{"id":10580,"date":"2022-04-06T15:02:28","date_gmt":"2022-04-06T13:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/06\/leclanche-liefert-batteriesystem-fuer-e-frachtfaehre-von-scandlines\/"},"modified":"2022-04-06T15:02:28","modified_gmt":"2022-04-06T13:02:28","slug":"leclanche-liefert-batteriesystem-fuer-e-frachtfaehre-von-scandlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/04\/06\/leclanche-liefert-batteriesystem-fuer-e-frachtfaehre-von-scandlines\/","title":{"rendered":"Leclanch\u00e9 liefert Batteriesystem f\u00fcr E-Frachtf\u00e4hre von Scandlines"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die gr\u00f6\u00dfte Hybridf\u00e4hre der Welt von Scandlines wird mit einem fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Lithium-Ionen-Batteriesystem von Leclanch\u00e9 betrieben, das in den europ\u00e4ischen Werken von Leclanch\u00e9 hergestellt wird. Die Scandlines\u2018 PR24 wird Puttgarden auf der deutschen Insel Fehmarn mit dem Hafen R\u00f8dby in D\u00e4nemark verbinden. <\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburg\/Yverdon) Das im November 2021 angek\u00fcndigte Null-Emissions-F\u00e4hrenprojekt von <a href=\"https:\/\/www.scandlines.com\/\">Scandlines<\/a>, bei dem die weltweit gr\u00f6\u00dfte elektrisch betriebene Hybridf\u00e4hre entstehen wird, wird mit einem fortschrittlichen 10 MWh-Lithium-Ionen-Batterie-Energiespeichersystem (BESS) von Leclanch\u00e9 betrieben.<\/p>\n<p>Leclanch\u00e9 SA ist eines der weltweit f\u00fchrenden Unternehmen f\u00fcr Energiespeicherl\u00f6sungen und ein wegweisender Anbieter von Lithium-Ionen-Batteriesystemen f\u00fcr elektrische und hybride Seeschiffe. Leclanch\u00e9 geh\u00f6rt zu einer Reihe renommierter Unternehmen, die ausgew\u00e4hlt wurden, um wichtige Komponenten, Systeme und Fachwissen f\u00fcr das Schiff PR24 (Puttgarten R\u00f8dby 2024) zu liefern, darunter die norwegischen Unternehmen Kongsberg Maritime und Norwegian Electric Systems (NES). Die F\u00e4hre wurde von LMG Marin AS, Norwegen, entworfen und wird auf der Cemre-Werft in der T\u00fcrkei gebaut.<\/p>\n<p>Die \u201eRoPax&#8220;-Frachtf\u00e4hre (Roll-on-Roll-off) wird voraussichtlich 2024 in Betrieb genommen. Sie wird den F\u00e4hrhafen Puttgarden auf der deutschen Insel Fehmarn mit dem F\u00e4hrhafen R\u00f8dby auf der Insel Lolland in D\u00e4nemark verbinden \u2013 eine Entfernung von 18,5 km.<\/p>\n<h5><strong>Batterietechnologie nach anspruchsvollen Standards<\/strong><\/h5>\n<p>Die Batterietechnologie, die f\u00fcr das Scandlines-PR24-Projekt ausgew\u00e4hlt wurde, geh\u00f6rt zu den fortschrittlichsten und sichersten, die in maritimen Batteriesystemen eingesetzt werden. Leclanch\u00e9 ist einer der wenigen Anbieter von Batteriesystemen, der seine eigenen Lithium-Ionen-Batteriezellen nach anspruchsvollen Standards in seiner deutschen Produktionsst\u00e4tte herstellt. Dar\u00fcber hinaus fertigt Leclanch\u00e9 Module auf seiner hochmodernen automatisierten Montagelinie in Yverdon, Schweiz. Das Marine Rack System (MRS) von Leclanch\u00e9 hilft Schiffseignern und -betreibern, die internationalen Vorschriften f\u00fcr SOx- und NOx-Emissionen zu erf\u00fcllen oder sogar zu \u00fcbertreffen.