{"id":11318,"date":"2022-01-12T18:34:34","date_gmt":"2022-01-12T17:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/12\/deutsches-verkehrsforum-diskutiert-ueber-mobilitaet-in-deutschland\/"},"modified":"2025-12-10T18:19:41","modified_gmt":"2025-12-10T17:19:41","slug":"deutsches-verkehrsforum-diskutiert-ueber-mobilitaet-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/01\/12\/deutsches-verkehrsforum-diskutiert-ueber-mobilitaet-in-deutschland\/","title":{"rendered":"Deutsches Verkehrsforum diskutiert \u00fcber „Mobilit\u00e4t in Deutschland“"},"content":{"rendered":"

An der Jahresauftaktveranstaltung des Deutschen Verkehrsforum (DVF) mit dem Titel „Mobilit\u00e4t f\u00fcr Deutschland“ konnte Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinker, Vorsitzender des Pr\u00e4sidiums, sowohl G\u00e4ste vor Ort im Berliner Hotel Marriott als auch vor den Bildschirmen begr\u00fcssen. Dabei sprachen verkehrspolitische Sprecher und Verantwortliche aus der Verkehrswirtschaft.<\/h4>\n

(Berlin) DVF-Pr\u00e4sidiumsvorsitzender Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner hat bei der Jahresauftaktveranstaltung des Mobilit\u00e4tsverbandes der deutschen Wirtschaft betont, dass der Koalitionsvertrag eine solide Grundlage f\u00fcr die Verkehrswirtschaft darstelle. Das DVF weist jedoch darauf hin, dass es f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des Standortes, die Erreichung der Klimaziele und die Akzeptanz in der Bev\u00f6lkerung auf die Umsetzungsgeschwindigkeit ankommt.<\/p>\n

Klinkner: \u201eVerkehr und Logistik sind Schl\u00fcsselbranchen daf\u00fcr, dass die Klimaziele erreicht werden und dass Deutschland lebenswert und ein attraktiver Standort bleibt. Der Koalitionsvertrag setzt an den richtigen Stellen an. Jetzt brauchen wir einen Kraftakt, um ihn umzusetzen. Das bedeutet vor allem mehr Geschwindigkeit, durch z\u00fcgige Planungs- und Genehmigungsverfahren, ausreichende Fachkr\u00e4fte in der Verwaltung, bei den Planungsb\u00fcros und im Bau sowie durch eine st\u00e4rkere Digitalisierung der Prozesse. Und wir ben\u00f6tigen eine solide Finanzierung f\u00fcr diese Transformation \u00fcber die n\u00e4chsten Jahrzehnte hinweg, beispielsweise durch Fonds nach Schweizer Vorbild.\u201c<\/p>\n

Auf mehr Tempo pochte auch die neue Parlamentarische Staatssekret\u00e4rin beim Bundesminister f\u00fcr Digitales und Verkehr Daniela Kluckert MdB. Sie skizzierte ihre Ziele f\u00fcr das erste Regierungsjahr folgenderma\u00dfen: \u201eDie Baustellen bei Mobilit\u00e4t und Digitalisierung sind gro\u00df. Wir brauchen mehr Tempo beim Infrastrukturausbau \u2013 deshalb m\u00fcssen wir Genehmigungsverfahren modernisieren, entb\u00fcrokratisieren und digitalisieren. Von der Entscheidung \u00fcber die Planung bis zur Umsetzung m\u00fcssen wir schneller werden. So k\u00f6nnen wir die wei\u00dfen Flecken beheben, den Glasfaserturbo z\u00fcnden und beim Ausbau der Schnellladeinfrastruktur einen gro\u00dfen Zahn zu legen.\u201c Zudem m\u00fcssten Mobilit\u00e4t, Digitales und Energie enger verzahnt werden, so wie der DVF-Pr\u00e4sident es zuvor forderte. \u201eDa sind wir Ampelparteien uns einig. Ich bin \u00fcberzeugt, dass ein moderner Staat mit entb\u00fcrokratisierten und digitalisierten Prozessen diese Verzahnung gew\u00e4hrleisten kann. N\u00fctzlich wird mit Sicherheit auch der neue Ressortzuschnitt des BMDV sein: Die Abstimmungswege werden k\u00fcrzer.\u201c<\/p>\n

