In Szenarien denken
Das Kernland von Holleman Rumänien ist längst um ein breites Umfeld an Tochterniederlassungen erweitert, zu denen Ungarn, Bulgarien, Serbien, die Ukraine und Moldawien gehören. CEO George Nita schilderte Christian Doepgen, wie sich seine Gruppe in einem herausfordernden Markt aufstellt und mit gezielter Auswahl der Ausstattung und zusätzlichen Dienstleistungen die Flexibilität erhält.
Wie hat sich Ihr Unternehmen seit seiner Gründung entwickelt?
Unsere Firma wurde 1997 vor 22 Jahren gegründet. Wir haben eine normale Entwicklung durchlaufen und sind weitgehend linear von einem kleinen zu einem grossen Unternehmen gewachsen. Grundsätzlich haben wir den Gewinn reinvestiert und verhalten uns nach wie vor so, um auf die Marktsituation reagieren und uns anpassen zu können.
Wie sieht die Inhaber-Struktur aus?
Ursprünglich war es ein rumänisch-niederländisches Unternehmen, aber seit 15 Jahren ist es ein paritätischer Verbund rumänischer und deutscher Partner. Heute sind wir in der Lage, kleine und grosse Transporte von 1 t bis zu 300 t auf allen Strecken Europas (insbesondere zwischen West- und Osteuropa) durchzuführen. Im Jahr 2019 haben wir weiter in Menschen und Ausrüstung investiert, vor allem in schwerere Transportmittel.
Welcher Geschäftsbereich (Windenergie, Industrie, Bauwesen o.a.) entwickelt sich derzeit am stärksten?
Das variiert. Manchmal stehen die Komponenten für Windkraftanlagen im Vordergrund, in anderen Jahren ist der klassische Transport auf europäischen Strassen mit kleineren Lasten (1-100 t) stärker. Wir fahren beide Bereiche gleichberechtigt, um uns an alle Marktgegebenheiten anpassen zu können. Wir haben praktisch zwei Trailerflotten, die auf beide Bereiche spezialisiert sind.
Gibt es Ergebnisse in besonderen Regionen, die sich wesentlich anders entwickelt haben als andere?
Wir sind stolz auf die Entwicklung unserer Holleman-Unternehmen in Bulgarien, Serbien und der Ukraine. Es war ein Bestreben des Managements, unsere Aktivitäten in allen Grenzanrainern zu Rumänien auszuweiten. In diesen Ländern sind wir heute am erfolgreichsten, bei jeweils individueller Entwicklung.
Welche Bedeutung messen Sie dem intermodalen Ansatz bei? Wie gross ist der Anteil des Strassenverkehrs?
Wir nutzen insbesondere den Rhein-Main-Donaukanal, in Kombination mit Teilen des Landverkehrs. Diese erfolgreiche Lösung hat sich bei vielen Kunden bewährt, die den höheren Zeitaufwand im kombinierten Verkehr nicht scheuen. Wir haben gute Erfahrungen mit vielen Häfen gemacht. Die Transporte laufen sicher überwacht und sind auf diese Weise günstiger, insbesondere wenn der Landweg durch die osteuropäischen Länder vermieden werden kann, der sehr hohe Gebühren für Genehmigungen (insbesondere das Gewicht) mit sich bringt.
Sind die Zertifikate und Lizenzen, über die Holleman Rumänien verfügt (NSBS, ISO 9001, OHSAS 18001 usw.), ein Schlüsselfaktor für den Gewinn von Ausschreibungen?
Wir verfügen über die genannten Zertifikate, und sie werden von Kunden im globalen Massstab verlangt. Der Vorteil an diesen Zertifikaten ist, dass sie mir als Manager dabei helfen, das Geschäft ordnungsgemäss zu führen. Es lohnt sich also für alle Beteiligten, diese Zertifizierungen zu haben und sie ernst zu nehmen.
Planen Sie die Anschaffung weiterer Geräte (Sattelauflieger, Tieflader etc.)?
Ja, die Notwendigkeit ist gegeben. Jedes Jahr stellen wir eine Liste neuer Ausstattung zusammen, um bisherige zu ersetzen und uns an die Marktlage anzupassen. Ein Budget für die Investitionen in Sattelzugmaschinen, Trailer, Schwergutausrüstung etc. planen wir immer ein. Wir verfügen heutzutage über eine grosse Anzahl modularer Trailer, Tief- lader, Zwischenstücke, Wechselbrücken etc, die es uns ermöglichen, flexibel zu sein und die Anforderungen der Kunden zu erfüllen. Mit anderen Worten, wir streben eine Spezialisierung an, die auf die unterschiedlichsten Szenarien zugeschnitten ist, um zu beweisen, dass wir die Besten sind.
Was sind Ihre Ziele für das Unternehmen im Jahr 2020?
Wir wollen genug Aufträge akquirieren und so ausführen, dass uns die Kunden treu bleiben. Wir sind stets bestrebt, unsere Position als regionaler Haupt- akteur für schwere und übergrosse Transporte zu halten, basierend auf Kapazität und Professionalität.
