{"id":10506,"date":"2022-04-19T19:20:36","date_gmt":"2022-04-19T17:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/19\/initiative-shift2030-fordert-sofortprogramm-fuer-die-schiene\/"},"modified":"2022-04-19T19:20:36","modified_gmt":"2022-04-19T17:20:36","slug":"initiative-shift2030-fordert-sofortprogramm-fuer-die-schiene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/04\/19\/initiative-shift2030-fordert-sofortprogramm-fuer-die-schiene\/","title":{"rendered":"Initiative Shift2030 fordert Sofortprogramm f\u00fcr die Schiene"},"content":{"rendered":"<h5>Die Initiative Shift2030 fordert: &#8222;Nur die Schiene kann sofort CO2-Emissionen beim G\u00fctertransport einsparen&#8220;. Der Verkehrssektor verfehlt auch 2021 die Klimaziele. Bundesverkehrsminister Volker Wissing soll Sofortprogramm vorlegen.\u00a0Schiene steht mit innovativen L\u00f6sungen bereit und kann sofort CO2-Emissionen um 80% reduzieren.<\/h5>\n<p>(Berlin) Der Verkehrssektor verfehlt weiterhin die gesetzlich vorgegebenen Klimaschutzziele. Wie nun der Expertenrat f\u00fcr Klimafragen best\u00e4tigte, hat der Verkehrssektor \u2013 allen voran der G\u00fctertransport per Lkw \u2013 im vergangenen Jahr drei Millionen Tonnen CO2 zu viel emittiert. Gem\u00e4\u00df Klimaschutzgesetz muss Verkehrsminister Wissing nun\u00a0kurzfristig ein Sofortprogramm vorlegen, um die Zielwerte zu erreichen. Dabei reiht sich die erneute Abweichung in eine lange Kette, denn bereits seit 30 Jahren hinkt der Verkehrssektor bei der CO2-Reduzierung deutlich hinterher. Eine schnelle Trendwende ist auch weiterhin nicht abzusehen: \u201eEs wird noch sehr lange dauern, bis gr\u00fcne Elektro- und Wasserstofftechnologien f\u00fcr den schweren G\u00fcterverkehr auf der Stra\u00dfe fl\u00e4chen- und kostendeckend verf\u00fcgbar sind.\u201c, so Sebastian Ruckes, Vorstand der Schieneninitiative shift2030. \u201eNur die Schiene kann sofort die CO2-Emissionen im G\u00fcterverkehr wesentlich reduzieren \u2013 im Vergleich zum Diesel-Lkw um bis zu 80%. Wir appellieren daher an Minister Wissing den klimafreundlichen Schieneng\u00fcterverkehr\u00a0bei dem Sofortprogramm deutlich in den Fokus zu r\u00fccken\u201c.<\/p>\n<h5><strong>Gezielte F\u00f6rderungen verlangt<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>Dabei seien neben gezielten F\u00f6rderungen, um beispielsweise Belastungen aufgrund der massiv gestiegenen Bahnstromkosten aufzufangen, insbesondere Ma\u00dfnahmen wichtig, welche Verlader und Spediteure bei der Umstellung von der Stra\u00dfe auf die Schiene unterst\u00fctzen: \u201eWettbewerbsf\u00e4hige Angebote sind am Markt vorhanden und viele Innovationen wurden bereits eingef\u00fchrt, insbesondere von Privatbahnen. Damit ist die Attraktivit\u00e4t als auch die Logistikf\u00e4higkeit der Schiene weiter gestiegen. Oftmals fehlt Entscheidern jedoch ein \u00dcberblick der M\u00f6glichkeiten f\u00fcr einen Wechsel auf die Schiene\u201c, so Ruckes. Daher seien durch das Verkehrsministerium gef\u00f6rderte Aktionen hilfreich, die Unternehmen beraten und beim onboarding helfen, beispielsweise in Zusammenarbeit mit den IHKs vor Ort.\u00a0Als Beispiele f\u00fcr innovative Angebote zum Einstieg nennt Ruckes die Plattform &#8218;Match2Rail&#8216;, mit der Verlader ihre Transportstr\u00f6me komfortabel mit den Angeboten im kombinierten Verkehr abgleichen k\u00f6nnen oder den &#8218;Intermodal Capacity Broker&#8216;, der es Spediteuren erlaubt durchg\u00e4ngige intermodale Transporte zu buchen, auch wenn sie nicht \u00fcber entsprechendes Equipment oder ein Partnernetzwerk f\u00fcr die sogenannte erste und letzte Meile auf der Stra\u00dfe verf\u00fcgen.<\/p>\n<h5>Schiene ist energiesparend<\/h5>\n<p>Bei der Verlagerung von Transporten auf die Schiene stelle sich neben der CO2-Reduktion noch ein zus\u00e4tzlicher positiver Effekt ein, der in der aktuellen Lage nicht relevanter sein k\u00f6nne: \u201eDie Schiene ist \u00e4u\u00dferst energiesparend \u2013 denn f\u00fcr den Transport von G\u00fctern wird\u00a0f\u00fcnfmal weniger Energie ben\u00f6tigt als auf der Stra\u00dfe. Dar\u00fcber hinaus fahren G\u00fcterbahnen zu 95% mit elektrischem Strom und verbrauchen nahezu keine fossilen Energien.\u201c, erl\u00e4utert Ruckes.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Initiative Shift2030 fordert: &#8222;Nur die Schiene kann sofort CO2-Emissionen beim G\u00fctertransport einsparen&#8220;. Der Verkehrssektor verfehlt auch 2021 die Klimaziele. 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