlichen Branchen und an teilweise sehr rauen Einsatzorten haben bewiesen, dass sich Effizienz und H\u00f6chstleistung mit diesen neuen Fahrzeugen perfekt miteinander vereinen lassen.<\/p>\n<h5><strong>Sichere Rampenfahrten<\/strong><\/h5>\n<p>Besonders stolz sind die STILL Ingenieure auf das von ihnen entwickelte Assistenzsystem Descent Speed Regulation (DSR). \u201eEine absolute Weltneuheit\u201c, wie die beiden STILL Experten Alexander Claus, Produktmanager f\u00fcr Schleppfahrzeuge, und Janos Poppe, Produkttrainer f\u00fcr Schleppfahrzeuge, betonen. \u201eDieses einzigartige System unterst\u00fctzt den Fahrer f\u00fcr eine sichere Fahrt auf Rampen und steigert zugleich die Umschlagleistung. Bei Anh\u00e4ngelasten von bis zu 35 Tonnen sind die Fahrerinnen und Fahrer immer der Situation angepasst unterwegs \u2013 und gleichzeitig so schnell wie m\u00f6glich\u201c, so Janos Poppe. Je nach Ausf\u00fchrung erfasst das DSR daf\u00fcr auf absch\u00fcssigen Rampen die genaue Neigung sowie das aktuelle Lastgewicht und passt die Geschwindigkeit \u00fcber einen Eingriff in das \u00d6lbadlamellen-Bremssystem automatisch an die jeweiligen Gegebenheiten an. In der Basic-Version, die in allen Fahrzeugen installiert ist, wird die Geschwindigkeit beim Befahren eines Gef\u00e4lles manuell \u00fcber einen Schalter auf eine vordefinierte Geschwindigkeit begrenzt. In der optional erh\u00e4ltlichen ECO-Variante zeigt das System das Gef\u00e4lle im Display an und begrenzt die Geschwindigkeit automatisch auf einen vordefinierten Wert. Bei der Premiumausf\u00fchrung des DSR ist die automatische Geschwindigkeitsreduzierung abh\u00e4ngig vom Gef\u00e4lle und zus\u00e4tzlich von der anh\u00e4ngenden Last. Die Bestimmung der Anh\u00e4ngelast erfolgt \u00fcber eine Drehmomentmessung an den Antriebsmotoren. \u201eDieses sehr innovative Verfahren der Lastermittlung, bei der wir die Anh\u00e4ngelast quasi an der Anh\u00e4ngerkupplung abgreifen, ist bislang weltweit einmalig und nur bei STILL Fahrzeugen im Einsatz\u201c, berichtet Produktmanager Alexander Claus nicht ohne Stolz.<\/p>\n<h5><strong>Keine Kompromisse bei der technischen Ausstattung<\/strong><\/h5>\n<p>Auch bei den anderen technischen Komponenten der neuen Fahrzeuge haben die STILL Entwickler sich etwas einfallen lassen. So verf\u00fcgen alle Fahrzeuge an beiden Achsen \u00fcber hydraulische Lamellenbremsen, die einen besonders performanten und pr\u00e4zisen Bremsvorgang erlauben, verschlei\u00dffrei sind und nahezu ger\u00e4uschlos arbeiten. Durch das generatorische Bremsen des elektrischen Antriebs wird zudem eine Energier\u00fcckgewinnung beim Bremsvorgang realisiert. Die Feststellbremse arbeitet ebenfalls elektrisch und f\u00e4llt automatisch ein.<\/p>\n<p>Angetrieben werden die Fahrzeuge der Baureihen LXT\/LXW von zwei 10,5-kW-Motoren auf der Hinterachse. Die 80-V-Drehstrommotoren sind gekapselt und wartungsfrei. Die intelligente Motorsteuerung sorgt f\u00fcr ein agiles Fahrverhalten, und durch den drehzahlgeregelten Antrieb gibt es selbst bei ausgedehnten Steigungsfahrten keine Geschwindigkeitsverluste. Die Maximalgeschwindigkeit liegt bei den LXT-Fahrzeugen ohne Last bei 25 km\/h, der LXW erreicht bis zu 23 km\/h. Laden lassen sich die Schlepp- und Transportfahrzeuge dank Schnelladebuchse oder Onboard-Ladeger\u00e4t schnell und einfach, ohne dass die Haube ge\u00f6ffnet werden muss.