<\/p>\n<p>Das MRS BESS ist modular und skalierbar und erf\u00fcllt mit seinem integrierten K\u00fchlsystem und aktiven Sicherheitssystem die h\u00f6chsten Sicherheitsstandards. Die fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Batteriesysteme von Leclanch\u00e9 bieten zahlreiche Vorteile gegen\u00fcber luftgek\u00fchlten Batterien, wie z.B. verbesserte Sicherheit, schnellere Aufladung, l\u00e4ngere Lebensdauer, geringerer Platzbedarf und geringerer Energieverbrauch.<\/p>\n<h5><strong>Fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Batteriearchitektur<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eUnser Team war sehr beeindruckt von der Technologie und der praktischen Erfahrung von Leclanch\u00e9 in der maritimen Industrie\u201d, sagt Christian Thiemer, Technical Superintendent, Scandlines. \u201cEinige der kritischen Faktoren, die unsere Auswahl beeinflusst haben, waren die fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Batteriearchitektur von Leclanch\u00e9 und die Energiedichte der Zellen. Gemeinsam mit unserem PR24-Team aus erfahrenen Dienstleistern sind wir zuversichtlich, dass unsere Frachtf\u00e4hre den Standard f\u00fcr leistungsstarke, nachhaltige und sichere Schiffstechnologie setzen wird.&#8220;<\/p>\n<p>Leclanch\u00e9 wird ein hochmodernes GNMC-Batteriesystem mit einer Kapazit\u00e4t von 10.028 kWh und einer maximalen Spannung von 864 Volt liefern, garantiert f\u00fcr 10 Jahre. Das BESS verwendet eine hochredundante Architektur mit 48 Batteriestr\u00e4ngen, die auf 8 Schaltschr\u00e4nke verteilt sind. Die Auslieferung wird im Januar 2023 beginnen.<\/p>\n<h5><strong>Langj\u00e4hrige Partnerschaft<\/strong><\/h5>\n<p>Anil Srivastava, CEO von Leclanch\u00e9: \u201eWir sind sehr erfreut \u00fcber die Auswahl von Scandlines und NES als Lieferant des kritischen Batteriesystems f\u00fcr das prestigetr\u00e4chtige Hybrid-Frachtf\u00e4hrenprojekt Puttgarden R\u00f8dby 2024. Unser Team hat Gro\u00dfbatteriesysteme f\u00fcr so unterschiedliche Kunden wie Grimaldi Lines, Damen und Wasaline geliefert - und f\u00fcr wegweisende Projekte wie die von der d\u00e4nischen Gemeinde \u00c6r\u00f8 und der Europ\u00e4ischen Union finanzierte E-F\u00e4hre Ellen sowie die k\u00fcrzlich vom Stapel gelaufene Yara Birkeland, das erste autonome und vollelektrische Containerschiff der Welt. Wir freuen uns auf eine langfristige Partnerschaft mit Scandlines, um unsere gemeinsame Vision der F\u00f6rderung von Elektro- und Hybridschiffen, die mit gr\u00fcnem Strom betrieben werden, zur Unterst\u00fctzung einer nachhaltigen Zukunft zu verwirklichen.&#8220;<\/p>\n<h5><strong>70 Minuten f\u00fcr emissionsfreie \u00dcberfahrt <\/strong><\/h5>\n<p>Die emissionsfreie Frachtf\u00e4hre von Scandlines wird 147,4 Meter lang, 25,4 Meter breit und 5,3 Meter tief sein. Die Frachtkapazit\u00e4t der Doppelendf\u00e4hre wird 66 Frachteinheiten betragen und maximal 140 Passagiere bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten bef\u00f6rdern. Als Hybridf\u00e4hre wird die \u00dcberfahrtszeit zwischen den beiden H\u00e4fen 45 Minuten betragen. Im rein elektrischen Betrieb betr\u00e4gt die \u00dcberfahrtszeit 70 Minuten und die F\u00e4hre ist emissionsfrei.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Scandlines<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die gr\u00f6\u00dfte Hybridf\u00e4hre der Welt von Scandlines wird mit einem fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Lithium-Ionen-Batteriesystem von Leclanch\u00e9 betrieben, das in den europ\u00e4ischen Werken von Leclanch\u00e9 hergestellt wird. 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