Union Pacific und Norfolk Southern fusionieren

Union Pacific und Norfolk Southern beantragen Fusion

Union Pacific und Norfolk Southern haben beim Surface Transportation Board (STB) einen Antrag auf Genehmigung ihrer Fusion eingereicht. Die beiden Unternehmen haben am 29. Juli 2025 eine Vereinbarung zur Fusion unterzeichnet, um die erste transkontinentale Eisenbahn in den USA zu schaffen. Die fast 7.000 Seiten umfassende Antragstellung enthält umfassende Details darüber, wie die Kombination der beiden Bahngesellschaften den Wettbewerb verbessern und breite öffentliche Vorteile bieten wird. Laut den Unternehmen unterstützen 2.000 Schreiben von Interessengruppen den Antrag, und die Aktionäre beider Unternehmen stimmten mit 99% für die Fusion.

Wettbewerb und Effizienzsteigerung

Die geplante transkontinentale Eisenbahn wird die USA von Küste zu Küste verbinden und 10.000 bestehende Transportwege von interline-Diensten in schnellere und effizientere Einzelfahrten umwandeln. Dies soll zeitraubende Übergaben zwischen den Bahngesellschaften eliminieren. Die Fusion wird voraussichtlich die Effizienz im Güterverkehr erhöhen, indem täglich schätzungsweise 2.400 Handhabungen von Eisenbahnwagen und Containern sowie 60.000 Wagenkilometer eingespart werden. Zudem sollen die bestehenden Wettbewerbsalternativen für drei der über 20.000 Kundenstandorte, die nur von Union Pacific und Norfolk Southern bedient werden, erhalten bleiben.

Die Fusion wird auch dazu beitragen, den Wettbewerb mit dem Fernverkehrs-Lkw zu intensivieren, indem jährlich schätzungsweise 2 Millionen Lkw-Ladungen von der Straße auf die Schiene verlagert werden. Union Pacific und Norfolk Southern haben zudem zugesichert, alle bestehenden Arbeitsplätze in der Gewerkschaft zu schützen. Jeder Mitarbeiter mit einem Gewerkschaftsjob zum Zeitpunkt der Fusion wird weiterhin einen solchen Job haben, und das Wachstum des fusionierten Unternehmens wird voraussichtlich etwa 900 neue Gewerkschaftsarbeitsplätze im dritten Jahr nach der Fusion schaffen.

Die Unternehmen planen, insgesamt 2,1 Milliarden USD in zusätzliche Kapitalinvestitionen zu stecken, um Synergien in Bezug auf Einnahmen und Kosten zu unterstützen, und erwarten jährliche Kapital-Synergien in Höhe von 133 Millionen USD. „Wir freuen uns darauf, mit dem Surface Transportation Board zusammenzuarbeiten, während es unseren historischen Antrag prüft, um Amerikas erste transkontinentale Eisenbahn zu schaffen“, sagte Jim Vena, CEO von Union Pacific.

Öffentliche Vorteile und wirtschaftliche Auswirkungen

Die Fusion wird als klassisches End-to-End-Merger betrachtet, da jede Bahnlinie derzeit eine eigene geografische Region bedient. Die Verbindung der beiden Systeme wird ein transkontinentales Netzwerk schaffen, das es ermöglicht, Fracht über überlastete Übergabepunkte hinweg zu transportieren und die schnellste und kosteneffizienteste Route zu wählen. Dies wird zu erheblichen öffentlichen Vorteilen führen, darunter erweiterte Erschwinglichkeit und wettbewerbsfähige Optionen für Kunden in nahezu jedem wichtigen Korridor.

Ein nahtloses transkontinentales Schienennetz wird auch dazu beitragen, die Überlastung der Straßen zu verringern, indem schätzungsweise 2 Millionen Lkw-Ladungen jährlich von der Straße auf die Schiene verlagert werden. Dies wird zu weniger Staus, sichereren Straßen und weniger Abnutzung der von Steuerzahlern finanzierten Straßen führen. Darüber hinaus wird die Fusion den Zugang zu globalen Märkten verbessern, indem sie effizienten und flexiblen Zugang zu mehr als 100 Häfen und 10 internationalen Übergängen zu Märkten in Kanada und Mexiko bietet.

Die Fusion wird auch zur Reduzierung von Emissionen beitragen, da die Schiene bereits die nachhaltigste Art ist, Fracht über Land zu transportieren. Laut der Association of American Railroads hat der Schienenverkehr etwa 75% weniger Kohlenstoffemissionen als der Lkw-Verkehr. Die Fusion wird die Emissionen weiter senken, indem mehr Lkw von der Straße genommen und effizientere Technologien eingesetzt werden.

Die Unternehmen haben zudem zugesichert, die Unterstützung für den Personenverkehr aufrechtzuerhalten und alle bestehenden Verpflichtungen gegenüber Amtrak und den Pendlerbahnen zu erfüllen.

Die Antragstellung der Union Pacific und Norfolk Southern beim STB ist auf der Website des STB öffentlich einsehbar.