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-16652 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/STILL_11.1.22_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1233\" height=\"765\" \/>Viel Komfort f\u00fcr lange Arbeitstage<\/strong><\/h5>\n<p>Die neue Kabine ist gro\u00dfz\u00fcgig gestaltet und bietet auch gro\u00dfgewachsenen Fahrerinnen und Fahrern viel Kopffreiheit und einen sehr gro\u00df bemessenen Fu\u00dfraum. Vielf\u00e4ltige Einstellm\u00f6glichkeiten an den Sitzen sorgen f\u00fcr einen komfortablen Arbeitsplatz und bieten jeder Fahrerin und jedem Fahrer die richtige Position f\u00fcr erm\u00fcdungsfreies Arbeiten. Die Fahrerkabine selbst ist auf Gummipuffern gelagert und dadurch schwingungsged\u00e4mpft vom Chassis entkoppelt. Das durch extralange Schraubfedern ebenfalls ged\u00e4mpfte Chassis bietet zus\u00e4tzlichen Fahrkomfort und erlaubt eine erstklassige Stra\u00dfenlage. Dank des Farbdisplays STILL Easy Control haben die Fahrerinnen und Fahrer alle wichtigen Informationen stets im Blick \u2013 beispielsweise zu Lenkradstellung, Fahrtrichtung, Fahrprogramm, Geschwindigkeit, Neigungswinkel, Lastanzeige oder Ladezustand. Das neue Lenkrad mit optionalem Knauf gestattet eine ebenso einfache wie ergonomische Bedienung der vollhydraulischen Lenkung. Dessen haptische Oberfl\u00e4che bietet zudem einen guten Grip.<\/p>\n<h5><strong>Mehr Durchblick f\u00fcr die Sicherheit<\/strong><\/h5>\n<p>Eine \u201eRundumverglasung\u201c sorgt bei den neuen Fahrzeugen f\u00fcr optimale Sicht. Daf\u00fcr wurden, im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngermodellen, 23 Prozent mehr Fensterfl\u00e4chen installiert. Die optimierte Sicht in alle Richtungen erh\u00f6ht die Sicherheit und verhindert Gewaltsch\u00e4den. Die optionale R\u00fcckfahrkamera erleichtert das Rangieren und Kuppeln bei R\u00fcckw\u00e4rtsfahrten. Schutz vor Unf\u00e4llen und Warenbruch liefert auch das ebenfalls optional erh\u00e4ltliche System Curve Speed Control, das die Geschwindigkeit w\u00e4hrend der Kurvenfahrt automatisch anpasst und so eine sichere Kurvenfahrt gew\u00e4hrleistet. Die Fahrzeuge lassen sich \u00fcber eine optionale Schnittstelle problemlos einbinden in Steuerungssysteme wie STILL neXXt fleet, das innovativste und leistungsst\u00e4rkste Webportal f\u00fcr die Flottenoptimierung von Flurf\u00f6rderzeugen. Damit haben Anwenderinnen und Anwender alle relevanten Informationen f\u00fcr schnelle Analysen oder Optimierungsma\u00dfnahmen in nur einem Tool geb\u00fcndelt. Zu den weiteren optional erh\u00e4ltlichen Sicherheitseinrichtungen z\u00e4hlen unter anderem das STILL Flashlight, Safety Light 4Plus, der FleetManager sowie das intelligente akustische Warnsignal, dessen Lautst\u00e4rke stets um 10 dB h\u00f6her liegt als die Umgebungslautst\u00e4rke. Passanten und andere Verkehrsteilnehmer werden mit diesem System immer in der richtigen Lautst\u00e4rke vor dem Fahrzeug gewarnt, ohne dass eine unn\u00f6tig hohe Ger\u00e4uschbelastung f\u00fcr Fahrerinnen und Fahrer sowie Gewarnte entsteht.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 STILL<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit den neuen Baureihen LXT 120-350 und LXW 20-30 hat STILL nicht nur sein Produktportfolio an elektrisch angetriebenen Schlepp- und Transportfahrzeugen modernisiert und erweitert, sondern auch<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11337,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1572,1573],"tags":[],"class_list":["post-11334","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistik","category-regionen"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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