Trailer Dynamics: Als ob kein Sattelauflieger hinten dran wäre

Das 2018 gegründete Start-up Trailer Dynamics GmbH entwickelte mit dem eTrailer ein umfassendes und bisher einzigartiges Lösungskonzept für Langstrecken-Lkw durch die Einrichtung eines zusätzlichen elektrischen Antriebsstrangs im Trailer. Dadurch muss die Zugmaschine eines Sattelzuges weniger leisten, was sich positiv auf den Treibstoffverbrauch und die CO2 Emission auswirkt. Der Fahrer hat dabei den Eindruck, als ob kein Sattelauflieger hinten dran wäre.

(Aachen) Die Trailer Dynamics GmbH lässt mit einem raffinierten und effizienten Konzept aufhorchen, welches den Dieselverbrauch im Strassengüterverkehr in erster Linie bei Sattelzügen nachhaltig reduzieren kann. Anstatt wie bisher die Reduktion der Emissionswerte bei der Zugmaschine anzusetzen, nahm man beim Start-up den Trailer ins Visier.

„Der Trailer bietet einfach bezüglich Bauraum und Achslast mehr Möglichkeiten, um die benötigten Komponenten für einen Elektroantrieb anzubringen.,“ erklärt Michael W. Nimtsch, Co-Founder und Geschäftsführer der Trailer Dynamics GmbH. Die Grundidee wurde anhand eines digitalen Modelles getestet und Mitte 2021 entstand bereits ein Prototyp des sogennannten eTrailers.

Kern der Entwicklung ist ein elektrischer Antriebsstrang, der in den Trailer ausgelagert wurde und es ermöglicht den eTrailer im Plug-and-Play-Verfahren, an jeder herkömmlichen konventionellen Sattelzugmaschine anzukoppeln. Dabei ersetzt die leistungsstarke elektrische Achse eine der herkömmlichen nicht angetriebenen Achsen des Trailers. Zudem wird durch den sensorischen Königszapfen des eTrailers eine unabhängige Echtzeit-Steuerung in Synchronisation mit der Sattelzugmaschine ermöglicht. In Kombination mit dem Dieselfahrzeug wird das gesamte Sattelzugsystem in einen elektrischen Plug-In-Hybrid umgewandelt.

„Die Idee, einen Trailer zu elektrifizieren, hatte Co-Founder Abdullah Jaber. Ich bin als Investor dazugestossen und so ist das gemeinsame Unternehmen entstanden. “ führt Nimtsch weiter aus. Im Verlaufe der weiteren Entwicklung konnte die Krone Nutzfahrzeug Gruppe aus Werlte, ein führender Trailer-Hersteller als strategischer Partner dazugewonnen werden. Dazu Jaber: „Diese strategische Kooperation eröffnete uns die Möglichkeit, dass wir uns auf die technische Entwicklung und Innovation konzentrieren können. Krone ermöglicht uns eine zügige Industrialisierung, hochqualitative Produktion und ein europäisches After Sales Service-Netz.“

Von links: Michael W. Nimtsch (Co-Gründer Trailer Dynamics), Dr. Stefan Binnewies (Vorstand Bernard Krone Holding), Abdullah Jaber (Co-Gründer Trailer Dynamics)

Hohes CO₂-Einsparpotential im Vergleich zum konventionellen Auflieger

Die Vision von Trailer Dynamics ist es, mit dem eTrailer einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung der Wirtschaft und zu einer nachhaltigen umweltfreundlichen Logistik für Langstrecken-Lkw zu leisten. Als Teil des gesamten Sattelauflieger Systems verwendet der elektrifizierte Antriebsstrang des eTrailer die verfügbare elektrische Energie der Traktionsbatterien intelligent und optimal, um die Diesel- und CO₂-Emission der Sattelzugmaschine zu reduzieren. Trailer Dynamics wird in einem ersten Schritt auflieger für Diesel-Zugmaschinen in den Markt bringen, damit diese in die Nachhaltigkeitsziele von Verladern und Speditionen integriert werden können.

Beim eTrailer ersetzt die leistungsstarke elektrische Achse eine der herkömmlichen nicht angetriebenen Achsen

Sich vorerst auf Sattelzugmaschinen mit Verbrennermotoren zu konzentrieren, damit geht Trailer Dynamics den richtigen Weg, denn eine komplette Elektrifizierung des Strassengüterverkehrs kann selbst bei guten Willen aller Beteiligten nicht von heute auf morgen umgesetzt werden. Dadurch ist es sowohl vom Geschäftsmodell als auch vom Klimaschutz her ein kluger Schachzug, sich auf die Reduktion von Emissionen bei Verbrennermotoren zu fokussieren.

