Für die Verkehrsträger von morgen
Deeptech-Unternehmen tüftelt an Hochleistungsbatterien. Seit ihrer Teilnahme am Zukunftswettbewerb von Elon Musk 2015 engagiert sich eine Gruppe junger spanischer Unternehmer in der Entwicklung eines Hyperloops. Auf dem Weg zum funktionsfähigen «Rohrpost»-System entwickelt ihre Firma Zeleros eine auf die Hafenlogistik ausgerichtete Umschlaganlage, die dieses Jahr den Testbetrieb aufnehmen soll. Europäische Mittel diversifizieren nun das Portfolio weiter.
Hub-dCo2 Perte-Vec – hinter diesem sperrigen Namen verbirgt sich ein über 50 Mio. EUR schweres Mobilitätsprojekt des spanischen Industrieministeriums, gestützt auf Mitteln des Next Generation EU-Fonds. 2,8 Mio. EUR davon soll Zeleros in die Entwicklung von Hochleistungs-Energiespeichern für strombetriebene Strassen- und Industriefahrzeuge, Schiffe und Fluggeräte stecken.
Warum das Unternehmen aus Valencia den Zuschlag für diese Finanzspritze erhalten hat, erklärt ihr CEO David Pistoni mit den in den letzten Jahren gesammelten Erfahrungen: «Während wir mit dem Bau von Hyperloops voranschreiten, haben wir festgestellt, dass es einen ungedeckten industriellen Bedarf für Bereiche gibt, die sich in Richtung Dekarbonisierung und Elektrifizierung bewegen.
Besonders Hochenergie- und Hochleistungsfahrzeugen in Kleinserie mangelt es an soliden Lieferketten, die ihnen bei der Einhaltung der Verpflichtungen zur Eindämmung des Klimawandels helfen. Als Unternehmen, das Hochleistungstechnologie entwickelt, können wir jetzt unser Wissen anwenden, um diesen Märkten Lösungen vorzuschlagen.»
Kleiner und leistungsstärker
Durch die Konsolidierung des Designs und die Entwicklung des Batteriesystems für sein Hyperloop-Fahrzeug sieht sich Zeleros bereit, das vorgegebene Ziel eines Batteriepacks zu erreichen. Dessen Vorzüge sollen in Energieeffizienz, optimiertem Volumen, geringem Gewicht, hoher Leistung, Modulierbarkeit und schneller Ladung liegen.
Damit soll es möglich sein, besonders eilige (bis zu 1000 km/h) oder schwere Sendungen über längere Strecken zu transportieren. Darüber hinaus umfasst das Projekt, das bis 2025 abgeschlossen werden soll, die Erforschung und Bewertung von Schlüsselaspekten für die zukünftige Industrialisierung und Kommerzialisierung des Batteriepacks.
Teststrecke vor Inbetriebnahme
Mit der derzeit im Bau befindlichen Linearmotor-Teststrecke im Hafen von Sagunto arbeitet Zeleros weiterhin an einem skalierbaren Hyperloop. Sein System «Sustainable Electric Freight-Forwarder», das 2023 in den Testbetrieb gehen soll, will sich als Plattform präsentieren, die den Verkehr in Häfen entlastet und dekarbonisiert, indem sie Boxen vollelektrisch ins Hinterland bewegt.