Voller Einsatz, saubere Arbeit
827 t-Waschturm und Zubehör. Asstra Industrial Project Logistics (IPL) hat kürzlich sieben Einheiten für ein Öl und Gas-Grossprojekt in zwei nordspanischen Häfen abgeholt und mitten in Polen abgeliefert. Zwei Manager berichten dem ITJ, worauf es dabei ankam.
Das IPL-Team von Asstra hat die Lieferung einer schweren Anlage von Spanien nach Polen erfolgreich abgeschlossen. Mit Bilbao und Gijón lagen die beiden Ladehäfen in Nordspanien. Dort nahmen die Schwergutspezialisten die Fracht zu FOB-Bedingungen an und luden sie auf ein Fairmaster-Motorschiff.
Im Hafen von Bilbao wurden sechs Ladungseinheiten von Mafi-Hafenrolltrailern mit dem Schiffskran auf das Fairmaster-Motorschiff umgeladen. Dabei handelte es sich um drei Entlüfterbehälter mit Abmessungen von 21,91 x 5,9 x 4,75 m und einem Gewicht von 61 t sowie drei 4,7 x 2,95 x 2,98 m grossen und 7,4 t schweren Entlüfterköpfen.
Diese Fracht fuhr das Schiff anschliessend entlang der spanischen Küste nach Westen zum Hafen von Gijón. Die Fahrtzeit für die ca. 300 km lange Strecke betrug lediglich zehn Stunden, wie Asstra unterstreicht.
Ein Projekt, das sich gewaschen hat
Nach der Ankunft des Schiffes in Gijón schaffte das Asstra-Team das mit 827 t schwerste und mit 94,42 x 8 x 7,87 m sperrigste Einzelstück, einen Waschturm, mithilfe von zwei synchronen Hebemechanismen vom SPMT auf das Seeschiff. Die insgesamt sieben Einheiten an Bord hatten ein Volumen von 7878 m3 und ein Gewicht von 1032 t.
Nach der Befestigung und Fixierung des Waschturms an Bord fuhr das Schiff in den Hafen von Gdansk in Polen. Dieser Transit benötigte fünf Tage. «Dort wurden alle Einheiten wieder mithilfe von Kranen/Schiff-Hebezeugen auf drei Binnenschlepper – einen für den Waschturm und zwei für die verbleibenden sechs Frachteinheiten – umgeladen», kommentiert Miguel Salas, Leiter von Asstra IPL in Spanien.
«Die grösste Herausforderung waren die Zeitbegrenzungen. Wir mussten die gesamte Fracht an einem Tag löschen, um eine Verspätung des Schiffes zu vermeiden. Trotz schwieriger Wetterbedingungen begannen die Arbeiten um 9 Uhr und endeten um 19:45 Uhr am selben Tag», ergänzt Patrick Richardson, Abteilungsleiter Business Development. So erreichte die Fracht pünktlich ihren Endpunkt in Plock, 300 km die Weichsel aufwärts.