{"id":10252,"date":"2022-05-16T20:50:55","date_gmt":"2022-05-16T18:50:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/16\/eu-sicherheitssystem-ics2-sorgt-fuer-hoeheren-kundenschutz\/"},"modified":"2022-05-16T20:50:55","modified_gmt":"2022-05-16T18:50:55","slug":"eu-sicherheitssystem-ics2-sorgt-fuer-hoeheren-kundenschutz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/05\/16\/eu-sicherheitssystem-ics2-sorgt-fuer-hoeheren-kundenschutz\/","title":{"rendered":"EU-Sicherheitssystem ICS2 sorgt f\u00fcr h\u00f6heren Kundenschutz"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Das europ\u00e4ische Sicherheitssystem zur Risikobewertung\/Gefahrenabwehr ICS geht in die zweite Phase. Konkret wird dieses f\u00fcr Luftfrachtsendungen aus Drittl\u00e4ndern in die EU zum M\u00e4rz 2023. \u201eDas Folgeverfahren ICS2 bringt Verbesserungen f\u00fcr die Teilnehmer, gerade in Bezug auf den Wettbewerbsschutz\u201c, hebt Simon Lembke, Abteilungsleiter Zoll- und Speditionsanwendungen bei DAKOSY hervor. Von Seiten des Hamburger Softwarehauses DAKOSY sind Prozesse und Schnittstellen vorbereitet.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburg) In Folge der Terroranschl\u00e4ge 9\/11 wurde f\u00fcr die Anmeldung von Waren vor Eintritt in die EU f\u00fcr die Risikobewertung\/Gefahrenabwehr das ICS-Verfahren einf\u00fchrt. Mit ICS2 zentralisiert die EU mit einem Fracht-Vorabinformationssystem die Anmeldung durch die Bef\u00f6rderer: zum M\u00e4rz 2023 f\u00fcr die Fluggesellschaften und zum M\u00e4rz 2024 f\u00fcr die Reedereien.<\/p>\n<p>Lembke fasst die wesentlichen Neuerungen zusammen: \u201eDie Meldungen werden k\u00fcnftig direkt an das neue EU-System gesendet, dem Shared Trader Interface (STI), und m\u00fcssen bereits vor der Verladung der Ware vorliegen. Im Vergleich dazu war die Eingangsmeldung bisher sp\u00e4testens vier Stunden vor der Ankunft in die EU bei der Zollbeh\u00f6rde elektronisch einzureichen, bei der die Ware erstmalig die Zollgrenzen der EU ber\u00fchrt.<\/p>\n<h5><strong>Logistikdienstleister m\u00fcssen weniger Daten preisgeben<\/strong><\/h5>\n<p>Eine weitere wichtige \u00c4nderung sei die M\u00f6glichkeit, dass die Reedereien oder Airlines nur Basisinformationen an das EU-Fracht-Vorabinformationssystem abgeben m\u00fcssen, und die zus\u00e4tzlichen Angaben beispielsweise von Speditionen oder Logistikern direkt an das ICS-System gemeldet w\u00fcrden. Dieses \u201eMultiple Filing\u201c genannte Prinzip stellt einen Wettbewerbsschutz f\u00fcr die Akteure da. \u201eSpeditionen und Logistiker brauchen im Zuge des Verfahrens nicht l\u00e4nger ihre Kunden und damit verbundene sensible Daten an die Reedereien oder Fluggesellschaften preisgeben\u201c, konkretisiert Lembke.<\/p>\n<h5><strong>Rechtzeitig auf Umstellung vorbereiten<\/strong><\/h5>\n<p>Den Teilnehmern am ICS-Verfahren empfiehlt DAKOSY, sich rechtzeitig auf die Umstellung vorzubereiten. Denn es muss gew\u00e4hrleistet sein, dass ausreichend pr\u00e4zise Daten zur Verf\u00fcgung gestellt werden k\u00f6nnen. Denn f\u00fcr ICS2 wurde ein einheitliches Format mit dem Namen Entry Summary Declaration (ENS) festgelegt, dass keine Abweichungen zul\u00e4sst. Auch steigt die geforderte Genauigkeit der Angaben, zum Beispiel beim HS-Code. Bisher mussten entweder die Warenbeschreibung oder mindestens vier Ziffern f\u00fcr die Eingangsmeldung angegeben werden, k\u00fcnftig sind sechs Ziffern des HS-Codes verpflichtend zu \u00fcbermitteln.<\/p>\n<p>\u201eF\u00fcr unsere Kunden, zu denen viele gro\u00dfe Airlines und Reedereien z\u00e4hlen, arbeiten wir bereits mit diesem Format. So bleibt f\u00fcr diese im Gro\u00dfen und Ganzen alles wie es ist, und wir k\u00fcmmern uns um den neuen Meldeweg und gegebenenfalls eine Anpassung der Schnittstellen. Allerdings empfehlen wir fr\u00fchzeitig zu pr\u00fcfen, in wieweit sich Gesch\u00e4ftsprozesse \u00e4ndern und Mitarbeiter geschult werden m\u00fcssen\u201c, so Lembke.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das europ\u00e4ische Sicherheitssystem zur Risikobewertung\/Gefahrenabwehr ICS geht in die zweite Phase. 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