{"id":10322,"date":"2022-05-09T21:20:14","date_gmt":"2022-05-09T19:20:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/09\/bvl-erwartet-noch-staerkere-stoerungen-in-den-lieferketten\/"},"modified":"2022-05-09T21:20:14","modified_gmt":"2022-05-09T19:20:14","slug":"bvl-erwartet-noch-staerkere-stoerungen-in-den-lieferketten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/05\/09\/bvl-erwartet-noch-staerkere-stoerungen-in-den-lieferketten\/","title":{"rendered":"BVL erwartet noch st\u00e4rkere St\u00f6rungen in den Lieferketten"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der Vorstand der Bundesvereinigung Logistik (BVL) setzte bei seiner Sitzung vergangene Woche in Duisburg auch eine aktuelle Stunde zu den aktuellen Herausforderungen in den Lieferketten und bei der Beschaffung von Rohstoffen und Vorprodukten an. Dabei zeichneten die Vorst\u00e4nde einhellig ein d\u00fcsteres Bild f\u00fcr den weiteren Jahresverlauf. Demnach sind alle bisherigen Prognosen noch deutlich zu optimistisch.<\/strong><\/h5>\n<p>(Duisburg) \u201eDie Zahl der Schiffe, die vor Shanghai auf die Entladung waren, hat eine ganz neue Dimension. Allein das wird die Wirtschaft massiv belasten\u201c, so Dorothea von Boxberg, Vorstandsvorsitzende von Lufthansa Cargo. Auch Josip T. Tomasevic, Senior Vice President bei der AGCO Corporation (u.a. Fendt), warnte: \u201eDa kommt noch eine Welle auf uns zu. Selbst optimistisch gesehen werden die Probleme bis mindestens Mitte 2023 andauern.\u201c \u201eDie Lieferketten kann man zurzeit nicht kontrollieren. Das wird eine riesige Dimension bekommen und Verz\u00f6gerungen, die wir so noch nicht kennen\u201c, erg\u00e4nzte Tim Scharwath, CEO DHL Global Forwarding Freight.<\/p>\n<h5><strong>Viele Monate bis zur Normalisierung<\/strong><\/h5>\n<p>BVL-Marktexperte Prof. Dr. Christian Kille vergleicht den Effekt mit einem Stau auf der Autobahn: \u201eSelbst wenn der Schiffsstau vor Schanghai sich aufl\u00f6st und die meisten Fabriken in China aus dem Lockdown gehen, wird es viele Monate dauern, bis sich die Lieferketten normalisieren. Das ist wie bei einem Stau auf der Autobahn, der sich weiterverbreitet und sich aufschaukelt, obwohl der eigentliche Grund f\u00fcr den Stau sich l\u00e4ngst aufgel\u00f6st hat. Bis die Hinterlandverkehre wieder funktionieren und die Leercontainer den Weg zur n\u00e4chsten Beladung gefunden haben, werden Monate vergehen. Das Beispiel USA zeigt, dass das Nadel\u00f6hr einfach auf die Landseite wandert. Zwar sind irgendwann die Schiffe leer, aber die Hafenfl\u00e4chen voll. Der Schiffsstau wird sich zudem zun\u00e4chst auf die europ\u00e4ischen H\u00e4fen verlagern, weil diese den Ansturm nach der Pause nicht bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen.\u201c Die Verz\u00f6gerungen durch den Stau im Suezkanal durch die Evergiven und die kurzzeitig wegen Corona geschlossenen Terminals in China im Fr\u00fchjahr und Mitte 2021 konnten nach Zahlen des Kiel Trade Indicator wohl bis heute nicht vollst\u00e4ndig aufgel\u00f6st werden.<\/p>\n<h5><strong>Standortnachteile: Krieg und Energie<\/strong><\/h5>\n<p>Als gr\u00f6\u00dfte aktuelle Gefahr bezeichneten Teilnehmer aus der Industrie die Energiekriseund die Rohstoffknappheit. \u201eEs gibt derzeit zwei Standortnachteile f\u00fcr Europa: Den Krieg und die Energie\u201c, so Josip Tomasevic. Eine \u201ewirtschaftliche Vollbremsung\u201c konstatierte Stephan Wohler, Vorstand bei EDEKA Minden-Hannover, f\u00fcr den Lebensmittelbereich. Nach einem guten 2021 f\u00fchrten die rasant steigenden Preise zu Nervosit\u00e4t bei den Verbrauchern und eine Konzentration auf Preiseinstiegsprodukte statt auf bekannte Marken. Auf die Folgen der Krise f\u00fcr Investitionen der \u00f6ffentlichen Hand, insbesondere Infrastrukturprojekte wies Dr.-Ing. Christian Jacobi, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer agiplan, hin: \u201eRohstoffmangel und Kostenspr\u00fcnge sorgen daf\u00fcr, dass geplante Bauvorhaben nicht realisiert werden oder sich verz\u00f6gern. Auch die Investitionen des Staates werden sich verlagern, denn er kann auf Dauer nicht alle geplanten Ma\u00dfnahmen bezahlen. Die Kriegsfolgen und Kompensationsprogramme aufgrund der Corona-Pandemie werden dazu f\u00fchren, dass Finanzierungst\u00f6pfe kleiner oder zeitlich gestreckt werden. Viele Unternehmen werden aufgrund des Mangels an Vorprodukten und Rohstoffen sowie der hohen Energiekosten wieder in Kurzarbeit gehen m\u00fcssen. Insgesamt steht Deutschland vor gro\u00dfen Herausforderungen.