{"id":11185,"date":"2022-01-24T19:56:29","date_gmt":"2022-01-24T18:56:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/01\/24\/impulse-fuer-mehr-nachhaltigkeit-in-der-transportlogistik\/"},"modified":"2025-12-10T18:18:20","modified_gmt":"2025-12-10T17:18:20","slug":"impulse-fuer-mehr-nachhaltigkeit-in-der-transportlogistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/01\/24\/impulse-fuer-mehr-nachhaltigkeit-in-der-transportlogistik\/","title":{"rendered":"Impulse f\u00fcr mehr Nachhaltigkeit in der Transportlogistik"},"content":{"rendered":"
Weltweit sind die Folgen des Klimawandels immer drastischer sp\u00fcrbar. Dazu tr\u00e4gt unter anderem das unaufhaltsam wachsende G\u00fcterverkehrsaufkommen auf der Stra\u00dfe bei. Wie die Digitalisierung Unternehmen dabei helfen kann, ihre Transportprozesse auf schnellstem Wege klima- und umweltfreundlicher, zugleich aber auch effizienter auszurichten, zeigt dieser Beitrag von Lisa Reitz. Der Aufwand ist sowohl in monet\u00e4rer als auch zeitlicher Hinsicht vergleichsweise gering und weist den Weg in eine nachhaltigere Zukunft bei parallel gesteigerter Wettbewerbsf\u00e4higkeit. <\/strong><\/h5>\n

Von Lisa Reitz<\/p>\n

(Dortmund) Die Politik hat bereits vor Jahren das Ziel ausgerufen, die bundesweiten Treibhausgas-Emissionen bis 2030 um 55 Prozent gegen\u00fcber dem Jahr 1990 zu verringern. Doch inwieweit geht das ehrgeizige Vorhaben auf? Die Zahlen des Umweltbundesamtes sorgen f\u00fcr Ern\u00fcchterung: Zwar verursachen Pkw und Lkw heute weniger CO2-Schadstoffe als noch vor 25 Jahren. Weil aber die Verkehrsleistung steigt und folglich speziell im G\u00fcterverkehr mehr Lkw auf den Stra\u00dfen unterwegs sind, fallen die absoluten Kohlendioxid-Emissionen in diesem Sektor heute um 21 Prozent h\u00f6her aus.<\/p>\n

https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/daten\/verkehr\/emissionen-des-verkehrs#minderungsziele-der-bundesregierung<\/a><\/p>\n

Diese Entwicklung k\u00f6nnen auch eine verbesserte Kraftstoffqualit\u00e4t, alternative Antriebe oder neue Wasserstoff-basierte Technologien nicht kompensieren. Auch die zwingend notwendige, vermehrte Verlagerung von G\u00fctertransporten auf den umweltfreundlicheren Verkehrstr\u00e4ger Schiene z\u00fcndet nicht in dem gew\u00fcnschten bzw. erforderlichen Ausma\u00df. Doch ist es tats\u00e4chlich zwingend erforderlich, direkt das sogenannte \u201eBig Picture\u201c im Blick zu haben? Selbst kleinere Schritte zeigen oftmals mehr Wirkung als gedacht. Mithilfe der Digitalisierung ist das recht einfach, denn sie hat gro\u00dfes Potenzial, einen nicht unerheblichen Beitrag zum Klimaschutz im Transportsektor zu leisten.<\/p>\n

Smarte Softwarel\u00f6sungen f\u00fcr die vernetzte Auftragskommunikation<\/strong><\/h5>\n

Plattformen \u00fcbernehmen in diesem Zusammenhang eine wichtige Funktion. Dabei steht prim\u00e4r der Gedanke im Mittelpunkt, auf Grundlage digitalisierter Prozesse die Planung und Steuerung von Transporten gezielt zu optimieren \u2013 und zwar unter Nachhaltigkeits- und Effizienzaspekten. Hier haben vor allem moderne, ausgereifte Logistikplattformen f\u00fcr die vernetzte Auftragsabwicklung und Kommunikation den entscheidenden Vorteil, ganze Partnernetzwerke flexibel und barrierefrei einbinden zu k\u00f6nnen. Sie erm\u00f6glichen ein Prozess-Monitoring in Echtzeit und bei Abweichungen ein Nachsteuern auf operativer Ebene. Dies impliziert zudem eine effiziente Gestaltung des Ressourceneinsatzes.<\/p>\n

