{"id":10112,"date":"2022-06-05T20:43:24","date_gmt":"2022-06-05T18:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/05\/audi-transportiert-batteriemodule-aus-ungarn-nach-belgien-per-bahn\/"},"modified":"2022-06-05T20:43:24","modified_gmt":"2022-06-05T18:43:24","slug":"audi-transportiert-batteriemodule-aus-ungarn-nach-belgien-per-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/06\/05\/audi-transportiert-batteriemodule-aus-ungarn-nach-belgien-per-bahn\/","title":{"rendered":"Audi transportiert Batteriemodule aus Ungarn nach Belgien per Bahn"},"content":{"rendered":"<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-4d8a6643-c8c2-44e9-a2fc-de12d8eb348e\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<h4>Ein ganzheitlicher Ansatz f\u00fcr eine CO<sub>2<\/sub>-neutrale Logistik feiert Premiere: Batteriemodule und -zellen aus Ungarn werden k\u00fcnftig auf der Schiene statt per Lkw nach Br\u00fcssel transportiert. Dieser Umstieg spart etwa 2.600 Tonnen CO<sub>2<\/sub> pro Jahr \u2013 und ist Vorbild f\u00fcr die Umstellung m\u00f6glichst aller Transporte von Batteriebauteilen des Autoherstellers. Die Reduzierung des \u00f6kologischen Fu\u00dfabdrucks ist zentrales Ziel des standort\u00fcbergreifenden Umweltprogramms Mission:Zero<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row\">\n<div id=\"item-29e8755a-1648-40c5-b714-8060f6abdd5b\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block style-links-for-body-text\">\n<p>(Ingolstadt\/BruEs ist ein Meilenstein, der bei Audi ein gro\u00dfes St\u00fcck des Weges in Richtung umfassender Nachhaltigkeit markiert: Die Bauteile f\u00fcr die Fertigung von Batterien im Audi-Werk Br\u00fcssel werden k\u00fcnftig nicht mehr per Lkw aus Ungarn geliefert, sondern auf der Schiene mit DB Cargo. Dadurch reduziert Audi den Aussto\u00df von umweltsch\u00e4dlichem CO<sub>2<\/sub> radikal und spart viel Geld. Die Umstellung der Transporte zwischen Ungarn und Br\u00fcssel, die im Mai gestartet ist und Anfang 2023 abgeschlossen sein soll, ist ein Vorausblick auf die Zukunft des Autoherstellers: \u201eBr\u00fcssel hat eine Vorreiterrolle inne, doch wir haben dieses nachhaltige Logistikkonzept f\u00fcr Batteriemodule und -zellen f\u00fcr das gesamte Produktionsnetzwerk von Audi entwickelt\u201c, sagt Dieter Braun, Leiter Supply Chain bei der AUDI AG \u2013 perspektivisch sollen m\u00f6glichst alle Produktionsstandorte diese L\u00f6sung umsetzen.<\/p>\n<h4>Die Umstellung auf die Bahn spart CO<sub>2<\/sub> und Geld<\/h4>\n<p>Welch immenses Potenzial in diesem Supply-Chain-Konzept steckt, verdeutlicht das Projekt in Br\u00fcssel: Die in Belgien f\u00fcr Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span>\u00a0und Audi <span class=\"nowrap\">e-tron<\/span> Sportback\u00a0ben\u00f6tigten Batteriemodule und -zellen werden bisher per Lkw \u00fcber die ungef\u00e4hr 1.300 Kilometer lange Strecke vom Zulieferer in Ungarn transportiert. Daf\u00fcr machen sich zw\u00f6lf bis 15 vollbeladene Fahrzeuge quer durch Europa auf den Weg \u2013 pro Tag. Diese Karawane der Lkw ersetzt nun der Schienenverkehr. Das spart j\u00e4hrlich etwa 2.600 Tonnen CO<sub>2<\/sub>. Wo es m\u00f6glich ist, nutzt Audi das Angebot DB<em>eco plus<\/em> von DB Cargo \u2013 aktuell f\u00fcr die Streckenabschnitte in \u00d6sterreich und Deutschland: Hier wird die verbrauchte Strommenge ausschlie\u00dflich aus erneuerbaren Quellen wie Wind-, Wasser- oder Sonnenenergie bezogen, der Transport erfolgt also CO<sub>2<\/sub>-frei. In Ungarn und Belgien nutzt Audi das Produkt DB<em>eco neutral<\/em>, das hei\u00dft, das Unternehmen kompensiert die verbrauchte Strommenge mit Klimazertifikaten. Das beim Transport produzierte CO<sub>2<\/sub> wird damit an anderer Stelle wieder eingespart.