{"id":11234,"date":"2022-01-19T17:22:48","date_gmt":"2022-01-19T16:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/19\/testzug-mit-automatischer-kupplung-startet-fahrt-durch-europa\/"},"modified":"2025-12-10T18:18:48","modified_gmt":"2025-12-10T17:18:48","slug":"testzug-mit-automatischer-kupplung-startet-fahrt-durch-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/01\/19\/testzug-mit-automatischer-kupplung-startet-fahrt-durch-europa\/","title":{"rendered":"Testzug mit automatischer Kupplung startet Fahrt durch Europa"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Digitale Revolution im Schieneng\u00fcterverkehr: Ein Zug mit neuartigen Digitalen Automatischen Kupplungen ist heute zu einem mehrmonatigen Praxistest gestartet. Der Bundesminister f\u00fcr Digitales und Verkehr, Dr. Volker Wissing, hat dem Zug das symbolische Abfahrtssignal f\u00fcr seine Fahrt quer durch Europa erteilt. Die Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr die Digitalisierung des Schieneng\u00fcterverkehrs wird serienreif.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berlin) Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist ein wesentlicher Bestandteil der Digitalisierung von G\u00fcterz\u00fcgen. Sie ist damit ein entscheidender Hebel, um die Schiene gegen\u00fcber der Stra\u00dfe wettbewerbsf\u00e4higer zu machen. Die DAK erm\u00f6glicht es, G\u00fcterwagen automatisch, d.h. ohne Handarbeit zu kuppeln. Auch die Wagenverbindungen f\u00fcr die Bremsen werden automatisch hergestellt. Erstmals werden G\u00fcterwagen mit durchgehenden Strom- und Datenleitungen ausger\u00fcstet sein.<\/p>\n<p>Mit der DAK werden schnellere, automatisierte Rangierabl\u00e4ufe m\u00f6glich. In Summe steigt die Kapazit\u00e4t von Umschlagbahnh\u00f6fen wesentlich. G\u00fcterz\u00fcge k\u00f6nnen mit der neuen Kupplungstechnik l\u00e4nger und schwerer werden. Noch wichtiger ist: Sie k\u00f6nnen mit h\u00f6herem Tempo als bisher unterwegs sein und dadurch im Schienenverkehr besser \u201emitschwimmen\u201c. Das erh\u00f6ht die Kapazit\u00e4t im Schienennetz. Die DAK wird ma\u00dfgeblich dazu beitragen, die europ\u00e4ischen Klimaziele zu erf\u00fcllen.<\/p>\n<h5><strong>Transportaufkommen im Einklang zu Klimaschutzzielen bringen<\/strong><\/h5>\n<p>Dr. Volker Wissing, Bundesminister f\u00fcr Digitales und Verkehr: \u201eDas wachsende Transportaufkommen in Einklang mit unseren Klimaschutzzielen zu bringen, ist eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen unserer Zeit. Die Schiene ist hierf\u00fcr der Schl\u00fcssel \u2013 auch wenn wir gerade im G\u00fcterverkehr einiges aufholen m\u00fcssen. Getreu unserem Motto \u201aMehr Fortschritt wagen\u2018 werden wir mit der EU-weiten Einf\u00fchrung eines einheitlichen automatischen Kupplungssystems einen \u00fcber 70 Jahre w\u00e4hrenden Missstand l\u00f6sen und \u00fcber eine halbe Million G\u00fcterwagen ins 21. Jahrhundert katapultieren. Eine dringend ben\u00f6tigte Transformation, die keinen weiteren Tag Aufschub duldet.\u201c<\/p>\n<p>Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorst\u00e4ndin f\u00fcr Digitalisierung und Technik: \u201eDiese Kupplung ist eine Revolution; ihr geh\u00f6rt die Zukunft. Die DAK macht G\u00fcterwagen schlau und schnell: beim Kuppeln, aber auch beim Fahren. Mit dieser Technologie k\u00f6nnen nicht nur mehr G\u00fcterwagen auf der Schiene fahren; sie erm\u00f6glicht auch eine Verdichtung des Schienenverkehrs, die allen zugutekommt. Ohne die Ingenieure der DB und ihr Know-how w\u00fcrde es diese Kupplung nicht geben. Wir machen sie zusammen mit den Herstellern serienreif. Wir bringen die DAK auf die Schiene!