{"id":10189,"date":"2022-05-24T18:30:46","date_gmt":"2022-05-24T16:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/24\/heinloth-setzt-mit-eco-trailern-auf-effektive-transportloesung\/"},"modified":"2022-05-24T18:30:46","modified_gmt":"2022-05-24T16:30:46","slug":"heinloth-setzt-mit-eco-trailern-auf-effektive-transportloesung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/05\/24\/heinloth-setzt-mit-eco-trailern-auf-effektive-transportloesung\/","title":{"rendered":"HEINLOTH setzt mit ECO-Trailern auf effektive Transportl\u00f6sung"},"content":{"rendered":"
Nachdem der Unternehmensverbund HEINLOTH \u2013 the logistic experts mit dem Ausbau des Intermodalverkehrs bereits nachhaltige Wege beschreitet, setzt der Rother Logistikspezialist mit sogenannten ECO-Trailern nun auf ein weiteres innovatives Transportsystem und forciert damit seine Nachhaltigkeitsstrategie. <\/strong><\/h5>\n

(Roth bei N\u00fcrnberg) ECO-Trailer sind HighCapacity-Vehicles (HCT), also Fahrzeugkombinationen, die 32 Meter lang sind und bis zu 70 Tonnen Gesamtlast transportieren. HCT bieten den Vorteil, dass sie trotz ihrer L\u00e4nge und ihres gro\u00dfen Transportvolumens nur eine Zugmaschine ben\u00f6tigen. Marcus Studener, Director Forwarding und verantwortlich f\u00fcr die Skandinavienverkehre bei HEINLOTH, erkl\u00e4rt: \u201eDurch das Anh\u00e4ngen eines zweiten Aufliegers an eine Zugmaschine sparen wir einerseits Kraftstoff ein, andererseits erhalten wir auf diese Weise mehr Flexibilit\u00e4t in Zeiten des Fahrermangels. Durch die Einsparung des Arbeitseinsatzes beugen wir der Ressourcenknappheit vor.\u201c Der CO\u2082-Aussto\u00df wird durch den Einsatz von ECO-Trailern um bis zu 25 Prozent reduziert. \u201eWir sehen in den ECO-Trailern gro\u00dfes Potenzial\u201c, so Studener. \u201eBesonders in Sachen Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung sind sie ein Schritt in die Zukunft. Der Logistiktransfer ver\u00e4ndert sich stetig \u2013 mit innovativen L\u00f6sungen m\u00f6chten wir den Weg mitgehen und unseren Teil zu diesem Wandel beitragen. Die ECO-Trailer sind dabei ein Baustein.\u201c<\/p>\n

Finnland als wichtiges Absatzgebiet<\/strong><\/h5>\n

Derzeit ist das Rother Unternehmen damit auf finnischen Stra\u00dfen unterwegs. In Deutschland sind lediglich sogenannte EuroCombi (Lang-LKW) auf bestimmten Streckenabschnitten zugelassen, die mit maximal 25,25 Metern nicht die Kapazit\u00e4ten der HCT erreichen. W\u00e4hrend anf\u00e4nglich der Fokus der Skandinavienverkehre haupts\u00e4chlich auf Schweden und Norwegen lag, wurde der Finnlandverkehr seit Anfang 2019 konsequent ausgebaut. Finnland hat sich somit zu einem weiteren gro\u00dfen und wichtigen Absatzgebiet f\u00fcr HEINLOTH entwickelt. Mittlerweile disponiert Heinloth fast 400 Fahrzeugeinheiten im Skandinavienverkehr. Ein entscheidender Faktor f\u00fcr die ECO-Trailer ist das sogenannte DollyAggregat, das als Verbindungseinheit zwischen zwei Aufliegern fungiert und quasi eine Zugmaschine ersetzt. Die ECO-Trailer helfen somit dabei, das steigende Transportvolumen zu bew\u00e4ltigen und den Transport nachhaltiger zu gestalten.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Aleksandr Vojik<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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