<\/p>\n<p>Die Bedeutung dieses Ansatzes f\u00fcr das Werk Br\u00fcssel erl\u00e4utert Volker Germann, Vorsitzender des Vorstands von Audi Brussels: \u201eUnser Standort ist schon seit 2018 bilanziell CO<sub>2<\/sub>-neutral. Daher streben wir auch in der Supply Chain eine nachhaltige Ausrichtung an und leisten auf allen Ebenen unseren Beitrag f\u00fcr den Umweltschutz.\u201c Auch die Prozesskosten reduzieren sich j\u00e4hrlich um eine Summe im Millionenbereich. Die Einsparungen resultieren nicht nur aus dem Umstieg auf die Schiene, vielmehr wurde der gesamte Anlieferungsprozess bis ins Werk Br\u00fcssel optimiert.<\/p>\n<h5>Logistics Center durch DB Cargo<\/h5>\n<p>Der Zulieferer der Batteriemodule in Ungarn verf\u00fcgt \u00fcber keinen eigenen Gleisanschluss. DB Cargo, langj\u00e4hriger Projektpartner der AUDI AG, hat daher k\u00fcrzlich am Standort Gy\u0151r ein Logistics Center (LC) in Betrieb genommen. Hier findet der witterungsgesch\u00fctzte Umschlag der Batteriemodule von der Stra\u00dfe auf die Schiene statt. Diese werden per Lkw beim Hersteller abgeholt und ab dem LC Gy\u0151r \u00fcber mehr als 1.000 Kilometer per Bahn nach Br\u00fcssel transportiert. Im ersten Schritt wurde eine Leichtbauhalle in unmittelbarer Nachbarschaft zum Audi Werk in Gy\u0151r errichtet, ein weiterer Ausbau ist bereits in Planung. Um die hohen Qualit\u00e4ts- und Sicherheitsanspr\u00fcche f\u00fcr Batteriemodule und -zellen zu erf\u00fcllen, \u00fcberwacht das Team der Audi Supply Chain mittels spezieller Sensorik die Temperatur und eventuelle St\u00f6\u00dfe in den Waggons \u00fcber eine digitale Informationsplattform.<\/p>\n<h4>Ein Konzept f\u00fcr das ganze Unternehmen<\/h4>\n<p>Was Br\u00fcssel vormacht, soll in absehbarer Zeit auf das gesamte Unternehmen ausgeweitet werden: Bauteile mit hohem Umschlag wie etwa die Batteriemodule und -zellen wechseln vermehrt auf die Schiene \u2013 bis zum Jahr 2025 strebt Audi an, diese Bauteile ausschlie\u00dflich mit dem Zug zu transportieren. Am Audi-Stammsitz in Ingolstadt beispielsweise steht schon alles bereit f\u00fcr die Produktion von Batterien aus per Bahn gelieferten Modulen und Zellen, die anschlie\u00dfend in den vor Ort gefertigten Audi-Modellen zum Einsatz kommen. Daf\u00fcr wurden extra neue Anlagen und Prozesse installiert. Und auch andere Werke stehen schon in den Startl\u00f6chern, um auf den Bahntransport von Batteriebauteilen umzustellen. Ebenso erfolgt der Transport der fertigen Produkte zu einem gro\u00dfen Teil auf der Schiene: Schon heute verlassen rund 68 Prozent der Audi-Fahrzeuge die Werke in Europa per Bahn. Auch dieser Anteil soll perspektivisch weiter ansteigen.<\/p>\n<h4>Integration in das Umweltprogramm Mission:Zero<\/h4>\n<p>Diese Ziele f\u00fcgen sich ein in das unternehmensweite Umweltprogramm Mission:Zero, mit dem Audi an allen Standorten bis 2025 bilanziell CO<sub>2<\/sub>-neutral werden will. Neben der Dekarbonisierung von Produktion und Logistik sind Wassernutzung, Ressourceneffizienz sowie Biodiversit\u00e4t zentrale Handlungsfelder von Mission:Zero.<\/p>\n<p>Foto: Copyright Audi<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein ganzheitlicher Ansatz f\u00fcr eine CO2-neutrale Logistik feiert Premiere: Batteriemodule und -zellen aus Ungarn werden k\u00fcnftig auf der Schiene statt per Lkw nach Br\u00fcssel transportiert. 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