{"id":10578,"date":"2022-04-06T15:11:24","date_gmt":"2022-04-06T13:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/06\/e-schlepper-von-goldhofer-erfolgreich-im-einsatz-bei-lufthansa-leos\/"},"modified":"2022-04-06T15:11:24","modified_gmt":"2022-04-06T13:11:24","slug":"e-schlepper-von-goldhofer-erfolgreich-im-einsatz-bei-lufthansa-leos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/04\/06\/e-schlepper-von-goldhofer-erfolgreich-im-einsatz-bei-lufthansa-leos\/","title":{"rendered":"E-Schlepper von Goldhofer erfolgreich im Einsatz bei Lufthansa LEOS"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der batterieelektrisch betriebene stangenlose Flugzeugschlepper \u00bbPHOENIX\u00ab E von Goldhofer befindet sich erfolgreich im Einsatz auf dem Frankfurter Airport. Nach dem Motto \u201eUmweltschonender Luftverkehr beginnt am Boden\u201c, baut LEOS kontinuierlich seine Strategie, die Bodenabfertigung am Flughafen nachhaltig und emissionsfrei zu betreiben, weiter aus und hat sich im Dezember den ersten batterieelektrisch angetriebenen stangenlosen Flugzeugschlepper angeschafft.<\/strong><\/h5>\n<p>(Frankfurt\/Main) Der \u00bbPHOENIX\u00ab E ist das Flaggschiff unter den stangenlosen Goldhofer-Flugzeugschleppern. Er ist aufgrund seiner Leistungsf\u00e4higkeit sogar f\u00fcr Maintenance-Tows mit bis zu 25 km\/h einsetzbar. Durch seine Vielseitigkeit ist er in der Lage, die gesamte Bandbreite an Flugzeugen bis zu einem maximalen Abfluggewicht (MTOW) von 352 t (Boeing B777 \/ Airbus A350) abzufertigen und somit ca. 80% des Flugzeugaufkommens abzudecken. Das macht die \u00bbPHOENIX\u00ab Serie zu einem der gefragtesten Schleppfahrzeuge am Markt. Dabei ist es Goldhofer gelungen, die batterieelektrische Ausf\u00fchrung mit denselben Leistungsmerkmalen wie den dieselbetriebenen Vorg\u00e4nger zu entwickeln.<\/p>\n<h5><strong>Geringere Betriebskosten bei weniger Emissionen<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>Der emissionsfreie und damit nachhaltig agierende Schlepper bietet im Vergleich zur Dieselvariante nicht nur ein identisches Leistungsspektrum in Zugkraft, Man\u00f6vrierbarkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit, sondern auch geringere Betriebskosten und l\u00e4ngere Wartungszyklen. Mit seinem modularen Batteriekonzept verf\u00fcgt der \u00bbPHOENIX\u00ab E \u00fcber eine Batteriekapazit\u00e4t je nach Einsatzanforderung von 66 \u2013 165 kWh. Auf Wunsch steht auch eine Hybridl\u00f6sung mit einem Range Extender zur Verf\u00fcgung.<br \/>\nIm Rahmen seines bisher dreimonatigen Betriebseinsatzes bei Lufthansa LEOS wurden bereits eine Vielzahl operationeller Daten generiert. Dabei konnten bereits erste Erkenntnisse \u00fcber die Alltagstauglichkeit des Goldhofer E-Schleppers gewonnen werden. \u201eNicht nur die Fahrerinnen und Fahrer, sondern z.B. auch die Mechaniker im Hangar sind begeistert von diesem Fahrzeug\u201c, \u00e4u\u00dfert sich Peter Unger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei LEOS. \u201eDie ersten Auswertungen zeigen Einsparungen, die besser sind als wir erwartet und geplant haben.\u201c<\/p>\n<h5><strong>20 Schleppauftr\u00e4ge t\u00e4glich ohne Leistungsverlust<\/strong><\/h5>\n<p>Der \u00bbPHOENIX\u00ab E arbeitet bis zu 10 Stunden am Tag und f\u00fchrt seine bis zu 20 Schleppauftr\u00e4ge ohne Leistungsverlust durch. M\u00f6glich macht dies die von Goldhofer eingesetzte \u00bbIonMaster\u00ab Technologie. Ein hocheffizientes und leistungsstarkes Elektro-Antriebskonzept mit 700 V-Lithium-Ionen-Batterietechnologie von Akasol. Zudem erlaubt das bei der \u00bbIonMaster\u00ab Technologie zum Einsatz kommende TMS (Thermo Management System) eine gleichbleibende Batterietemperatur zwischen +15 bis+40 Grad und f\u00fchrt somit zu einer bis zu 25% l\u00e4ngeren Reichweite und damit h\u00f6heren Lebensdauer der Batterie. Eine dedizierte Ladeinfrastruktur, entwickelt und eingerichtet von ABB erlaubt ein Schnell- und Zwischenladen, damit die Fahrzeuge ihren langen Arbeitstag ohne Leistungsverlust erledigen k\u00f6nnen. \u201eAufgrund der uns vorliegenden Datenlage, k\u00f6nnen wir mehr Schlepps durchf\u00fchren als in den Simulationen unterstellt. Unsere Erwartungen wurden mehr als \u00fcbertroffen und wir planen die Anschaffung eines weiteren \u00bbPHOENIX\u00ab E zum Jahresende\u201c, teilt uns Peter Unger mit.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Goldhofer<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der batterieelektrisch betriebene stangenlose Flugzeugschlepper \u00bbPHOENIX\u00ab E von Goldhofer befindet sich erfolgreich im Einsatz auf dem Frankfurter Airport. 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