Auch existieren bereits Cloud-basierte Softwarel\u00f6sungen, die in der Praxis dem konzeptionellen Grundgedanken eines offenen \u00d6kosystems gerecht werden \u2013 wie etwa catkin. Zu dieser Plattform des gleichnamigen Anbieters haben sowohl Logistikdienstleister und Speditionen als auch Verlader Zutritt und agieren im Rahmen der Auftragsabwicklung vernetzt untereinander. Infolge k\u00f6nnen relevante Informationen schnell und sicher respektive in Echtzeit kommuniziert und geteilt werden. In den Dialog sind dar\u00fcber hinaus Lkw-Fahrer, weiteres mobiles Personal, Disponenten und Kunden eingebunden.<\/p>\n

Agilit\u00e4t, Resilienz und Ressourceneffizienz \u2013 kein Widerspruch<\/strong><\/h5>\n

Letztlich geht es darum, durchg\u00e4ngig Transparenz zu schaffen und Daten nicht nur zu erheben und zu konservieren, sondern effizient zu nutzen. Anwender und Beteiligte profitieren in vielerlei Hinsicht: Transportprozesse lassen sich besser planen und werden schneller, kosteng\u00fcnstiger sowie ressourcenschonender abgewickelt. Die M\u00f6glichkeit einer softwaregest\u00fctzten Sendungskonsolidierung ist nicht nur aus wirtschaftlicher Perspektive sinnvoll. Mehrfachfahrten, wie h\u00e4ufig im halbbeladenen Zustand \u00fcblich, werden ebenso minimiert wie Leerfahrten. Auf die Ladeeinheiten heruntergebrochen verringern sich somit der Energieverbrauch sowie der Aussto\u00df klima- und umweltsch\u00e4dlicher Kohlendioxid-Emissionen massiv.<\/p>\n

Nicht zu untersch\u00e4tzen ist ferner der Faktor, auf Ver\u00e4nderungen entlang der Supply Chain wesentlich schneller und zielgerichtet reagieren zu k\u00f6nnen. Man denke nur an die Corona-bedingten Lockdowns in den beiden zur\u00fcckliegenden Jahren oder an die Havarie eines Containerschiffs im Suezkanal. Warenstr\u00f6me mussten umgelenkt und parallel die Transportkapazit\u00e4ten angepasst werden \u2013 ein Stresstest nicht nur f\u00fcr Verlader und Disponenten, sondern letztlich selbst f\u00fcr das Klima. Auch in derlei Situationen, die so oder \u00e4hnlich geartet in Zukunft vermutlich h\u00e4ufiger auftreten werden, helfen Digitalisierung und Automatisierung auf Grundlage vernetzter Plattformen nach dem Prinzip der Transportlogistik 4.0. Anwender haben die gesamte Lieferkette stets im Blick und sind durchg\u00e4ngig reaktionsf\u00e4hig, auch dann, wenn sich unerwartete strukturelle Probleme anbahnen. Der Investitionsaufwand ist vergleichsweise gering, der Effekt in puncto Nachhaltigkeit, die einhergeht mit einem Einklang von \u00d6kologie und \u00d6konomie, umso gr\u00f6\u00dfer.<\/p>\n

Potentiale im Kombinierten Verkehr (KV) erg\u00e4nzend erschlie\u00dfen<\/strong><\/h5>\n

Eine weitere M\u00f6glichkeit nicht nur in Krisenzeiten, sondern langfristig nachhaltiger zu agieren, ist eine vermehrte Einbeziehung des Schieneng\u00fcterverkehrs - Stichwort Kombinierter Verkehr (KV). Bahntransporte sind bekanntlich wesentlich umweltfreundlicher als Lkw-Transporte und helfen parallel, den drohenden Verkehrskollaps auf den Stra\u00dfen zu verhindern. Dabei gilt es, alle zur Verf\u00fcgung stehenden Transportmittel optimal miteinander zu verkn\u00fcpfen. Die f\u00fcr eine effiziente Steuerung erforderliche Planung, wird durch die speziell auf den Kombinierten Verkehr zugeschnittene, Cloud-basierte Speditionssoftware cTRANS der Dortmunder catkin GmbH automatisiert vereinfacht. Der Clou: \u00dcber das integrierte Bahnbuchungsmodul lassen sich Schieneng\u00fctertransporte direkt anlegen und \u00fcber eine Schnittstelle in Echtzeit an die Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) melden. Bahnbuchungsleistungen m\u00fcssen somit nicht mehr via aufw\u00e4ndigem E-Mail-Verkehr eingekauft werden, sondern k\u00f6nnen direkt digital in den Planungsprozess mit eingebaut werden. Somit werden die Einstiegsbarrieren in die Bahnbuchung erheblich gesenkt, wodurch Kunden nun auch vermehrt diese Transportwege nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Nachhaltigkeit stringent implementieren und einfordern<\/strong><\/h5>\n