\u201c<\/p>\n<div id=\"attachment_16839\" style=\"width: 809px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-16839\" class=\"wp-image-16839 \" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/DB_Cargo_19.1.22_1.jpg\" alt=\"\" width=\"799\" height=\"500\" \/><p id=\"caption-attachment-16839\" class=\"wp-caption-text\">(v.l.n.r.) Dr. Volker Wissing, Bundesminister f\u00fcr Digitales und Verkehr; Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorst\u00e4ndin f\u00fcr Digitalisierung und Technik; Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand f\u00fcr G\u00fcterverkehr<\/p><\/div>\n<h5><strong>Kupplung \u00e4ndert den G\u00fcterverkehr auf der Schiene <\/strong><\/h5>\n<p>Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand f\u00fcr G\u00fcterverkehr: \u201eDie neue Kupplung \u00e4ndert den G\u00fcterverkehr auf Schienen grundlegend und bringt uns das Tempo, das wir brauchen, um das Klima zu retten. Und es ver\u00e4ndert die bislang harte Arbeit auf den G\u00fcterbahnh\u00f6fen: Rund 70.000 mal am Tag m\u00fcssen unsere Mitarbeitenden im Rangierbetrieb die bis zu 20 Kilo schweren Kupplungsb\u00fcgel auf Schulterh\u00f6he wuchten, um Z\u00fcge zu kuppeln. Digitalisierung und Automatisierung des Zugbetriebs sind ein starkes Signal an unsere Logistik-Kunden: G\u00fcter geh\u00f6ren auf die Schiene. Jeder unserer Z\u00fcge spart gegen\u00fcber dem Stra\u00dfentransport 80 bis 100 Prozent CO2. Und mit der DAK machen wir das System Schiene viel einfacher und schneller.\u201c<\/p>\n<p>Die Fahrt des G\u00fcterzugs der Zukunft geht zun\u00e4chst von Deutschland aus nach \u00d6sterreich und anschlie\u00dfend in die Schweiz. Danach sollen weitere EU-L\u00e4nder folgen. Dabei wird die DAK in anderen Fahrsituationen erprobt, als dies in Deutschland m\u00f6glich w\u00e4re. Dazu geh\u00f6ren st\u00e4rkere Steigungen, engere Kurven oder andere klimatische Bedingungen. Die Testfahrt soll die DAK zur Serienreife f\u00fchren.<\/p>\n<h5><strong>Test dauert bis zum Ende dieses Jahres<\/strong><\/h5>\n<p>Abgeschlossen werden soll der Praxistest Ende dieses Jahres. In den vergangenen Monaten fanden bereits Streckenfahrten in Deutschland und Kuppelversuche auf Rangierbahnh\u00f6fen statt.<\/p>\n<p>Der Testzug ist Teil eines Forschungsprojekts, das vom Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) mit 13 Millionen Euro finanziert wird. Daran beteiligt ist ein Konsortium von sechs Unternehmen. Au\u00dfer der DB und ihrer Tochter DB Cargo sind dies die schweizerischen und die \u00f6sterreichischen G\u00fcterbahnen SBB Cargo und Rail Cargo Austria sowie die Wagenhalter Ermewa, GATX Rail Europe und VTG. Das Ziel ist die EU-weite Einf\u00fchrung der DAK.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 DB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Digitale Revolution im Schieneng\u00fcterverkehr: Ein Zug mit neuartigen Digitalen Automatischen Kupplungen ist heute zu einem mehrmonatigen Praxistest gestartet. 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