Links- und rechtsrum
Zwei auf ihre Art ungewöhnliche Wege verbinden einen Ausgangspunkt mit einem Endpunkt. Die beiden Protagonisten, TAP Air Cargo und Aerolíneas Argentinas, nehmen sich vor, während der Pandemie gemachte Erfahrungen dauerhaft auszunutzen.
15 Stunden und drei Minuten – so lange dauerte der längste Flug, den TAP Air Portugal in ihrer 75-jährigen Geschichte durchgeführt hat. Er führte am 2. Mai von Guangzhou nach Lissabon. An Bord der A330-900 waren aber keine Passagiere, sondern ausschliesslich Material, das im Kampf gegen das Coronavirus eingesetzt wird. Der grösste Teil davon in Brasilien, denn nach dem Zwischenstopp in der portugiesischen Hauptstadt brach das Grossraumflugzeug, dessen Kabine sich besonders für den Transport leichter Pappkartons eignet, Richtung Belo Horizonte auf.
Am Rande und in der Mitte Europas
Seit Anfang Mai führt TAP Air Cargo reguläre Nurfrachtflüge ab ihrem Drehkreuz Lissabon nach Brasilien (São Paulo GRU, Fortaleza und Rio de Janeiro), Angola und Mosambik, in die USA (Chicago, New York EWR) sowie nach Madeira und auf die Azoren durch. Um die Frachtkapazität auf diesen Umläufen zu erhöhen hat das Unternehmen Mitte des Monats damit begonnen, Sitze aus den ersten seiner insgesamt 19 A330-900 auszubauen. Als offizieller Launch Customer hat TAP Air Portugal im November 2018 die erste von 21 bestellten Maschinen des überarbeiteten europäischen Langstreckenmusters übernommen.
Neben der Einflottung 13 neuer Flugzeuge und der Anbindung 37 neuer -ziele 2019 ist auch das Offline-Netz der Fluglinie angewachsen und umfasst heute über 250 Stationen. Für die Vermarktung auf zwei wichtigen Märkten mitten in Europa hat TAP Air Cargo auf den 1. Mai Sky Cargo Solutions in Österreich und Deutschland zum GSSA ernannt.
Aus dem Reich der Mitte
Andere Wege schlägt Aerolíneas Argentinas ein. Luftfracht aus China wurde auf zunächst acht Flügen zwischen Mitte April und Mitte Mai aus Schanghai eingeführt. Für den 38 000 km langen Hin- und Rückweg über Auckland, das die 1929 gegründete Fluglinie vor acht Jahren aus dem Flugnetz genommen hatte, benötigte die mit Ladenetzen in der Kabine ausgestattete A330-200 52 Stunden.
Die dabei gesammelten Erfahrungen sollen in die Schaffung einer effizienteren Geschäftseinheit für den Umgang mit Luftfracht einfliessen. Das wurde zusammen mit der Fusion mit der bisherigen Regionaltochter Austral Líneas Aéreas am 5. Mai angekündigt.
