{"id":10754,"date":"2022-03-17T16:04:26","date_gmt":"2022-03-17T15:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/17\/db-cargo-und-vtg-mit-zulassung-fuer-den-modularen-gueterbahnwagen\/"},"modified":"2022-03-17T16:04:26","modified_gmt":"2022-03-17T15:04:26","slug":"db-cargo-und-vtg-mit-zulassung-fuer-den-modularen-gueterbahnwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/03\/17\/db-cargo-und-vtg-mit-zulassung-fuer-den-modularen-gueterbahnwagen\/","title":{"rendered":"DB Cargo und VTG mit Zulassung f\u00fcr den modularen G\u00fcterbahnwagen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Ein neuer Typ G\u00fcterwagen wird f\u00fcr mehr Fracht auf der klimafreundlichen Schiene sorgen. DB Cargo und VTG haben in einer Forschungsgemeinschaft den modularen m\u00b2-Wagen (sprich: \u201em-quadrat\u201c) entwickelt und nun gr\u00fcnes Licht f\u00fcr die Serienreife erhalten. Der Wagen macht den Schieneng\u00fcterverkehr deutlich wirtschaftlicher und flexibler \u2013 und er hat das Potenzial, zum neuen R\u00fcckgrat der gro\u00dfen Wagenflotten in der Branche zu werden.<\/strong><\/h5>\n<p>(Mainz\/Hamburg) Endlich kann ein einziger G\u00fcterwagen beliebig in L\u00e4nge, Verwendungszweck und Aufbau f\u00fcr ganz unterschiedliche Ladungen schnell umgebaut und neu \u201ekonfiguriert\u201c werden. Bislang ist die Zulassung eines Wagens an eine bestimmte Ladungsart gebunden und l\u00e4sst sich nachtr\u00e4glich nicht \u00e4ndern.<\/p>\n<p>Herk\u00f6mmliche G\u00fcterwagen haben bei ihrer Zulassung einen &#8222;lebenslangen&#8220; Verwendungszweck erhalten. Mit den neu entwickelten m\u00b2-Wagen entf\u00e4llt diese Einschr\u00e4nkung. Sie sind anpassbar auf unterschiedliche G\u00fcter. M\u00f6glich wird dies durch modularen Aufbau. Abnehmbare Beh\u00e4lter und Aufbauten k\u00f6nnen ebenso wie die L\u00e4nge variieren. Beispielsweise kann ein Wagen f\u00fcr grobe Baumst\u00e4mme durch das Baukastensystem bei Bedarf ebenso n\u00e4sseempfindliche Zellstoffe und Papierrollen transportieren. Der Wagen f\u00fcr fabrikneue Stahlcoils aus dem Stahlwerk kann ebenso als Schrott fahren und erlaubt klimafreundliche und sehr wirtschaftliche Kreislaufverkehre.<\/p>\n<h5><strong>Umwandlung dauert maximal einen Tag<\/strong><\/h5>\n<p>Der Wechsel dauert je nach Einsatzszenario maximal einen Tag, teilweise sogar nur Minuten. Schon vor einiger Zeit gab die Agentur der Europ\u00e4ischen Union f\u00fcr Eisenbahnen (ERA) gr\u00fcnes Licht f\u00fcr das Vorhaben und erteilte DB Cargo die Zulassung f\u00fcr den einzelwagenf\u00e4higen Wagen. Seither treibt DB Cargo die Markteinf\u00fchrung voran und wird bei Neu- und Ersatzanschaffungen auf das innovative G\u00fcterwagensystem setzen. Damit k\u00f6nnten langfristig auch Ressourcen im Wagenpark eingespart werden: Derzeit h\u00e4lt DB Cargo allein in Deutschland rund 63.000 G\u00fcterwagen vor.<\/p>\n<p>Entwickelt wurde der multifunktionale und modulare G\u00fcterwagen in einer Forschungspartnerschaft von DB Cargo mit dem Waggonvermiet- und Schienenlogistikunternehmen VTG.<\/p>\n<h5><strong>Die Zulassung ist ein echter Meilenstein<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eDie Zulassung eines G\u00fcterwagens als komplettes und flexibles System ist ein echter Meilenstein. Dabei profitieren vor allem unsere Kunden \u2013 und am Ende das Klima. Denn wir k\u00f6nnen so schneller und mehr G\u00fcter auf die Schiene setzen und unsere Z\u00fcge besser auslasten. Die ersten Wagen fahren testweise im Kundeneinsatz \u2013 und wir freuen uns \u00fcber das rundweg positive Echo \u201c, sagt Pierre Timmermans, Vorstand Vertrieb bei DB Cargo.<\/p>\n<p>Sven Wellbrock, Chief Operating Officer Europe &amp; Chief Safety Officer der VTG AG sagt: \u201eDas Baukastensystem m\u00b2 adressiert passgenau die individuellen Bed\u00fcrfnisse der verladenden Wirtschaft. Gemeinsam mit der Digitalisierung er\u00f6ffnet die Modularisierung im Schieneng\u00fcterverkehr neue Welten und steigert die Verf\u00fcgbarkeit der Flotte f\u00fcr die Kunden. So gewinnt die Schiene deutlich an Attraktivit\u00e4t dazu.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Vorserie von 50 G\u00fcterwagen<\/strong><\/h5>\n<p>Gef\u00f6rdert durch das Bundesprogramm &#8222;Zukunft Schieneng\u00fcterverkehr&#8220; f\u00fchrt DB Cargo derzeit sukzessive eine Vorserie von 50 G\u00fcterwagen f\u00fcr unterschiedliche G\u00fcterarten in den Markt ein. Daf\u00fcr hat sich DB Cargo Kunden und Kooperationspartner ins Boot geholt, die von Anfang an die G\u00fcterwagen der Zukunft mitgestalten und dabei die spezifischen Anforderungen ihrer Branchen im Blick haben. DB Cargo setzt die neuen G\u00fcterwagensysteme bereits in ersten Kundenverkehren ein.<\/p>\n<p>Je nach Einsatzzweck k\u00f6nnen die Wagen mit einer Ladel\u00e4nge zwischen rund 10 bis \u00fcber 22 Meter L\u00e4nge konfiguriert werden. Auch die Auswahl von Komponenten wie Drehgestelle, Rads\u00e4tze oder Bremsen (Klotz- oder Scheibenbremsen) ist variabel. Damit lassen sich die Wagen je nach Kundenbed\u00fcrfnissen anpassen, etwa nach Gewicht, Laufleistung oder Kosten.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 DB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein neuer Typ G\u00fcterwagen wird f\u00fcr mehr Fracht auf der klimafreundlichen Schiene sorgen. 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