{"id":10000,"date":"2022-06-20T17:45:28","date_gmt":"2022-06-20T15:45:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/20\/volvo-praesentiert-seinen-neuen-emissionsfreien-lkw-mit-brennstoffzelle\/"},"modified":"2022-06-20T17:45:28","modified_gmt":"2022-06-20T15:45:28","slug":"volvo-praesentiert-seinen-neuen-emissionsfreien-lkw-mit-brennstoffzelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/06\/20\/volvo-praesentiert-seinen-neuen-emissionsfreien-lkw-mit-brennstoffzelle\/","title":{"rendered":"Volvo pr\u00e4sentiert seinen neuen emissionsfreien Lkw mit Brennstoffzelle"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Um die Transportbranche zu dekarbonisieren, bietet Volvo Trucks schon heute batteriebetriebene Elektro-Lkw an, sowie solche, deren Antrieb \u00fcber erneuerbare Kraftstoffe wie Biogas erfolgt. In der zweiten H\u00e4lfte dieses Jahrzehnts wird eine dritte CO2-neutrale Option ins Produktportfolio des Unternehmens aufgenommen \u2013 Elektro-Lkw mit durch Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen.<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eWir besch\u00e4ftigen uns bereits seit einigen Jahren mit der Entwicklung dieser Technologie und es ist ein tolles Gef\u00fchl, die ersten Lkw erfolgreich auf der Teststrecke zu sehen. Das vielseitige Angebot an Elektro-Lkw mit Batterien und anderen mit Brennstoffzellen wird es unseren Kunden erm\u00f6glichen, sich g\u00e4nzlich von CO2-Emissionen zu befreien, unabh\u00e4ngig von den jeweiligen Transportaufgaben\u201c, so Roger Alm, Pr\u00e4sident bei Volvo Trucks.<\/p>\n<p>Die Elektro-Lkw auf Brennstoffzellen-Basis werden eine Reichweite erlangen, die mit vielen Diesel-Lkw vergleichbar ist \u2013 bis zu 1.000 km \u2013 bei einer Ladezeit von weniger als 15 Minuten. Das Gesamtgewicht kann rund 65 Tonnen oder sogar mehr betragen und die beiden Brennstoffzellen sind in der Lage, 300 kW Strom zu erzeugen.<\/p>\n<p>Die Kunden der Pilotphase werden in wenigen Jahren starten k\u00f6nnen und die Vermarktung ist f\u00fcr die zweite H\u00e4lfte dieses Jahrzehnts geplant.<\/p>\n<p>\u201eElektro-Lkws mit wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen eignen sich besonders f\u00fcr lange Strecken und schwere, energieintensive Aufgaben. Sie k\u00f6nnten auch eine Option f\u00fcr L\u00e4nder sein, in denen die M\u00f6glichkeiten zum Laden von Batterien begrenzt sind\u201c, erkl\u00e4rt Roger Alm.<\/p>\n<h5><strong>Erzeugt eigenen Strom<\/strong><\/h5>\n<p>Eine Brennstoffzelle erzeugt ihren eigenen Strom aus dem Wasserstoff im Fahrzeug. Daher muss sie nicht von einer externen Quelle aufgeladen werden. Das einzige Nebenprodukt, das abgegeben wird, ist Wasserdampf.<\/p>\n<h5><strong>Von cellcentric bereitgestellte Brennstoffzellen<\/strong><\/h5>\n<p>Die Brennstoffzellen werden von cellcentric, dem Joint Venture zwischen der Volvo Group und der Daimler Truck AG, geliefert. Cellcentric wird in Deutschland eine der gr\u00f6\u00dften Produktionsanlagen f\u00fcr die Serienproduktion von Brennstoffzellen in Europa bauen, die speziell f\u00fcr schwere Fahrzeuge entwickelt wurde.<\/p>\n<p>\u201eWir gehen davon aus, dass die Versorgung mit umweltfreundlichem Wasserstoff in den n\u00e4chsten Jahren deutlich zunehmen wird, da viele Industrien davon abh\u00e4ngen werden, um CO2-Emissionen zu reduzieren. Wir k\u00f6nnen die Dekarbonisierung des Transportbereichs jedoch nicht mehr hinausz\u00f6gern, denn bereits jetzt sind wir sehr sp\u00e4t dran. Meine klare Botschaft an alle Transportunternehmen lautet also: Schlagen Sie den Weg heute mit Batterieelektrik, Biogas und den anderen verf\u00fcgbaren Optionen ein.<\/p>\n<p>Die Lkw mit Brennstoffzellen werden in wenigen Jahren eine wichtige Erg\u00e4nzung f\u00fcr l\u00e4ngere und schwerere Transporte sein\u201c, bemerkt Roger Alm.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Volvo Trucks<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um die Transportbranche zu dekarbonisieren, bietet Volvo Trucks schon heute batteriebetriebene Elektro-Lkw an, sowie solche, deren Antrieb \u00fcber erneuerbare Kraftstoffe wie Biogas erfolgt. 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