ITZ 17-18/2023
Liebe Leserinnen, liebe Leser
Darf Lufthansa bei ITA Airways einsteigen? Oder scheitern die Ende Januar eingeleiteten Gespräche in Rom wie letzten Herbst die gemeinsamen Bemühungen von Air France-KLM und Delta Airlines?
Einem Businessplan der deutschen Fluggesellschaft hat der Verwaltungsrat der italienischen jedenfalls am 30. März zugestimmt – kurz nachdem publik wurde, dass die Alitalia-Nachfolgerin 2022 einen Nettoverlust von 486 Mio. EUR gemacht hat. Die Verhandlungsfrist läuft am 24. April ab.
Für weitere Logistiknachrichten aus Italien verweise ich Sie gerne an unsere separate Beilage, die wie immer im Frühjahr zusätzlich auch in italienischer Sprache erscheint.
In dieser Hauptausgabe dreht sich ebenfalls viel um Zahlen: ob aus der Luftfrachtbranche, die sich Ende April endlich in Istanbul treffen will (S. 7), der Seefracht (S. 8) oder der Schweiz (S. 24). Aber auch Sonderthemen wie Pharma (S. 15), Verpackung (S. 20) und IT / Software (S. 21) gilt unser Fokus.
Viel Vernügen bei der Lektüre!
Andreas Haug
Ressortleiter Luftfracht 