Mehr Cash und weniger Hypothek
Das konsolidierte Jahresergebnis 2018 von Valenciaport unterstreicht den stabilen Kurs der maritimen Region, die die Häfen Valencia, Sagunto und Gandía umfasst. Obwohl der Gewinn seitwärts tendierte, lässt sich das Resultat unter Berücksichtigung von Tarifsenkungen und der Schuldentilgung als solide einstufen.
Hafentarife angepasst
Die spanische Mittelmerregion Valencia, die sich in der Riege der nationalen Containerhäfen als nächster Verfolger von Algeciras begreift, schloss das Jahr 2018 mit einem Umsatz von über 138 Mio. EUR ab. Das entspricht einem Rückgang von 0,9% gegenüber 2017. Diese Abweichung hat nicht mit gesunkenen Volumina oder Verkehrszahlen zu tun, sondern ist auf die Absenkung der Abgaben für jedes Schiff im Hafen ( T1) und seine Passage (T2) zurückzuführen. Trotz Rückgang liegt der Gewinn vor Steuern 4,7% über Vorjahr oder bei 33,73 Mio. EUR. Das operative Ergebnis landete mit 36 Mio. EUR sogar leicht darüber. Das Ebitda erreichte immerhin 81,5 Mio. EUR, der Cashflow überstieg die Marke 72 Mio. EUR.
Schuldenbremse eingebaut
In Bezug auf die Verschuldung hält Valenciaport an seiner Fortführung des Schuldenabbaus fest. Im Jahr 2018 konnte die Verschuldung des Hafens erstmals unter die Grenze von 400 Mio. EUR (399,4 Mio. EUR) gedrückt werden. Das sind deutliche Fortschritte verglichen mit dem Vorjahr (430 Mio. EUR) und dem historischen Höchststand von mehr als 600 Mio. EUR im Jahr 2011.
Dennoch möchte der Hafen an seiner Modernisierungsstrategie festhalten und hat sich für einen längeren Anlagehorizont entschieden. Der aktuelle Geschäftsplan sieht Investitionen von mehr als 800 Mio. EUR für den Zeitraum von 2020 bis 2028 vor. Nach dem Präsident der Hafenbehörde, Aurelio Martínez, soll die Verschuldungsgrenze «selbst im ungünstigsten Szenario» unter der Schwelle von 600 Mio. EUR verbleiben.