Besonders die Schiene und der \u00d6PNV lagen Detlef M\u00fcller MdB, stellvertretender Vorsitzender der SPD-Fraktion im Deutschen Bundestag, am Herzen. Er sah daher im Zentrum des ersten Jahres die Beschleunigung von Infrastrukturma\u00dfnahmen, damit die ambitionierten klima- und verkehrspolitischen Ziele erreicht werden. \u201eBereits in den letzten Jahren hat sich die SPD klar zu einem verst\u00e4rkten Ausbau der Schieneninfrastruktur und des \u00d6PNV bekannt. Diesen Weg werden wir weiter gehen und uns f\u00fcr eine St\u00e4rkung der Investitionen in Ma\u00dfnahmen zur Erreichung der klimapolitischen Ziele einsetzen. Dazu werden wir vor allem beim Neu- und Ausbau der Schieneninfrastruktur mehr investive Mittel einsetzen und wollen auch den Nahverkehr deutlich st\u00e4rken.\u201c<\/p>\n

Berthold Huber, Vorstand Personenverkehr, Deutsche Bahn AG, freute sich \u00fcber diese Zusage: \u201eMit dem neuen Koalitionsvertrag bekommt der klimafreundliche Schienenverkehr weiter R\u00fcckenwind. Alle sind sich einig, dass wir in Deutschland Planen und Bauen deutlich beschleunigen m\u00fcssen. Das ist \u2013 auch mit Blick auf den Deutschland-Takt \u2013 dringend geboten, denn der Klimawandel wartet nicht. Daher freue ich mich auch, dass die Ampel-Koalition f\u00fcr den G\u00fcterverkehr die Einf\u00fchrung der Digitalen Automatischen Kupplung beschleunigen sowie KV-Terminals und Gleisanschl\u00fcsse f\u00f6rdern will. Wir als DB sind mehr denn je fest \u00fcberzeugt: Der Trend zur Schiene, wie wir ihn vor der Pandemie erlebt haben, wird sich nach der Corona-Pandemie fortsetzen. Auch deshalb investieren wir unver\u00e4ndert auf Rekordniveau.\u201c<\/p>\n

Siebenfaches Tempo bei Lades\u00e4ulenaufbau n\u00f6tig<\/strong><\/h5>\n

Ganz klar umriss Hildegard M\u00fcller, DVF-Pr\u00e4sidiumsmitglied, Pr\u00e4sidentin Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA) die Forderungen an die Regierung: \u201eDie Pl\u00e4ne der Ampelkoalition zur Planungsbeschleunigung sind ambitioniert - entscheidend ist jetzt die schnelle Umsetzung. Will die Bundesregierung ihr Ziel von bis zu 15 Millionen voll elektrischen Fahrzeugen und einer Millionen Ladepunkten bis 2030 erreichen, muss Deutschland vor allem beim Aufbau der E-Ladeinfrastruktur deutlich schneller werden, statt 300 w\u00f6chentlich rund 2000 Ladepunkte installieren. Im Klartext: Siebenfaches Tempo! Begleitend muss die Politik auch geeignete Anreize f\u00fcr den Hochlauf bei Wasserstoff und E-Fuels setzen. Die Vorschl\u00e4ge der EU-Kommission zur Erneuerbare Energien-Richtlinie gehen hier in die richtige Richtung, m\u00fcssen aber noch nachgesch\u00e4rft werden. Eine steuerliche F\u00f6rderung sollte zus\u00e4tzliche Anreize setzen. Notwendig ist hier eine ehrliche Bestandsaufnahme: Ohne E-Fuels, die auch insbesondere den CO2<\/sub>-Aussto\u00df des Fahrzeugbestandes reduzieren helfen, werden wir die Klimaschutzziele im Verkehr nicht erreichen.\u201c<\/p>\n

