{"id":10181,"date":"2022-05-24T18:50:26","date_gmt":"2022-05-24T16:50:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/24\/anita-wenn-der-lastwagen-selbst-seinen-weg-im-terminal-findet\/"},"modified":"2022-05-24T18:50:26","modified_gmt":"2022-05-24T16:50:26","slug":"anita-wenn-der-lastwagen-selbst-seinen-weg-im-terminal-findet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/05\/24\/anita-wenn-der-lastwagen-selbst-seinen-weg-im-terminal-findet\/","title":{"rendered":"ANITA: Wenn der Lastwagen selbst seinen Weg im Terminal findet"},"content":{"rendered":"<h5><strong>MAN Truck &amp; Bus, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius und G\u00f6tting KG ziehen positive Halbzeitbilanz im gemeinsamen Automatisierungs-Projekt ANITA (Autonome Innovation im Terminalablauf). Mit der ersten \u00f6ffentlichen Fahrt des autonomen Lkw-Fahrsystems auf der MAN Teststrecke in M\u00fcnchen stellten die Partner das bisher Erreichte vor und k\u00fcndigten als n\u00e4chsten Schritt intensive Praxis- und Entwicklungsfahrten auf dem Container-Depot von DB Intermodal Services und dem DUSS-Terminal (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Stra\u00dfe mbH) in Ulm Dornstadt an. <\/strong><\/h5>\n<p>(M\u00fcnchen) Ziel von ANITA ist es, mit autonom fahrenden Lkw den Containerumschlag von der Stra\u00dfe auf die Schiene in seinen Ablaufprozessen zu verstetigen und damit effizienter, planbarer und zugleich flexibler zu machen. So k\u00f6nnen k\u00fcnftig mehr G\u00fcter im umweltfreundlichen Kombinierten Verkehr bef\u00f6rdert werden. Daf\u00fcr sch\u00e4rft MAN in den kommenden Monaten die elektronischen Sinne des autonomen Lkw im realen Einsatzumfeld, damit er wie ein echter Fahrer die Umgebung wahrnehmen, reagieren und planen kann.<\/p>\n<p>\u201eDie grundlegende Automatisierungstechnologie f\u00fcr ANITA ist bereit. F\u00fcr die Feinabstimmung gehen wir nun in den direkten Abgleich mit der Praxis, um das System mit Blick auf Einsatzsicherheit und Mehrwert f\u00fcr den k\u00fcnftigen Anwender weiterzuentwickeln\u201c, so Dr. Frederik Zohm, Vorstand f\u00fcr Forschung und Entwicklung bei MAN Truck &amp; Bus, im Rahmen der Premierenfahrt. \u201eDiesen Ansatz verfolgen wir konsequent, um autonome Lkw in Terminalverkehren ab Ende des Jahrzehnts als Serientechnik anbieten zu k\u00f6nnen. Engagierte Partner wie die Deutsche Bahn, die G\u00f6tting KG und die Hochschule Fresenius sind dabei essentiell.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Neue Technologien f\u00fcr die Zukunft<\/strong><\/h5>\n<p>Ein ganzes Jahr planen die Partner f\u00fcr Erprobungsfahrten ein, um den autonomen Prototyp m\u00f6glichst oft entlang der schrittweisen Entwicklung und Optimierung mit der Realit\u00e4t zu konfrontieren. Ein Sicherheitsfahrer, der n\u00f6tigenfalls eingreift, ist dabei immer an Bord. Die intensiven Testfahrten kommen nicht nur der Weiterentwicklung des autonomen Lkw zu Gute, sondern auch der Vorbereitung der Terminals f\u00fcr die Integration der neuen Technologie: \u201eSchiene und Stra\u00dfe kombiniert \u2013 das ist die umweltfreundliche L\u00f6sung f\u00fcr die Logistik der Zukunft. Wir arbeiten hier zusammen, damit diese intermodalen Verkehre wachsen. Digitalisierung und Automatisierung helfen uns, die Schnittstellen zum G\u00fcterzug, die Abl\u00e4ufe in den Terminals einfach und schnell zu machen\u201c, sagt Dr. Sigrid Nikutta, Vorstand G\u00fcterverkehr der Deutschen Bahn AG und Vorstandsvorsitzende der DB Cargo AG.<\/p>\n<p>Damit der autonome Lkw seine Transportaufgabe im Containerumschlag erf\u00fcllen kann, muss er mit der Infrastruktur von DBIS Depot und DUSS Terminal kommunizieren k\u00f6nnen. Daf\u00fcr haben die Wissenschaftler der Hochschule Fresenius in der ersten Projektphase die bestehenden Prozesse, Abl\u00e4ufe und Verhaltensweisen von Menschen und Maschinen vor Ort analysiert und in ein digitales Regelwerk \u00fcbertragen. Als gemeinsame Sprache f\u00fcr die eindeutige und vollst\u00e4ndige Kommunikation aller beteiligter Systeme dient die Contract Specification Language (CSL) von Deon Digital. Entstanden ist so eine komplette Missionsplanung, die sowohl das Fahrzeug als auch die IT-Systeme von DBIS Depot und DUSS-Terminal miteinander verbindet.<\/p>\n<p>\u201eWir freuen uns zu sehen, wie unsere Vorarbeit erfolgreich im Zusammenspiel mit dem Lkw im weiteren Projektverlauf von ANITA genutzt werden kann\u201c, betont Prof. Dr. Christian T. Haas von der Hochschule Fresenius. Die Missionsplanung der Wissenschaftler \u00fcbermittelt dem automatisierten Lkw in den kommenden Praxisfahrten seine Auftr\u00e4ge und begleitet ihn durch den Prozess des Containerumschlags.<\/p>\n<p>\u201eBei den Praxistests im Terminal werden wir jeden Tag dazu lernen\u201c, so MAN Projektleiterin Amelie Jacquemart-Purson. \u201eEs erfordert hohe Ingenieurskunst \u2013 die Kamera-, Lidar- und Radardaten zusammenzuf\u00fchren, zu interpretieren und richtig umzusetzen\u201c.<\/p>\n<h5><strong>Softwareentwicklung mit KI<\/strong><\/h5>\n<p>Konkret bedeutet das viel Softwareentwicklung: Bei den Testfahrten wird MAN das Verhalten des Fahrzeuges analysieren. Diese Erkenntnisse werden dann schrittweise \u00fcber Software Updates implementiert. Alle Entscheidungen, die ein Fahrer heute aufgrund seiner Sinneseindr\u00fccke trifft, muss auch das autonome System abdecken k\u00f6nnen \u2013 es geht damit um nicht weniger, als menschliche Wahrnehmungen und Handlungen zu ersetzen.<\/p>\n<p>Das Projekt \u201eAutonome Innovation im Terminal Ablauf\u201c (ANITA) startete am 1. Juli 2020 mit dem Ziel, den Umschlag zwischen den Verkehrstr\u00e4gern zu automatisieren und dadurch flexibler und effizienter zu gestalten. Es wird mit Mitteln in H\u00f6he von 5,5 Millionen Euro aus dem Programm \u201eNeue Fahrzeug- und Systemtechnologien\u201c des Bundesministeriums f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz gef\u00f6rdert. Die Laufzeit betr\u00e4gt 39 Monate. Mehr zum Projekt ANITA: <a href=\"https:\/\/www.anita.digital\/de\/\">https:\/\/www.anita.digital\/de\/<\/a><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 MAN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MAN Truck &amp; Bus, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius und G\u00f6tting KG ziehen positive Halbzeitbilanz im gemeinsamen Automatisierungs-Projekt ANITA (Autonome Innovation im Terminalablauf). 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