{"id":10916,"date":"2022-02-22T17:37:45","date_gmt":"2022-02-22T16:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/22\/transporeon-erweitert-real-time-yard-management\/"},"modified":"2025-12-10T18:15:53","modified_gmt":"2025-12-10T17:15:53","slug":"transporeon-erweitert-real-time-yard-management","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/02\/22\/transporeon-erweitert-real-time-yard-management\/","title":{"rendered":"Transporeon erweitert Real Time Yard Management"},"content":{"rendered":"<h5><strong>In der Transportlogistik m\u00fcssen 11% der Be- und Entladungen in den Lagern kurzfristig umdisponiert werden, und das meist manuell. Bei der Be- und Entladung von Lkw sind zu fr\u00fch oder zu sp\u00e4t eintreffende Fahrzeuge verantwortlich f\u00fcr erh\u00f6hte Wartezeiten. Die neue Umplanungsfunktion des Real Time Yard Management (RTYM) von Transporeon hilft dabei, zu hohe Auslastungen an der Laderampe durch kurzfristige \u00c4nderungen abzufedern. <\/strong><\/h5>\n<p>(Ulm) Transporeon erweitert seine Real Time Yard Management (RTYM)-L\u00f6sung mit einer neuen intelligenten Umplanungsfunktion, die es der Verlademannschaft erm\u00f6glicht, unmittelbar auf kurzfristige \u00c4nderungen am Tag der Lieferung oder Abholung zu reagieren. Kunden k\u00f6nnen nun geplante Termine (Zeitfensterbuchungen) bei Bedarf effektiv auf eine andere Zeit und\/oder eine andere Be- oder Entladestelle verlegen. Die Umplanungsfunktion spart Kosten, die durch Wartezeiten entstehen, und verhindert zugleich schlecht aufeinander abgestimmte Anlagen sowie eine ineffiziente Dockplanung.<\/p>\n<p>Laut einer von Transporeon und der ARC Advisory Group durchgef\u00fchrten Umfrage muss mehr als ein Zehntel der Verladungen (11%) in Lagerh\u00e4usern im Laufe eines Tages umgeplant werden. Die Umfrage verdeutlicht zudem eine betr\u00e4chtliche technologische L\u00fccke in den Abl\u00e4ufen von Verladeprozessen: Fast zwei Drittel der Befragten wickeln ihre Umplanungen vollst\u00e4ndig manuell ab. Dar\u00fcber hinaus nutzen 16% der Befragten \u00fcberhaupt keine digitale L\u00f6sung f\u00fcr ihr Zeitfenster-Management. Infolgedessen k\u00f6nnen diese Logistikfachleute weder vorzeitig eintreffende Lkw noch versp\u00e4tet eintreffende Lkw bei ihrer Planung ber\u00fccksichtigen, wodurch Sto\u00dfzeiten und Versp\u00e4tungen bei der Ankunft unberechenbar werden.<\/p>\n<h5><strong>Wartezeiten um mehr als eine Stunde reduzieren<\/strong><\/h5>\n<p>Mit seinen L\u00f6sungen f\u00fcr Zeitfenster-Management und Real Time Visibility (RTV) unterst\u00fctzt Transporeon seine Kunden bei der Aktualisierung von Be- und Entladevorg\u00e4ngen durch automatische Prozesse mit sofortiger Aktualisierung. Im Durchschnitt konnten die Umfrageteilnehmer allein durch den Einsatz der Zeitfenster-Management-L\u00f6sung ihre t\u00e4glichen Wartezeiten um mehr als eine Stunde reduzieren. Dar\u00fcber hinaus erhalten Nutzer des Yard-Managements eine stets aktuelle \u00dcbersicht \u00fcber die ein- und ausgehenden Transporte, wodurch eine effizientere Planung in Echtzeit erm\u00f6glicht wird.<\/p>\n<p>Transporeon CEO Stephan Sieber erkl\u00e4rt, dass &#8222;Zeitfenster-Management seit einigen Jahren f\u00fcr die Planung der Be- und Entladung eingesetzt wird. Wenn das Zeitfenster f\u00fcr die Be-oder Entladung gebucht wird, geschieht dies normalerweise Stunden, wenn nicht sogar Tage bevor der Prozess stattfindet, wobei es in der Zwischenzeit immer zu Verz\u00f6gerungen und \u00c4nderungen kommen kann. Wenn Unternehmen den Planungsaspekt des Zeitfenster-Managements mit Real Time Visibility-Daten kombinieren, k\u00f6nnen sie die Plattform nutzen, um die Be- und Entladungssequenzen zu aktualisieren und diese Prozesse in Echtzeit zu optimieren. Davon profitieren alle Beteiligten&#8220;.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-17594 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Transporeon_22.2.22_1.jpg\" alt=\"\" width=\"1582\" height=\"831\" \/><\/strong><\/h5>\n<h5><strong>Potenzial f\u00fcr das Hofmanagement<\/strong><\/h5>\n<p>Entsprechend wird in der von Transporeon und der ARC Advisory Group durchgef\u00fchrten Umfrage ein &#8222;Mangel an Vorhersehbarkeit und Planung&#8220; als zweitwichtigste Ursache f\u00fcr Wartezeiten genannt, gleich nach &#8222;Auslastungsspitzen ankommender Fahrzeuge&#8220;. Auch &#8222;Kommunikationsprobleme&#8220;, die von den Befragten genannt wurden, k\u00f6nnten durch die Einf\u00fchrung von RTYM behoben werden. Dar\u00fcber hinaus wurde die von Transporeon vorgeschlagene L\u00f6sung, eine &#8222;Kombination von Zeitfenstern mit Echtzeit-Daten&#8220;, von den Befragten als die Technologie mit dem gr\u00f6\u00dften Potenzial f\u00fcr das Hofmanagement der Zukunft bewertet.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n<p>Grafik: \u00a9 Transporeon<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der Transportlogistik m\u00fcssen 11% der Be- und Entladungen in den Lagern kurzfristig umdisponiert werden, und das meist manuell. 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