{"id":10750,"date":"2022-03-17T16:06:29","date_gmt":"2022-03-17T15:06:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/17\/hoechster-bahnanteil-im-alpenquerenden-gueterverkehr-seit-30-jahren\/"},"modified":"2022-03-17T16:06:29","modified_gmt":"2022-03-17T15:06:29","slug":"hoechster-bahnanteil-im-alpenquerenden-gueterverkehr-seit-30-jahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/03\/17\/hoechster-bahnanteil-im-alpenquerenden-gueterverkehr-seit-30-jahren\/","title":{"rendered":"H\u00f6chster Bahnanteil im alpenquerenden G\u00fcterverkehr seit 30 Jahren"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der Anteil der Bahn am gesamten G\u00fctertransport durch die Schweizer Alpen hat im letzten Jahr mit 74,9 Prozent den h\u00f6chsten Wert seit 30 Jahren erreicht. Das ist auf die Fertigstellung der NEAT mit dem Ceneri-Basistunnel, die Inbetriebnahme des Vier-Meter-Korridors auf der Gotthard-Achse sowie weitere Massnahmen zugunsten der Verlagerungspolitik zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die Lastwagenfahrten durch die Alpen sind gegen\u00fcber dem Vorjahr leicht gesunken. <\/strong><\/h5>\n<p>(Bern) Im letzten Jahr haben rund 860&#8217;000 Lastwagen die Alpen durchquert. Das sind etwa 3000 weniger als 2020 (-0,23 Prozent). Bei der Einf\u00fchrung der Leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe 2001 waren es 1,4 Millionen schwere G\u00fcterfahrzeuge. Der R\u00fcckgang betr\u00e4gt seither damit rund 40 Prozent. Das zeigen die neuen Zahlen des BAV zum alpenquerenden G\u00fcterverkehr. Das gesetzliche Verlagerungsziel von 650&#8217;000 Fahrten wird allerdings trotz der Fortschritte weiterhin verfehlt.<\/p>\n<p>Auf der Schiene sind 2021 insgesamt 28,4 Millionen Tonnen transportiert worden. Die Bahn hat sich damit vom Einbruch im Vorjahr erholt, der auf die Corona-Pandemie und die dadurch ausgel\u00f6ste sinkende Nachfrage zur\u00fcckzuf\u00fchren war. Besonders stark zugelegt hat der Transport auf der Gotthard-Achse (+17,3 Prozent). Dies dank dem Ceneri-Basistunnel sowie der Inbetriebnahme des 4-Meter-Korridors. Auch auf der L\u00f6tschberg-Simplon-Achse haben die Schienentransporte zugenommen (+7,2 Prozent), auch wenn dort baustellenbedingt weniger G\u00fcter gef\u00fchrt werden konnten.<\/p>\n<h5><strong>Vier Meter Eckh\u00f6he auch auf der Gotthard-Route<\/strong><\/h5>\n<p>Im unbegleiteten kombinierten Verkehr konnten Beh\u00e4lter mit vier Metern Eckh\u00f6he bis vor kurzem nur auf der L\u00f6tschberg-Simplon-Achse verkehren. Inzwischen ist dies auch auf der Gotthard-Achse m\u00f6glich. Dank der durchgehenden Flachbahn k\u00f6nnen dort nun auch l\u00e4ngere und schwerere Z\u00fcge fahren. Die Nachfrage hat im ersten Betriebsjahr entsprechend stark zugenommen.<\/p>\n<p>Der Marktanteil der Schiene am gesamten alpenquerenden G\u00fcterverkehr ist im letzten Jahr auf 74,9 Prozent gewachsen. Das ist der h\u00f6chste Wert seit 30 Jahren.<\/p>\n<h5><strong>Trassenpreise gesunken - Sonderrabatt f\u00fcr lange G\u00fcterz\u00fcge<\/strong><\/h5>\n<p>Dazu beigetragen haben neben den Infrastrukturausbauten auch die vom UVEK vorbereiteten erg\u00e4nzenden Massnahmen, die das Parlament 2020 beschlossen hat. Dazu geh\u00f6rt, die Trassenpreise f\u00fcr Z\u00fcge zu senken und langen G\u00fcterz\u00fcgen einen Sonderrabatt zu gew\u00e4hren. Das verbilligt Bahntransporte und erm\u00f6glicht mehr Kapazit\u00e4ten. Zudem wurde beschlossen, die Betriebsbeitr\u00e4ge f\u00fcr die Transporteure des kombinierten Verkehrs bis 2030 weiterzuf\u00fchren.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Hupac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Anteil der Bahn am gesamten G\u00fctertransport durch die Schweizer Alpen hat im letzten Jahr mit 74,9 Prozent den h\u00f6chsten Wert seit 30 Jahren erreicht. 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