„Mit der Technologie von Trailer Dynamics sind wir in der Lage, den Dieselverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Sattelzugs erheblich zu senken und einen wesentlichen Beitrag zur Klimaneutralität zu leisten. Da der eTrailer von Trailer Dynamics herstellerunabhängig mit jeder Sattelzugmaschine kombinierbar ist, können wir die rund zwei Millionen Diesel-Sattelzüge im europäischen Bestand an emissionsarme Green Logistics heranführen,“ ergänzt Jaber.

Aber auch bei einer künftig totalen Elektrifizierung des Strassentransports wird der Newton eTrailer nicht wertlos. Der eTrailer in Kombination mit einer vollelektrischen Sattel-Zugmaschine erhöht die Reichweite und eröffnet damit den vollelektrischen Güterverkehr für die lange Strecke. Denkbar ist auch die Elektrifizierung von Anhängern bei Motorwagen-/Anhänger-Zügen, wie sie oft im Kombinierten Verkehr oder bei HUB-Verkehren zum Einsatz kommen. Das ist jedoch noch ein wenig Zukunftsmusik.

Amortisation der Anschaffungskosten

Generell ist die Anschaffung eines Aufliegers wesentlich günstiger als die Anschaffung einer Zugmaschine. So ist es im Sinne der Nachhaltigkeit auch möglich einen konventionellen Trailer abzuschreiben und z. B. durch einen eTrailer zu ersetzen. Dazu Trailer Dynamcis: „Ein eTrailer ist in der Anschaffung teurer als ein gewöhnlicher Standard Trailer. Aber durch die signifikante Einsparung von Treibstoffen und die Reduktion von Emissionen wird eine im Vergleich zum Standard Trailer positive TCO (Total Cost of Ownership) erreicht, die die Investition schnell amortisiert und mittelfristig zu Kosteneinsparungen führt. Vor dem Hintergrund der aktuellen Entwicklung der Treibstoffpreise eine für Logistiker äußerst relevanter Vorteil der eTrailer Technologie.“

Trailer Dynamics sieht sich aber nicht nur als Lieferant von Aufliegern. Nimtsch: „Ein Trailer wird bis zu zehnmal am Tag gewechselt und er eignet sich auch immer weniger als rollendes Lager. Wir wollen unseren Kunden eine Komplettberatung rund um das Öko-System eTrailer anbieten, welches die Themen CO2-Reduktion, TCO-Berechnung, Ladeinfrastruktur, eTrailer Konfiguration, Steuern, Förderberatung und vieles mehr im gesamten Umgang ökonomischen Fahren abdecken wird.“ Der Markteintritt resp. die Serienproduktion des eTrailers ist vorgesehen für Ende 2023/Anfang 2024.

Diverse Auszeichnungen erhalten

Die Innovation der Trailer Dynamics GmbH erregt Aufmerksamkeit und dies schlägt sich in der Zahl der Awards nieder, die das junge Unternehmen bisher gewonnen hat. Als erste Trophäe konnte das Unternehmen 2021 den „Sustainability Award in Automotive“ in der Kategorie Antriebstechnik entgegennehmen. Danach wurde Trailer Dynamics Anfang 2022 mit dem Innovationspreis des Netzwerks ZENIT e.V. ausgezeichnet.

Kürzlich kam noch der Eco Performance Award 2022 in der Kategorie Start-ups dazu. „Für uns sind das Anerkennungen für das Team und eine Wertschätzung unserer Arbeit, die uns natürlich sehr freuen“, ist Nimtsch stolz auf die Ehrungen.

Michael Nimtsch und Abdullah Jaber präsentieren die Auszeichnungen für den Eco Performance Award

Über Trailer Dynamics GmbH

Die Trailer Dynamics GmbH ist ein 2018 gegründeter Technologie-Innovator mit Sitz in Aachen. Das Ziel des Unternehmens ist, mit dem „eTrailer“- Konzept einen wesentlichen Beitrag zur Dekarbonisierung und
zu einer nachhaltigen Logistik für Langstrecken-Diesel-Sattelzugmaschinen sowie zur Reichweiten-Erhöhung von BEV-
Sattelzugmaschinen zu leisten. Kern der Entwicklung ist ein in den Trailer ausgelagerter elektrischer Antriebsstrang, der es ermöglicht, den eTrailer im Plug-and-Play-Verfahren an jede konventionelle Sattelzugmaschine
anzukoppeln. Trailer Dynamics bietet damit ein umfassendes und bisher einzigartiges Konzept für die Diesel-Verbrauchs- und CO2-Emissionsreduktion von Langstrecken-Lkw.

https://www.trailerdynamics.de

Fotos/Zeichnungen: © Trailer Dynamics