{"id":11102,"date":"2022-02-02T18:05:47","date_gmt":"2022-02-02T17:05:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/02\/roboter-soto-von-magazino-automatisiert-intralogistik-bei-zf\/"},"modified":"2022-02-02T18:05:47","modified_gmt":"2022-02-02T17:05:47","slug":"roboter-soto-von-magazino-automatisiert-intralogistik-bei-zf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/02\/02\/roboter-soto-von-magazino-automatisiert-intralogistik-bei-zf\/","title":{"rendered":"Roboter SOTO von Magazino automatisiert Intralogistik bei ZF"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Das M\u00fcnchener Robotik-Unternehmen Magazino gewinnt den Technologiekonzern <\/strong><strong>ZF<\/strong><strong> als Kunden f\u00fcr ein Pilotprojekt mit dem Roboter <\/strong><strong>SOTO<\/strong><strong>. Der mobile Roboter <\/strong><strong>SOTO<\/strong><strong> automatisiert die Materialversorgung zwischen Lager und Montagelinie und transportiert Kleinladungstr\u00e4ger vollst\u00e4ndig autonom. Der Pilotbetrieb startete am Standort Friedrichshafen in der Getriebemontage f\u00fcr Nutzfahrzeuge und bietet beiden Seiten die M\u00f6glichkeit, Erfahrung mit dem Roboter f\u00fcr den Live-Betrieb zu sammeln.\u00a0<\/strong><\/h5>\n<p>Bereits in den letzten Jahren bestand zwischen ZF und Magazino eine enge Entwicklungspartnerschaft. Dabei wurde unter anderem der Prototyp des Roboters sowie der Greifmechanismus f\u00fcr unterschiedliche Kleinladungstr\u00e4ger (KLT) getestet. Das Pilotprojekt startete bereits im September 2021 und ist auf rund ein Jahr ausgelegt. In diesem Zeitraum wird ein Vorserienmodel des Roboters in mehreren Pr\u00e4senzphasen in der Produktionsumgebung in Friedrichshafen eingesetzt.<\/p>\n<p>Dr. Hermann Becker, Produktionsleiter bei ZF am Standort Friedrichshafen, sagt: \u201c ZF sieht in mobilen Robotern wie SOTO ein elementares Element, um Logistik-Prozesse in der Produktion vollst\u00e4ndig zu automatisieren, die Mitarbeiter zu unterst\u00fctzen und Kosten zu reduzieren. Die Ziele des Pilotprojektes sind: beide Seiten sammeln Erfahrung f\u00fcr den sp\u00e4teren Live-Betrieb, ZF kann eigene Anforderungen in die Entwicklung einbringen, Magazino kann den Roboter weiter optimieren und dessen Prozesse robuster gestalten.\u201c<\/p>\n<p>Markus Ruder, verantwortlicher Projektmanager bei Magazino, beschreibt den Zielprozess so<em>: <\/em>\u201eDer Roboter SOTO \u00fcbernimmt den Transport von durchschnittlich mehr als 10 KLT mit Material vom Auslagerstich bis an die Montagelinie. Hier \u00fcbergibt der Roboter die KLT in Schr\u00e4gschachtregale. Gleichzeitig wird dabei auch der R\u00fccktransport von Leergut \u00fcbernommen. Die VDA-Beh\u00e4lter k\u00f6nnen dabei ein Gewicht von bis zu 20 Kilogramm erreichen und eine Grundfl\u00e4che von bis zu 600 x 400 Millimeter betragen. Kameras und Sensoren erlauben den sicheren Betrieb parallel zum Menschen \u2013 \u00fcber Data Matrix Codes (DMC) werden mit den Kameras auch die korrekten Aufnahme- und Abgabesch\u00e4chte identifiziert.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Schnittstelle hilft bei Verkehrssteuerung in der Werkshalle<\/strong><\/h5>\n<p>Erstmals wird die <em>VDA<\/em><em> 5050<\/em> Schnittstelle bei einem Roboter-System von Magazino implementiert. Die branchen\u00fcbergreifende Schnittstelle hilft vor allem bei der \u00fcbergeordneten Verkehrssteuerung in der Werkshalle. Der Roboter SOTO wird schlie\u00dflich in einer sehr verkehrsreichen Arbeitsumgebung operieren. Zahlreiche weitere Verkehrsteilnehmer wie Gabelstapler, Flurf\u00f6rderfahrzeuge, FTS und Routenz\u00fcge teilen sich die Verkehrswege mit SOTO \u2013 da gilt es stets den \u00dcberblick zu behalten.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend Montagelinien in der produzierenden Industrie heute hochgradig automatisiert sind, findet die Versorgung mit Nachschub \u00fcberwiegend noch manuell statt. Bisherige L\u00f6sungen wie Routenz\u00fcge oder einfache Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTS) automatisieren den Prozess nicht vollst\u00e4ndig, da beim Be- oder Entladen jeweils wieder manuelle Arbeit erforderlich\u00a0wird.<\/p>\n<h5><strong>Vollst\u00e4ndig autonome L\u00f6sung<\/strong><\/h5>\n<p>Der Roboter SOTO kombiniert diese elementaren Prozessschritte in einer einzigen, vollst\u00e4ndig autonomen L\u00f6sung: die Aufnahme von unterschiedlich gro\u00dfen KLT, der autonome Transport von mehreren KLT von Quelle zu Senke sowie die Abgabe in Durchlaufregale auf unterschiedlichen H\u00f6hen. Das Einsammeln von Leergut sowie die Rotation von Kleinladungstr\u00e4gern um 90\u00b0 bis 180\u00b0 geh\u00f6ren ebenfalls zu den F\u00e4higkeiten. Die Kombination aus diesen F\u00e4higkeiten hebt den Roboter SOTO deutlich vom Marktumfeld ab und erm\u00f6glicht erstmals eine echte End-to-End Automatisierung in der Materialversorgung.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Magazino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das M\u00fcnchener Robotik-Unternehmen Magazino gewinnt den Technologiekonzern ZF als Kunden f\u00fcr ein Pilotprojekt mit dem Roboter SOTO. 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