\"\"Foto: \u00a9 DVF \/ Bildlegende:<\/em><\/strong> (v.l.n.r.).:\u00a0Frank Dreeke, Mitglied des Pr\u00e4sidiums\u00a0Deutsches Verkehrsforum (DVF), Vorsitzender\u00a0des Vorstands, BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG;\u00a0Detlef M\u00fcller MdB, Stellvertretender Vorsitzender der SPD-Fraktion im Deutschen Bundestag;\u00a0Moderatorin\u00a0Julia L\u00f6hr, Wirtschaftskorrespondentin, Frankfurter Allgemeine Zeitung;\u00a0Hildegard M\u00fcller, Mitglied des Pr\u00e4sidiums\u00a0Deutsches Verkehrsforum (DVF), Pr\u00e4sidentin Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA); Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, Vorsitzender des Pr\u00e4sidiums\u00a0Deutsches Verkehrsforum (DVF);\u00a0Dr. Florian Eck, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, DVF;\u00a0Dr. Stefan Schulte, Mitglied des Pr\u00e4sidiums Deutsches Verkehrsforum (DVF), Vorsitzender des Vorstands Fraport AG;\u00a0Dr. Heike van Hoorn, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin, DVF;\u00a0Daniela Kluckert MdB, Parlamentarische Staatssekret\u00e4rin beim Bundesminister f\u00fcr Digitales und Verkehr; Berthold Huber, Vorstand Personenverkehr Deutsche Bahn AG <\/em><\/p><\/blockquote>\n

Wettbewerbsneutraler Rahmen f\u00fcr SAF-Quoten<\/strong><\/h5>\n

Auch f\u00fcr den Luftverkehr spielen alternative Antriebe und Kraftstoffe eine wichtige Rolle. Alle Akteure der Branche seien entschlossen, so schnell wie m\u00f6glich nachhaltige Flugkraftstoffe einzusetzen und den Luftverkehr CO2<\/sub>-neutral zu machen, betonte Dr. Stefan Schulte, DVF-Pr\u00e4sidiumsmitglied, Vorstandsvorsitzender Fraport AG. Er begr\u00fc\u00dfte die klare Feststellung im Koalitionsvertrag der neuen Bundesregierung, dass daf\u00fcr ein wettbewerbsneutraler Rahmen erforderlich sei: \u201eDie Marktverf\u00fcgbarkeit von Sustainable Aviation Fuels (SAF) wird in jedem Fall begrenzt sein und somit den zentralen Engpass darstellen. Erst ab 2030 ist mit Produktionsmengen zu rechnen, die relevante Beimischquote zu konventionellen Kraftstoffen erm\u00f6glichen \u2013 jedoch nicht zu wettbewerbsf\u00e4higen Kosten.\u201c Eine Kerosinsteuer, die von der Europ\u00e4ischen Kommission zur Diskussion gestellt worden ist, lehnte Schulte nachdr\u00fccklich ab: \u201eDadurch w\u00fcrde es lediglich zur Verlagerung von Treibhausgas-Emissionen kommen, dem sogenannten Carbon Leakage.\u201c Notwendig sei eine einheitliche CO2<\/sub>-Bepreisung, die die deutsche und europ\u00e4ische Luftverkehrsbranche nicht einseitig gegen\u00fcber ihren internationalen Wettbewerbern benachteilige.<\/p>\n

Planungs- und Genehmigungsverfahren beschleunigen<\/strong><\/h5>\n

In der Diskussion um schnelleres Bauen waren sich alle Teilnehmer einig, dass Planungs- und Genehmigungsverfahren weiter beschleunigt werden m\u00fcssen. Bundestagsabgeordneter M\u00fcller betonte, dass Planungs- und Genehmigungsbeschleunigung nicht ohne Grund einen sehr prominenten Platz im Koalitionsvertrag erhalten h\u00e4tten. \u201eUm unsere klima- und verkehrspolitischen Ziele f\u00fcr die 2030er Jahre zu erreichen, brauchen wir mehr Investitionen, die schneller umgesetzt werden, um entsprechend Wirkung zu entfalten. Das gilt f\u00fcr den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, f\u00fcr den Ausbau digitaler Netze und auch f\u00fcr den Ausbau von Netzkapazit\u00e4ten sowie von regenerativen Energien.\u201c<\/p>\n