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Voraussichtiche Verbesserung ab 2023<\/strong><\/h5>\n<p>Der BVL-Vorstandsvorsitzende Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer zeigte sich ern\u00fcchtert: \u201eDie Einsch\u00e4tzungen unserer Vorstandsmitglieder aus Industrie, Handel und Logistikdienstleistung gehen deutlich \u00fcber die bisher ver\u00f6ffentlichten Prognosen hinaus. Bevor wir vielleicht irgendwann in 2023 eine Besserung erwarten k\u00f6nnen, wird die Situation bei den Lieferketten und Rohstoffen in den n\u00e4chsten Monaten deutlich schlimmer werden. Darauf m\u00fcssen sich Unternehmen wie Verbraucher einstellen.\u201c Wimmer verwies darauf, dass nicht alle Unternehmen gleicherma\u00dfen betroffen sind:\u201eWenn Unternehmen fr\u00fchzeitig ihr Risikomanagement angepasst und zus\u00e4tzliche oder alternative Lieferanten erschlossen haben, wenn die Beziehungen zu Reedereien und Speditionen langfristig gepflegt wurden und so noch Kapazit\u00e4ten verf\u00fcgbar waren, sind sie weniger stark betroffen. Aber letztendlich fahren alle zurzeit nur auf Sicht.\u201c<\/p>\n<h5><strong>\u00c4nderung des Mindsets notwendig<\/strong><\/h5>\n<p>F\u00fcr die Zukunft m\u00fcsse sich die Haltung vieler Unternehmen \u00e4ndern, so BVL Marktexperte Kille: \u201eUnabh\u00e4ngigkeit wird wichtiger, auch Flexibilit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit \u2013 und das kostet mehr. Wenn Unternehmen unabh\u00e4ngiger und autarker agieren sollen, sind Investitionen und Partnerschaften mit anderen in der N\u00e4he notwendig, auch in bisher vernachl\u00e4ssigten Regionen. Das Argument der Wettbewerbsf\u00e4higkeit bei den Preisen ist vor dem Hintergrund der Konkurrenz aus Fernost nachvollziehbar. Deshalb ist die \u00c4nderung des eigenen Mindsets notwendig, um zu hinterfragen, welche Potenziale sich dabei noch verbergen. K\u00fcrzere Strecken zahlen z.B. auch auf den Weg zur Klimaneutralit\u00e4t ein, auch erm\u00f6glichen sie k\u00fcnftig eine leichter umsetzbare Kreislaufwirtschaft.\u00bb<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 BVL \/ <strong>Bildlegende:<\/strong> <em>Vorstandsvorsitzender Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Vorstand der Bundesvereinigung Logistik (BVL) setzte bei seiner Sitzung vergangene Woche in Duisburg auch eine aktuelle Stunde zu den aktuellen Herausforderungen in den Lieferketten und<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10323,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-10322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>BVL erwartet noch st\u00e4rkere St\u00f6rungen in den Lieferketten - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/05\/09\/bvl-erwartet-noch-staerkere-stoerungen-in-den-lieferketten\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BVL erwartet noch st\u00e4rkere St\u00f6rungen in den Lieferketten - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der Vorstand der Bundesvereinigung Logistik (BVL) setzte bei seiner Sitzung vergangene Woche in Duisburg auch eine aktuelle Stunde zu den aktuellen Herausforderungen in den Lieferketten und [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/05\/09\/bvl-erwartet-noch-staerkere-stoerungen-in-den-lieferketten\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-09T19:20:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/BVL_10.05.2022-scaled-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1830\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2022\\\/05\\\/09\\\/bvl-erwartet-noch-staerkere-stoerungen-in-den-lieferketten\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2022\\\/05\\\/09\\\/bvl-erwartet-noch-staerkere-stoerungen-in-den-lieferketten\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"BVL erwartet noch st\u00e4rkere St\u00f6rungen in den Lieferketten\",\"datePublished\":\"2022-05-09T19:20:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2022\\\/05\\\/09\\\/bvl-erwartet-noch-staerkere-stoerungen-in-den-lieferketten\\\/\"},\"wordCount\":778,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2022\\\/05\\\/09\\\/bvl-erwartet-noch-staerkere-stoerungen-in-den-lieferketten\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BVL_10.05.2022-scaled-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Spedition &amp; 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