{"id":10722,"date":"2022-03-21T16:54:06","date_gmt":"2022-03-21T15:54:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/21\/geldbussen-sind-das-falsche-mittel-beim-eu-lieferkettengesetz\/"},"modified":"2022-03-21T16:54:06","modified_gmt":"2022-03-21T15:54:06","slug":"geldbussen-sind-das-falsche-mittel-beim-eu-lieferkettengesetz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/03\/21\/geldbussen-sind-das-falsche-mittel-beim-eu-lieferkettengesetz\/","title":{"rendered":"Geldbu\u00dfen sind das falsche Mittel beim EU-Lieferkettengesetz"},"content":{"rendered":"
Das neue EU-Lieferkettengesetz soll noch sch\u00e4rfer ausfallen als das deutsche Lieferkettengesetz. Namhafte Medien, wie die Frankfurter Allgemeine Zeitung, berichten exklusiv. Laut Mikkel Hippe Brun, Mitgr\u00fcnder und Senior Vice President, Greater China bei Tradeshift, ist vor allem auch die Digitalisierung der Lieferkette ein entscheidender Baustein. <\/strong><\/h5>\n

(Kopenhagen) Das harte Vorgehen der EU gegen Umwelt- und Menschenrechtsverletzungen in der Lieferkette untermauert die Behauptung, dass ESG (Environmental Social Governance) die neueste Variante des „Greenwashing“ ist - ein Feigenblatt, das im Jahresbericht eines Unternehmens gut aussieht, aber nur selten echte Vorteile bringt. Tats\u00e4chlich sind die Gr\u00fcnde f\u00fcr das Versagen der Unternehmen im Bereich ESG auch der Grund, warum der \u201enur Peitsche\u201c Ansatz ebenfalls scheitern wird.<\/p>\n

Der Mangel an effektiven, branchenweiten ESG-Ma\u00dfnahmen sollte nicht dar\u00fcber hinwegt\u00e4uschen, dass viele Unternehmen den aufrichtigen Wunsch haben, ihre Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit ethischer und nachhaltiger zu gestalten. Das Problem ist nicht der Wille, sondern die Art und Weise, wie die Lieferketten seit Jahrzehnten funktionieren. Die Beziehungen zwischen K\u00e4ufern und ihren Lieferanten basieren nach wie vor \u00fcberwiegend auf Papierdokumenten. Das macht es praktisch unm\u00f6glich, Waren und Materialien durch die vielen Schichten der Lieferantenbeziehungen bis zu ihrer Quelle zur\u00fcckzuverfolgen. Im Jahr 2018 stellte Deloitte fest, dass zwei Drittel der Unternehmen nur einen begrenzten oder gar keinen Einblick in ihre Lieferkette unterhalb der ersten Ebene der Lieferanten haben.<\/p>\n

Lieferketten-Digitalisierung f\u00fchrt zu deutlich mehr Transparenz <\/strong><\/h5>\n

Tatsache ist, dass keine noch so gro\u00dfe Menge an „Kn\u00fcppeln“ in Form von erzwungenen Entsch\u00e4digungszahlungen dieses Problem l\u00f6st. Die fehlende Transparenz in der Lieferkette erschwert es den Aufsichtsbeh\u00f6rden, auch nur die gr\u00f6bsten Missst\u00e4nde zu erkennen. Wenn es Regierungen und Unternehmen ernst damit ist, Lieferketten langfristig gerecht, nachhaltig und widerstandsf\u00e4hig zu gestalten, brauchen sie umfassende Echtzeitdaten \u00fcber das gesamte Beziehungsnetz. Und das l\u00e4sst sich nur erreichen mit mehr Digitalisierung entlang der gesamten Lieferkette.<\/p>\n

Wenn die Europ\u00e4ische Union den Unternehmen dabei hilft, durch die Digitalisierung eine vollst\u00e4ndige Transparenz der Lieferkette zu erreichen, werden sie feststellen, dass sie damit auf offene T\u00fcren sto\u00dfen. Es gibt zahlreiche und zunehmende Belege daf\u00fcr, dass Unternehmen, die die Strategie „Gutes tun, indem sie Gutes tun“ verfolgen, besser darauf vorbereitet sind, mit widrigen Umst\u00e4nden umzugehen, und ein geringeres Investitionsrisiko darstellen. Bessere, ethischere und nachhaltigere Lieferketten werden einer der Lichtblicke der Pandemie sein - aber Geldbu\u00dfen und andere Strafen sind kein Ersatz f\u00fcr Engagement, Erziehung und Partnerschaft mit den Unternehmen der Welt.<\/p>\n

Quellennachweis: <\/strong><\/h5>\n