\u201eDie neue Bundesregierung sollte Genehmigungsverfahren deutlich verk\u00fcrzen, so dass beispielsweise die Hinterlandanbindungen konsequent und z\u00fcgig ausgebaut werden k\u00f6nnen\u201c, forderte gleicherma\u00dfen Frank Dreeke, DVF-Pr\u00e4sidiumsmitglied, Vorsitzender des Vorstands BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG. \u201eWir brauchen au\u00dferdem einen fairen Wettbewerb in Europa, Ungleichheiten wie das Einfuhrumsatzsteuerverfahren m\u00fcssen beseitigt werden. Wir ben\u00f6tigen weitere Investitionen in Zukunftsthemen wie Digitalisierung, Automatisierung und Wasserstoff, z. B. \u00fcber Forschungsinitiativen wie IHATEC f\u00fcr den Bereich innovativer Hafentechnologien.\u201c<\/p>\n

Vernetzung ist Schl\u00fcsselthema<\/strong><\/h5>\n

Klinkner sah die Vernetzung als zentrales Merkmal des Mobilit\u00e4tssystems von morgen: \u201eWir brauchen auch in Zukunft alle Verkehrstr\u00e4ger. Stra\u00dfe, Schiene, Wasserstra\u00dfe und Luftverkehr m\u00fcssen als Bestandteile von Transportketten optimal miteinander verbunden werden. Autos, Lkw, Z\u00fcge, Flugzeuge und Schiffe werden zunehmend dekarbonisiert unterwegs sein und damit ihre Klimabilanz ver\u00e4ndern. Rad- und Fu\u00dfverkehr werden weiter zunehmen. Auch das muss bei der Planung von Verkehrsinfrastruktur und den dazugeh\u00f6rigen Versorgungsnetzen mitgedacht werden. Ebenso wichtig ist die Resilienz und Redundanz der Infrastruktur, die dem Klimawandel standhalten muss.\u201c<\/p>\n

Dem stimmte VDA-Pr\u00e4sidentin M\u00fcller zu: \u201eF\u00fcr die Transformation hin zum klimaneutralen Stra\u00dfenverkehr brauchen wir jetzt einen stark beschleunigten Aufbau der ben\u00f6tigten Infrastruktur: Das gilt f\u00fcr Ladepunkte, Stromnetze, Wasserstofftankstellen, 5G-Netze und die Digitalisierung der Stra\u00dfeninfrastruktur.\u201c<\/p>\n

Staatssekret\u00e4rin Kluckert setzte sich ferner f\u00fcr eine bessere Unterst\u00fctzung von technologischen Innovationen ein: \u201eDeutschland ist Mobilit\u00e4tsweltmeister. Damit das auch in Zukunft so bleibt braucht es einen effizienten Transfer von der Forschung auf die Stra\u00dfen und zu den Menschen. Zur Umsetzung von der Theorie in die Praxis brauchen wir ein neues Mindset, eine richtige Gr\u00fcndungskultur. Zur Unterst\u00fctzung dabei und zur F\u00f6rderung von technologischen Innovationen schaffen wir eine Agentur f\u00fcr Transfer und Innovation (DATI). Au\u00dferdem braucht es daf\u00fcr einen besseren Zugang zu Wagniskapital. Deshalb wollen wir, dass die KfW st\u00e4rker als Innovations- und Investitionsagentur sowie als Co-Wagniskapitalgeber im Bereich der Zukunftstechnologien wirkt.\u201c<\/p>\n

Fotos: \u00a9 DVF<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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