Damit \u201eNachhaltigkeit\u201c nicht zu einem Buzz-Wort verkommt, ist es nicht zuletzt wichtig, das Thema in der Gesch\u00e4ftsstrategie zu verankern und alle Mitarbeitenden darauf einzuschw\u00f6ren. Gleiches gilt f\u00fcr die Digitalisierung. Ein plattformbasiertes \u00d6kosystem in der Transportlogistik ist nur dann erfolgreich, wenn es von allen mit gro\u00dfem Engagement getragen wird. Apps in Verbindung mit mobilem Arbeiten machen solche Anwendungen vor allem auch f\u00fcr mobil agierende Menschen attraktiv \u2013 und damit auch den Arbeitgeber als solchen, der ein solches \u00d6kosystem nutzt. Apropos Strategie: Plattformanbieter gibt es reichlich. Doch wie sind sie aufgestellt? Bieten sie nicht nur L\u00f6sungen, \u00fcber die die Transportlogistik \u201egr\u00fcner\u201c ausgerichtet wird, sondern leben sie den Nachhaltigkeitsgedanken auch in ihrer eigenen Organisation? Unternehmen, die auf Stringenz setzen und von ihrem Partner beides erwarten, sollten sich beispielsweise dar\u00fcber hinaus fragen, inwieweit ihre Daten nicht nur sicher, sondern auch klimafreundlich gehostet werden.<\/p>\n

Damit r\u00fccken auch die Betreiber von Rechenzentren und deren Aktivit\u00e4ten im Hinblick auf gesteigerte Nachhaltigkeit und Klimaeffizienz in den Fokus der Absch\u00e4tzung und Bewertung. Denn dort wird massiv Energie ben\u00f6tigt. Die Nutzung von zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien bestehendem \u00d6kostrom sollte in Rechenzentren nicht nur eine Option, sondern Realit\u00e4t sein. Im Optimalfall setzt der Anbieter erg\u00e4nzend auf ein Kalt-Warmgang-Konzept, das den Abfluss von durch Server verursachter Warmluft in gek\u00fchlte Bereiche verhindert. Somit ist nicht nur ein Maximum an Sicherheit f\u00fcr Gesch\u00e4ftsdaten garantiert, die etwa bei der Nutzung von catkin und\/oder cTRANS anfallen, sondern auch ein unternehmens\u00fcbergreifender verantwortungsbewusster Umfang mit den endlichen Ressourcen.<\/p>\n

Digital nachjustieren und Herausforderungen kollaborativ angehen<\/strong><\/h5>\n

Abgesehen von diesem kleinen, aber durchaus nicht unerheblichen Exkurs, gibt es zahlreiche Stellschrauben, mit deren Hilfe Transportlogistiker einen wichtigen Beitrag zum Klima- und Umweltschutz leisten k\u00f6nnen, ohne aufw\u00e4ndig teure Investitionsg\u00fcter, wie etwa elektrisch oder wasserstoffgetriebene Zugmaschinen, anschaffen zu m\u00fcssen. Diese senken zwar den CO2-Aussto\u00df, kompensieren jedoch (noch) nicht das erh\u00f6hte Transportaufkommen auf der Stra\u00dfe. Deutlich kosteng\u00fcnstiger gestaltet sich die Digitalisierung der Auftragsabwicklung. Auch die M\u00f6glichkeiten des Kombinierten Verkehrs sollten verst\u00e4rkt in Betracht gezogen werden. Passgenaue Softwarel\u00f6sungen bzw. Portale f\u00fcr das vernetzte Arbeiten wie beispielsweise catkin sind vorhanden. Der Einstieg ist dank offener Schnittstellen unabh\u00e4ngig von Raum und Zeit mit nur wenigen Klicks m\u00f6glich. Damit sind die Einstiegsbarrieren denkbar niedrig.<\/p>\n

\"\"Lisa Reitz<\/strong>\u00a0ist Marketing Managerin beim Dortmunder Logistik\u2013Softwareunternehmen catkin. Sie interessiert sich besonders f\u00fcr den Bereich des Kombinierten Verkehrs und konzentriert sich dabei gerne auch auf die positiven Einfl\u00fcsse neuer innovativer Logistik-Technologien. In ihren Artikeln besch\u00e4ftigt sie sich vor allem mit den Fragen, wie eine Logistik der Zukunft aussehen kann, welche Vorteile dabei die Digitalisierung bietet und wie sich Unternehmen diese Vorteile zunutze machen. k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n

www.catkin.eu<\/em><\/a>\u00a0 \/\u00a0<\/em>www.speditionssoftware.eu<\/em><\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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