Die Effizienz des Bodeneffekts
Mit dem Ekranoplan wollte die Sowjetunion riesige Lasten über das Kaspische Meer transportieren. Viel kleiner und damit wendiger sind die Wing-in-Ground (WIG)-Effect-Seeschiffe, die Flying Ship konzipiert. Jetzt hat das US-Unternehmen die erste Verkaufsvereinbarung an Land gezogen.
Ein nicht näher genannter europäischer Kunde hat mit Flying Ship Technologies aus Leesburg, VA eine Verkaufsvereinbarung über 100 Mio. USD für den Kauf von WIG-Seeschiffen unterzeichnet. «Diese Schiffe bieten eine schnelle und kostengünstige Lieferung an eine Vielzahl von Küstenorten in Kontinentaleuropa und den umliegenden Inseln», erklärt Bill Peterson, CEO von Flying Ship.
Die ersten unbemannten Bodeneffekt-Lieferfahrzeuge sind 30 bis 50% energieeffizienter als Flugzeuge vergleichbarer Grösse und dabei zehnmal so schnell wie herkömmliche Schiffe. Die Basisversionen sollen vollelektrische Motoren mit einer Reichweite von 500 nm (über 900 km) und einer Frachtkapazität von 1,2 t haben. Künftige Varianten sollen mehr Nutzfracht (2,7 t) sowie eine doppelt so hohe Reichweite haben und den Schritt vom halb- zum vollautomatischen Betrieb mit «grüner Antriebskraft» vollziehen.
Für Peterson soll der erste Auftrag nur ein Auftakt sein: «Da die Welt nach Möglichkeiten zur Verringerung von Treibhausgasen sucht und der Logistikmarkt weiter wächst, erwarten wir ein noch grösseres Interesse an Flying Ships als grüne Alternative zu Schiffen, Lkw, Bahn- und Luftfracht für eine kostengünstige und schnelle Lieferung von Waren.»
